Camber - ъгълът, под който равнината на въртене на предните колела се отклонява от вертикалната ос, гледано от предната част на автомобила. Камберът се счита за положителен, когато върховете на колелата са отклонени навън. Този ъгъл влияе върху зоната на контакт с пътната повърхност на протектора на гумата. Наклонът на предните колела може да се регулира с помощта на специален шаблон.
Надлъжен наклон на оста на въртене на колелото - проекция на ъгъла между оста на въртене на колелото и вертикалата върху вертикална равнина по протежение на превозното средство. Наклонът е положителен, когато оста е наклонена назад. Този ъгъл се задава по време на производството на превозното средство и не може да се регулира.
Страничен наклон на оста на въртене на колелото - проекция на ъгъла между оста на въртене на колелото и вертикалата върху вертикална равнина напречно на превозното средство). Напречният наклон също не се регулира.
Сближаване - отклонение на равнината на въртене на колелата от надлъжната ос на превозното средство. Сближаването е положително, когато предните части на колелата сочат навътре. За отрицателна (обратна) конвергенция се казва, когато предните части на колелата са насочени една от друга.
Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги поради изместването на върховете по тях. Конвергенцията на задните колела не се регулира.
Предни колела с наклони
Тъй като за проверка и регулиране на центровката на колелата е необходимо специално измервателно оборудване, както и определено умение, препоръчително е да поверите тази работа на сервиз. Ако все пак решите да свършите работата сами, продължете по следния начин.
1. За да е точно измерването, теглото на превозното средство трябва да е номинално (ненатоварено и с пълен резервоар). Уверете се, че няма нищо допълнително в колата.
2. Преди да започнете работа, уверете се, че правилният размер и тип гуми са монтирани на автомобила, след което проверете налягането в гумите и износването на протектора. Проверете също колелата за биене, волана за хлабина, състоянието на лагерите на колелата и компонентите на предното окачване (вижте глава Поддръжка). Поправете всички открити неизправности.
3. Паркирайте автомобила на равна земя (а не на наклон) и поставете предните колела в позиция направо. Разклатете предната и задната част на автомобила, за да поставите правилно компонентите на окачването. Със същата цел освободете ръчната спирачка и превъртете колата на около 1 метър назад, след което я върнете на първоначалното си място.
4. Измерете разстоянието между крайните предни и задни точки на вътрешните повърхности на джантите на колелата. Извадете второто измерение от първото и проверете дали резултатът съвпада с данните, дадени в Спецификации.
5. Ако е необходимо регулиране, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете стабилно върху опорите за осите. Завъртете волана в най-ляво положение и пребройте броя на оборотите на нишката, стърчаща от десния край на анкерната щанга. Сега завъртете волана докрай надясно и пребройте броя на завъртанията на конеца от лявата страна. Ако броят на завъртанията на конеца е еднакъв от двете страни, последващото регулиране трябва да се извърши еднакво и на двата пръта. Ако от едната страна се виждат повече завои на резбата, отколкото от другата, тази разлика трябва да бъде компенсирана по време на настройката.
Забележка. След регулиране същият брой завои на конеца трябва да стърчи от краищата на анкера.
6. Почистете резбите на напречната щанга; ако е корозирал, нанесете специална проникваща течност преди да започнете настройката. Разхлабете външните ремъци на гумените ботуши на кормилното управление, след което сгънете ботушите, за да не се дърпат или усукват по време на процеса на регулиране. Нанесете малко количество лубрикант върху кориците.
7. С помощта на линийка и инструмент за маркиране маркирайте прътите и техните върхове. Завъртете болтовете на върховете на чернови.
8. Променете дължината на кормилните щанги (като вземете предвид бележката по-горе), като ги завиете или развиете от върховете. Инсталирайте двустранен гаечен ключ върху скосите на пръта и го завъртете. Скъсяването на прътите ще намали пръста и обратно.
Забележка. Изместването на прътите с едно завъртане на конеца ще промени ъгъла на пръста с 30 фута (3 мм).
9. След като постигнете правилното сближаване, затегнете болтовете на клипсите на върховете на черните. Уверете се, че шарнирните шарнири са поставени правилно в местата си и че броят на завъртанията на резбите на частите на анкерните пръти, които излизат от върховете, е един и същ. Неправилната настройка ще доведе до центриране на волана и ще доведе до неравномерно износване на гумите.
10. След като завършите настройката, спуснете автомобила на земята и проверете отново сближаването. Повторете настройката, ако е необходимо. Затегнете стягащите болтове на края на напречната щанга. Уверете се, че гумените ботуши на кормилната уредба не са усукани или стегнати, след което ги закрепете с нови скоби.