Prevádzka generátora (diagnostika)
Tieto vozidlá sú vybavené alternátormi s vnútorným vetraním so zabudovaným regulátorom napätia a kontrolkou na prístrojovej doske, ktorá funguje nasledovne:
- pri vložení karty do čítačky v 1. pevnej polohe sa rozsvieti kontrolka;
- pri naštartovaní motora kontrolka zhasne;
- Ak sa kontrolka znova rozsvieti pri bežiacom motore, znamená to poruchu okruhu v nabíjacom okruhu.
Riešenie problémov
Pri vložení karty do čítačky v 1. pevnej polohe sa signálka nerozsvieti.
Skontrolujte stav elektrických spojov, prevádzkyschopnosť svietidla (aby ste to urobili, zapnite okruh «omša»; lampa by sa mala rozsvietiť).
Kontrolka sa rozsvieti, keď motor beží.
Znamená to poruchu v nabíjacom okruhu, ktorá môže byť spôsobená:
- zlomený hnací remeň alternátora. prerušený vodič v nabíjacom okruhu:
- vnútorná porucha generátora (rotor, stator, ventily alebo kefy);
- porucha regulátora napätia;
- nadmerné napätie.
Ak sa vyskytol problém s nabíjaním batérie a výstražná kontrolka funguje správne
Ak je regulované napätie nižšie ako 13,5V, skontrolujte alternátor. Príčinou poruchy môže byť:
- chybný ventil alebo dióda;
- prerušenie obvodu jednej z fáz statorového vinutia generátora;
- opotrebovanie kief alebo zberacích krúžkov.
Skúška napätia
Pripojte voltmeter na svorky batérie a odčítajte napätie.
Naštartujte motor a zvyšujte otáčky, kým sa ručička voltmetra nestabilizuje na regulovanom napätí.
Toto napätie by malo byť v rozmedzí 13,5-14,8 V.
Zapnite maximálny počet spotrebiteľov elektriny, regulované napätie by malo zostať v rozmedzí 13,5-14,8 V.
Pozor! Pri práci s oblúkovým zváraním na aute nezabudnite odpojiť batériu a regulátor napätia.
Identifikácia
Údaje na overenie
Poznámka. Po 15 minútach zahrievania pri napätí 13,5 V na svorkách.
Diagnostika
Diagnostické nástroje vám umožňujú skontrolovať generátor meraním výstupného napätia a prúdu so zapnutými alebo vypnutými elektrickými spotrebičmi.
Poznámka. Diagnostický klešťový merač - indukčný typ (rozsah merania: 0 až 1000 A). Ich inštalácia sa vykonáva bez odpojenia batérie, čo vám umožňuje ušetriť pamäť a nastavenia počítača.
Nainštalujte kliešťové merače priamo na výstup generátora, šípka svoriek by mala smerovať ku generátoru (skenovací nástroj zistí nesprávnu inštaláciu).
Meranie sa vykonáva v troch etapách:
- meranie napätia batérie, keď je karta nainštalovaná v čítačke v 2. pevnej polohe;
- meranie regulovaného napätia a výstupného prúdu bez spotrebiteľov elektriny;
- meranie s maximálnym počtom odberateľov elektriny regulovaného napätia a výstupného prúdu.
Na konci testu sa získané hodnoty použijú na diagnostické závery: napätie batérie je menšie ako 12,3 V - batéria je vybitá.
Bez spotrebiteľov elektriny:
- regulované napätie je väčšie ako 14,8 V - regulátor napätia je chybný;
- (regulované napätie naprázdno menšie ako 13,2V) alebo (nabíjací prúd menší ako 2A) porucha nabíjacieho okruhu.
So spotrebiteľmi elektriny:
- regulované napätie je väčšie ako 14,8 V - regulátor napätia je chybný,
- regulované napätie je menšie ako 12,7 V - je potrebné skontrolovať návratnosť generátora vo vzťahu k jeho charakteristikám.
Ak je hodnota spätného prúdu získaná počas merania malá, skontrolujte:
- opotrebovanie generátora (štetce...);
- pripojenie batérie;
- «omša» pneumatika motora;
- súlad generátora s technickými podmienkami;
- napnutie hnacieho remeňa.
Ak je hodnota spätného prúdu normálna, so zníženou hodnotou regulovaného napätia, príčina nie je v generátore.
Možné sú tieto dôvody:
- vo vozidle je nainštalovaných príliš veľa spotrebiteľov elektriny;
- batéria je vybitá.