- Тармазная сістэма. Праверце візуальна герметычнасць і стан трубаправодаў, шлангаў, тармазных цыліндраў і месцаў іх злучэнняў.
- Праверце знос і рэшткавую таўшчыню тармазных калодак і ўзровень тармазной вадкасці.
- Барабанныя тормазы. Зніміце тармазныя барабаны і агледзіце іх. Пры наяўнасці на іх паверхні канавак заменіце ці ж аддайце на расточванне.
- Тармазная вадкасць. Заменіце
- Шыны. Праверце рэшткавую вышыню пратэктара шын, у тым ліку і запасное кола, а таксама ціск у шынах. Праверце знос і характар пашкоджанняў шын.
- Падцягніце, калі неабходна, ніты мацавання колаў з момантам 90 Нм, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку. Колавыя балты не змазвайце.
Тармазныя трубаправоды - візуальны агляд
1. Усталюйце аўтамабіль на падстаўныя казлы.
2. Пачысціце тармазныя трубаправоды.
Увага! Трубаправоды тармазной сістэмы выкананы з металу і для прадухілення карозіі пакрыты пластом палімернага матэрыялу. Пры пашкоджанні ахоўнага палімернага пласта трубаправод можа заржавець. Таму чыстка тармазных трубаправодаў з дапамогай металічнай шчоткі і наждачнай паперы не дапушчаецца.
3. Праверце, асвятляючы ліхтаром, герметычнасць трубаправодаў тармазнога механізму, якія ідуць ад галоўнага тармазнога цыліндру да колавых тармазных механізмаў . Галоўны тармазны цыліндр размешчаны ў маторным адсеку пад пашыральным бачком для тармазной вадкасці.
На трубаправодах тармазной сістэмы не дапушчаецца наяўнасці перагінаў, увагнутасцяў ці надломаў Па іх не павінна быць каразійных язваў ці працёртых месцаў. У адваротным выпадку трубаправод да наступнага стыку варта замяніць на новы.
Тармазныя шлангі злучаюць трубаправоды з колавымі тармазнымі цыліндрамі і пракладзены поруч рухомых частак аўтамабіля. Яны выраблены з матэрыялу, які вытрымоўвае высокі ціск, аднак са часам яны могуць стаць сітаватымі, набракнуць або парэзацца аб вострыя прадметы. Пры наяўнасці хаця б аднаго з названых дэфектаў шланг падлягае замене.
4. Вызначце месцы пашкоджанняў, згінаючы тармазныя шлангі (гл. ілюстрацыю). Шлангі нельга перакручваць. Кіруйцеся каляровымі лініямі на шлангах, калі такія ёсць!
15.4 Вызначыце месцы пашкоджанняў, згінаючы тармазныя шлангі
5. Павярніце рулявое кола да ўпора ў левы, а затым у правы бок. Тармазныя шлангі не павінны дакранацца іншых частак аўтамабіля пры любым становішчы колаў.
Стыкі трубаправодаў і шлангаў не павінны быць вільготнымі. Наяўнасць вільгаці - сведчанне ўцечкі тармазной вадкасці.
Увага! Калі пашыральны бачок і яго пракладкі вільготныя, тое гэта не абавязкова сведчыць аб дэфекце галоўнага тармазнога цыліндру. Тармазная вадкасць хутчэй за ўсё прасочваецца праз вентыляцыйную адтуліну ў вечку бачка або праз пракладку вечка.
6. Апусціце аўтамабіль на колы.
Узровень тармазной вадкасці і сігнальная лямпачка ўзроўню - праверка
Пашыральны бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца ў маторным адсеку. Бачок складаецца з двух камер, па-адной камеры на кожны контур тармазнога прывада. Вечка пашыральнага бачка мае вентыляцыйную адтуліну, якое не павінна быць закаркаваным.
