Папярэджанне! Тармазная вадкасць атрутная. Прамыйце багатай колькасцю халоднай праточнай вады часткі цела, на якія патрапіла вадкасць, і неадкладна звернецеся за медыцынскай дапамогай, калі вадкасць патрапіла ў паражніну рота ці ў вочы. Некаторыя тыпы тармазной вадкасці вогненебяспечныя і могуць запальвацца пры кантакце з гарачымі кампанентамі. Прыміце адпаведныя меры пажарнай бяспекі. Тармазная вадкасць агрэсіўная да афарбоўкі і пластыкам - пры трапленні яе на такія паверхні неадкладна змыйце вадкасць багатай колькасцю вады. Акрамя таго, вадкасць гіграскапічная (паглынае вільгаць з паветра) - старая вадкасць можа быць забруджана вадой і непрыдатная для выкарыстання. Пры даліванні вадкасці ў сістэму або яе замене выкарыстоўвайце рэкамендаваны тып вадкасці, наліваючы яе з толькі што адчыненага герметычнага кантэйнера.
Мадэлі, не абсталяваныя ABS
Правільнае функцыянаванне тармазной гідрасістэмы магчыма толькі калі яе кампаненты вольныя ад паветра. Каб выдаліць паветра з сістэмы, прапампуйце яе.
На працягу працэдуры прапампоўкі дадавайце толькі чыстую, свежую тармазную вадкасць паказанага ў Спецыфікацыях тыпу. Ніколі не выкарыстоўвайце вадкасць паўторна.
Калі ёсць якія-небудзь сумневы адносна тыпу вадкасці, залітай у сістэму, прамыйце сістэму чыстай вадкасцю і заменіце ўсе ўшчыльненні.
Калі ў галоўным цыліндры зваліўся ўзровень тармазной вадкасці, знайдзіце і ўхіліце чыннік уцечкі, перш чым працягваць працу.
Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы (не пад ухіл), выключыце запальванне і абярыце 1-ю перадачу або задні ход. Заблакуйце колы і вызваліце ручны тормаз.
Пераканайцеся, што ўсе трубкі і шлангі прымацаваныя надзейна, злучальныя муфты заціснутыя, а штуцэры прапампоўкі зачыненыя. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі і счысціце з штуцэраў прапампоўкі бруд.
Адкруціце вечка рэзервуара тармазной гідрасістэмы і давядзіце ўзровень вадкасці да лініі "МАХ". Нажывіце вечка і не забудзьцеся падтрымліваць узровень вадкасці вышэй лініі "MIN" на працягу ўсёй працэдуры, інакш паветра ізноў патрапіць у сістэму.
У продажы маецца цэлы шэраг прынад для прапампоўкі тармазной сістэмы адным чалавекам. Рэкамендуецца выкарыстоўваць адзін з такіх камплектаў, паколькі яны значна спрашчаюць працу, а таксама памяншаюць рызыку зваротнага зацягвання ў сістэму якія выйшлі з яе паветра і вадкасці. Калі такая прынада не даступна, ужыеце асноўны метад прапампоўкі (для двух чалавек), падрабязна апісаны ніжэй.
Калі выкарыстоўваецца прынада, падрыхтуйце аўтамабіль як апісана вышэй і прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцы камплекта. Працэдура можа значна мяняцца ў залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага прыстасаванні, асноўны яе ход таксама апісаны ніжэй.
Які б метад не выкарыстоўваўся, выконвайце правільную паслядоўнасць прапампоўвання.
Паслядоўнасць прапампоўвання
Калі былі раз'яднаныя ці знятыя кампаненты толькі аднаго з контураў (напрыклад суппорт ці працоўны тармазны цыліндр), у прапампоўцы мае патрэбу толькі гэты контур.
Калі прапампоўцы падлягае ўся сістэма, дзейнічайце ў наступнай паслядоўнасці:
- a) Задні правы тармазны механізм.
- b) Пярэдні левы тармазны механізм.
- с) Задні левы тармазны механізм.
- d) Пярэдні правы тармазны механізм.
Прапачка - асноўны метад (для двух чалавек)
1. Падрыхтуйце чысты шкляны рэзервуар, прыдатнай даўжыні пластыкавую або гумовую трубку, якая прутка садзіцца на штуцэр прапампоўкі. Спатрэбіцца дапамога другога чалавека.
2. Калі яшчэ не выканана, зніміце пылаахоўны каўпачок штуцэра прапампоўкі і пасадзіце на штуцэр падрыхтаваную для прапампоўкі трубку. Пагрузіце другі канец трубкі ў папярэдне налітую ў рэзервуар тармазную вадкасць.
3. Пераканайцеся, што рэзервуар галоўнага цыліндру напоўнены, і падтрымлівайце ўзровень вадкасці ў ім вышэй лініі "MIN" на працягу ўсёй працэдуры.
