Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Свалете долната тава на двигателя.
Източете маслото на скоростната кутия.
Премахване:
- колело;
- калник;
- гайка на главината;
- накрайник на напречна шарнирна връзка;
- ролбар сачмен шарнир;
- сферична става.
Прекъсване на връзката:
- блок проводници от сензора за скорост на колелото;
- Окабеляване на сензора за обхвата на ксеноновите фарове (ако има).
Отстранете междинния опорен фланец.
Свалете задвижващия вал на колелото.
Почукайте жлезата върху основата с перфоратор и малък чук, така че жлезата да се завърти в гнездото.
Когато семерингът се завърти, извадете го с клещи, като внимавате да не повредите шлиците на страничните зъбни колела. Смажете новото уплътнение с масло.
Натиснете ново семеринг с помощта на лост (Bvi. 1666) (суфикс A: за дясната страна, индекс B: за лявата страна).
Поставете задвижващия вал на колелото пред страничната предавка.
Монтажът се извършва по ред, връщане към премахване.
Затягане с въртящ момент:
- болтове на колелата (110 Nm);
- гайка за шпилка със сферичен болт (62 Nm);
- Гайка със сферична шарнира на напречната щанга (37 Nm);
- гайка на шарнирната шарнира на стабилизатора (44 Nm);
- гайка на главината (280 Nm);
- фланцова гайка на междинната опора на задвижващия вал на колелото (21 Nm);
- болтове с реактивна тяга към двигателя (180 Nm);
- Болтове на анкера към подрамата (105 Nm).
Налейте масло в скоростната кутия. Свържете батерията.