Бачок выкананы з празрыстага матэрыялу, што дазваляе ў любы час лёгка вызначыць узровень тармазной вадкасці. Рэкамендуецца рэгулярна правяраць узровень тармазной вадкасці ў бачку.
Узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку пры зачыненым вечку не павінен знаходзіцца вышэй пазнакі MAXI, але і не павінен апускацца ніжэй пазнакі MINI (гл. ілюстрацыю 15.0).
15.0 Узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку пры зачыненым вечку не павінен знаходзіцца вышэй пазнакі MAXI, але і не павінен апускацца ніжэй пазнакі MINI
7. Залівайце ў сістэму толькі тармазную вадкасць спецыфікацыі SAE J 1703, DOT 3 ці DOT 4.
З прычыны зносу калодак дыскавых тармазоў можа адбывацца нязначнае зніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Гэта лічыцца нармальным.
Аднак калі ўзровень тармазной вадкасці на працягу недоўгачасовага часу значна змяншаецца, тое гэта сведчыць аб наяўнасці ўцечкі тармазной вадкасці. У гэтым выпадку трэба неадкладна знайсці месца ўцечкі. Як правіла, прычынай з'яўляецца знос абшэўкі колавых тармазных цыліндраў. У мэтах бяспекі ў такіх выпадках трэба звярнуцца ў майстэрню для праверкі ўсёй тармазной сістэмы.
Сігнальная лямпачка ўзроўню тармазной вадкасці - праверка
8. Уключыце запальванне і адпусціце рычаг стаяначнага тормазу.
9. Націсніце на кантакт на вечку пашыральнага бачка пальцам.
10. Папытаеце памочніка сачыць за сігнальнай лямпачкай тармазной сістэмы. Яна павінна загарэцца. У адваротным выпадку праверце па электрычнай схеме провада харчавання.
Астатковая таўшчыня тармазных калодак - праверка
11. Адзначце фарбай становішча пярэдніх колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
12. Прыслабце балты мацавання колаў. Пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на зямлі.
13. У становіце перад аўтамабіля на казлы і зніміце колы.
14. Праверце візуальна таўшчыню тармазных калодак разам з металічнай апорнай пласцінай (гл. стрэлкі на ілюстрацыі) праз адтуліну ў суппарце. Пры ўзнікненні сумневаў калодкі зніміце і вымерайце іх рэшткавую таўшчыню штангенцыркулем.
15.14 Праверце візуальна таўшчыню тармазных калодак разам з металічнай апорнай пласцінай (гл. стрэлкі) праз адтуліну ў суппарце
15. Зніміце для агляду калодак задніх тармазоў гумовы каўпачок са назіральнай адтуліны і прысвяціце ў адтуліну ліхтаром (гл. стрэлку на ілюстрацыі). Мяжа зносу накладак тармазных калодак лічыцца дасягнутай, калі таўшчыня калодкі без уліку металічнай падставы складае 0,6 мм. Пры ўзнікненні сумневаў калодкі зніміце і вымерайце іх рэшткавую таўшчыню штангенцыркулем.
15.15 Зніміце для агляду калодак задніх тармазоў гумовы каўпачок з назіральнай адтуліны і прысвяціце ў адтуліну ліхтаром
Пры сціранні калодак да мінімальна дапушчальнай таўшчыні іх варта замяніць. Пры зносе толькі адной тармазной калодкі замене падлягаюць. усе чатыры на абодвух колах маста.
Увага! Калі прытрымлівацца эмпірычнага правіла, то 1 мм накладкі тармазной калодкі адпавядае не меней 1.000 км прабегу. Гэтае правіла можна ўжываць пры эксплуатацыі аўтамабіля ў неспрыяльных умовах. У нармальных умовах эксплуатацыі тармазныя калодкі служаць даўжэй.
Тармазная вадкасць - замена
Неабходныя прылады:
- накладны ключ для отвинчивания штуцэра прапампоўкі гідрапрывада тармазнога механізму;
- ёмістасць для збору тармазной вадкасці.