4. Папытаеце асістэнта націснуць тармазную педаль да ўпора некалькі разоў, а затым утрымліваць яе націснутай.
5. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі прыблізна на адзін абарот (звярніцеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Калі са штуцэра перастане выцякаць вадкасць, зацягніце яго і папытаеце асістэнта павольна выпусціць педаль і праверыць узровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
6. Паўтарайце гэтую працэдуру (параграфы 4 і 5), пакуль вынікаючая тармазная вадкасць не вызваліцца ад паветраных бурбалак. Калі пры прапампоўцы першага з тармазных механізмаў з галоўнага цыліндру злілася ўся вадкасць, напоўніце галоўны цыліндр і зноў прапампуйце тормаз, робячы паміж цыкламі перапынкі прыблізна ў пяць секунд.
7. Зацягніце штуцэр прапампоўкі, зніміце пластыкавую трубку і ўсталюеце пылаахоўны каўпачок.
8. Паўтарыце працэдуру на астатніх тармазных механізмах ва ўказанай вышэй паслядоўнасці.
Прапачка з дапамогай прыстасавання з незваротным клапанам
1. Гэтыя прынады ўяўляюць сабой трубку з незваротным клапанам, які прадухіляе зваротнае ўцягванне ў сістэму якія выйшлі з яе паветра і вадкасці. Некаторыя камплекты ўключаюць таксама празрысты кантэйнер.
2. Насадзіце трубку на штуцэр прапампоўкі і адкрыйце яго. Націсніце педаль тормазу павольна і плыўна, затым павольна адпусціце яе. Паўтарайце гэта дзеянне, пакуль якая выходзіць з штуцэра вадкасць не вызваліцца ад паветраных бурбалак.
3. Не забудзьцеся падтрымліваць узровень вадкасці ў рэзервуары вышэй лініі "MIN".
Парампоўка пад ціскам
1. Гэтыя прынады прыводзяцца ў дзеянне сціснутым паветрам, якія змяшчаюцца ў камеры запаснога кола. Аднак заўважце, што ціск паветра неабходна паменшыць (гл. прыкладзеныя да прынады інструкцыі).
2. Далучыце ўваходны ў камплект запоўнены тармазной вадкасцю кантэйнер да рэзервуара галоўнага цыліндру і да запаснога кола. Выконвайце прапампоўку, па чарзе адчыняючы штуцэры (у паказанай паслядоўнасці) і зліваючы вадкасць, пакуль яна не вызваліцца ад паветраных бурбалак.
3. Гэты метад мае перавагі, т.я. вялікая колькасць вадкасці ва ўсталяваным рэзервуары прадухіляе трапленне паветра ў галоўны цыліндр падчас прапампоўкі.
4. Прапампоўка пад ціскам асабліва эфектыўная пры прапампоўванні "праблемных" сістэм (паветраны корак затрымалася ў месцы, адкуль яе цяжка выгнаць) або пры поўным прапампоўванні сістэмы падчас чарговай замены вадкасці.
Усе метады
1. Па канчатку прапампоўкі, змыйце разлітую вадкасць, зацягніце штуцэры прапампоўкі прыведзеным у Спецыфікацыях высілкам і ўсталюеце іх пылаахоўныя каўпачкі.
2. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндра і давядзіце яго да нормы, калі неабходна (звярніцеся да Раздзела Графік бягучага абслугоўвання).
3. Выліце тармазную вадкасць, якая выйшла пры прапампоўцы, яна не прыдатная для паўторнага выкарыстання.
4. Праверце пругкасць тармазной педалі. Калі пры яе руху адчуваюцца правалы, у сістэме ўсё яшчэ ёсць паветра і патрабуецца наступнае прапампоўванне. Калі паўторнае прапампоўванне не прынесла здавальняючага выніку, магчыма зношаныя ўшчыльненні галоўнага цыліндру.
Мадэлі, абсталяваныя ABS
Увага! На мадэлях, абсталяваных ABS, перш чым раз'ядноўваць тармазныя трубкі адлучыце кабель масы ад батарэі і не падключайце яго, пакуль не скончыце прапампоўку. Калі не зрабіць гэтага, паветра можа патрапіць у гідраўлічны блок, які вельмі цяжка (у некаторых выпадках немагчыма) прапампаваць. Пры раз'яднанні акумулятара на мадэлях Scenic звярніцеся да Раздзела Сістэмы зарада і запуску.
Увага! Не выкарыстоўвайце на гэтых мадэлях камплект для прапампоўвання пад ціскам.
Перад прапампоўкай тармазной гідрасістэмы на мадэлях з ABS неабходна выконваць падрыхтоўчыя працэдуры і прыняць спецыяльныя засцярогі. Гэтыя працэдуры мяняюцца ў залежнасці ад таго, якая частка сістэмы была раз'яднана.
Інфармацыя, якая тычыцца звычайнай тармазной сістэмы (акрамя прапампоўкі пад ціскам) дастасавальная да мадэляў, абсталяваным ABS. Аднак на гэтых мадэлях ужываецца іншая паслядоўнасць прапампоўкі:
- a) Левы пярэдні тармазны механізм
- b) Правы задні тармазны механізм
- с) Правы пярэдні тармазны механізм
- d) Левы задні тармазны механізм
У дадатак да гэтага, выкарыстоўваюцца наступныя працэдуры прапампоўвання.
Прапойванне пасля раз'яднання злучальнай муфты колавага цыліндру/супорта
Заўвага. Калі быў выдалены не адзін суппорт/колавы цыліндр, выканайце гэтую працэдуру на кожным тормазе, працуючы ў паслядоўнасці, прадстаўленай вышэй.
1. Злучыце кантэйнер са штуцэрам прапампоўкі і давядзіце да нормы ўзровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру. Не забывайце падтрымліваць яго вышэй пазнакі "MIN" на працягу ўсёй працэдуры.
2. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі, затым папытаеце асістэнта націснуць да ўпора педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы. Зацягніце штуцэр і папытаеце асістэнта павольна выпусціць педаль і пачакаць прыблізна 3 секунды. Паўтарыце гэтую працэдуру не менш за дзесяць разоў, пакуль вадкасць, якая вынікае са штуцэра прапампоўкі, не вызваліцца ад паветраных бурбалак.
3. Ізноў папытаеце асістэнта націснуць некалькі разоў на тармазную педаль і ўтрымліваць яе націснутай. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі і дайце педалі апусціцца да падлогі. Зацягніце штуцэр і папытаеце асістэнта павольна выпусціць педаль і пачакаць не меней 3 секунд. Паўторыце гэтую працэдуру і пераканайцеся, што вынікаючая вадкасць вольная ад бурбалак.
4. Праверце пругкасць тармазной педалі, затым зніміце кантэйнер і давядзіце да нормы ўзровень вадкасці (звярніцеся да Раздзела Графік бягучага абслугоўвання). Пераканайцеся, што штуцэр прапампоўкі заціснуты рэгламентаваным намаганнем зацяжкі, затым усталюеце пылаахоўны каўпачок.
Прыпампоўка поле раз'яднання муфт, якія рэгулююць ціск
1. Прапампуйце абодва задніх тармазных механізму як апісана вышэй.
Прапампоўка пасля раз'яднання злучальнай муфты галоўнага цыліндру
2. Калі галоўны цыліндр быў раз'яднаны, перад падключэннем да гідраправода яго неабходна прапампаваць, каб паветра не трапіла ў гідраўлічны блок. Для гэтага запатрабуюцца дзве заглушкі, якія ўкручваюцца ў адтуліны галоўнага цыліндру.
3. Укруціце заглушкі ў парты галоўнага цыліндра і зацягніце іх.
4. Запоўніце рэзервуар цыліндру, затым адкрыйце заднюю заглушку/штуцэр (першы контур) і папытаеце асістэнта націснуць педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы. Зацягніце заглушку, затым папытаеце асістэнта павольна выпусціць педаль тормазу і пачакаць прыблізна 3 секунды. Паўторыце гэтую працэдуру 5-6 разоў.
5. Паўтарыце працэдуру для пярэдняй часткі галоўнага цыліндра (другі контур).
6. Каб прадухіліць вынахад вадкасці з цыліндру, а такім чынам, пранікненне ў яго паветра, перш чым зняць заглушкі, папытаеце асістэнта злёгку націснуць педаль тормазу (прыблізна на 30 мм) і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы.
7. Зніміце заглушкі з тармазных трубак і пераканайцеся, што абедзве трубкі напоўнены вадкасцю; калі гэта не так, даліце ў іх вадкасць. Хутка зніміце адну з заглушак галоўнага цыліндру (педаль тормазу ўтрымліваецца як апісана ў папярэднім параграфе), падлучыце тармазную трубку і зацягніце злучальную гайку прыведзеным у Спецыфікацыях высілкам. Паўторыце працэдуру на другім канале галоўнага цыліндру, затым змыйце разлітую вадкасць.
8. Звярніцеся да параграфаў вышэй і поўнасцю прапампуйце тармазную гідрасістэму ва ўказанай вышэй паслядоўнасці.
Прапачка пасля раз'яднання злучальнай муфты гідраўлічнага блока
1. Перш чым падлучаць да гідраўлічнага блока трубкі, пераканайцеся, што ўсе парты блока і самі трубкі напоўнены вадкасцю. Зацягніце ўсе злучальныя гайкі прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем, і змыйце разлітую вадкасць.
2. Звярніцеся да параграфаў вышэй і цалкам прапампуйце тармазную гідрасістэму ва ўказанай вышэй паслядоўнасці.