Неабходныя матэрыялы:
- тармазная вадкасць спецыфікацыі SAE J 1703, DOT 3 ці DOT 4.
Тармазная вадкасць праз сітавіны ў тармазных шлангах убірае вільгаць з паветра. Гэта збегам часу прыводзіць да зніжэння тэмпературы кіпення тармазной вадкасці. Пры вялікай нагрузцы на тормазы ў такіх выпадках у трубаправодах могуць утварацца паравыя коркі, што значна пагаршае функцыянаванне тармазной сістэмы.
Тармазную вадкасць неабходна замяняць кожныя 3 гады, па магчымасці вясной.
16. Выконвайце правілы абыходжання з тармазной вадкасцю, гл. адпаведны раздзел.
17. Адбярыце сіфонам тармазную вадкасць з пашыральнага бачка, пакінуўшы ў ім пласт вадкасці таўшчынёй прыкладна 10 мм.
Увага! Не выбірайце ўсю тармазную вадкасць з пашыральнага бачка і не дапушчайце агаленні яго дна. У гэтым выпадку ў сістэму патрапіць паветра.
18. Заліце ў пашыральны бачок новую тармазную вадкасць да максімальнай адзнакі на бачку.
Паслядоўнасць зліву тармазной вадкасці (прапампоўкі сістэмы):
- 1. Супорт тармазнога механізму задняга правага кола.
- 2. Супорт тармазнога механізму пярэдняга левага кола.
- 3. Супорт тармазнога механізму задняга левага кола.
- 4. Супорт тармазнога механізму пярэдняга правага кола.
Увага! Дадзены парадак прапампоўкі тармазной сістэмы не ставіцца да аўтамабіляў, абсталяваным ABS.
Парадак прапампоўкі тармазной сістэмы ў аўтамабіляў з ABS фірмы TEVES наступны:
- 1. Супорт тармазнога механізму пярэдняга левага кола.
- 2. Супорт тармазнога механізму задняга правага кола.
- 3. Супорт тармазнога механізму пярэдняга правага кола.
- 4. Супорт тармазнога механізму задняга левага кола.
Пры камплектацыі аўтамабіля ABS фірмы BOSCH прапампоўка тармазной сістэмы выконваецца ў наступнай паслядоўнасці:
- 1. Супорт тармазнога механізму задняга правага кола;
- 2. Супорт тармазнога механізму задняга левага кола;
- 3. Супорт тармазнога механізму пярэдняга левага кола;
- 4. Супорт тармазнога механізму пярэдняга правага кола.
19. Надзеньце на штуцэр першага тармазнога цыліндру чысты празрысты шланг, а вольны канец шланга апусціце ў ёмістасць.
20. Папытаеце памагатага некалькі разоў выціснуць педаль тормазу да з'яўлення супраціву націску. Утрымліваючы педаль тормазу ў націснутым становішчы, адкруціце штуцэр прапампоўкі тармазнога механізму правага задняга кола накладным ключом 1 (гл. ілюстрацыю).
15.20 Утрымліваючы педаль тормазу ў націснутым становішчы, адкруціце штуцэр прапампоўкі тармазнога механізму правага задняга кола накладным ключом 1
21. Загарніце штуцэр, калі педаль тормазу дасягне пярэдняга крайняга становішча і ўпрэцца ў падлогу. Адпусціце педаль.
22. Паўтарыце гэтую працэдуру некалькі разоў (прыкладна 10), пакуль са шланга не пачне паступаць свежазалітая тармазная вадкасць. Гэтую вадкасць можна распазнаць па больш светлым колеры.
Аналагічным спосабам выдаліце старую тармазную вадкасць з астатніх суппортаў, строга прытрымваючыся паказанага парадку прапампоўкі гідрапрывада.
Увага! Выцякаючая тармазная вадкасць павінна быць светлай і без бурбалак паветра.