Работа генератора (диагностика)
Данные автомобили оснащены генераторами с внутренней вентиляцией с встроенным регулятором напряжения и сигнальной лампой на щитке приборов, которая работает следующим образом:
- при установке карточки в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение сигнальная лампа загорается;
- при запуске двигателя сигнальная лампа гаснет;
- если сигнальная лампа снова загорается на работающем двигателе, это свидетельствует о неисправности в цепи в цепи зарядки.
Поиск неисправностей
Сигнальная лампа не загорается при установке карточки в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение.
Проверьте состояние электрических соединений, исправность лампы (для этого замкните цепь на «массу»; лампа должна загореться).
Сигнальная лампа загорается при работающем двигателе.
Это свидетельствует о неисправности цепи зарядки, причиной которой может быть:
- обрыв ремня привода генератора. обрыв провода в цепи зарядки:
- внутренняя неисправность генератора (ротор, статор, вентили или щетки);
- неисправность регулятора напряжения;
- избыточное напряжение.
Если есть нарушение зарядки аккумуляторной батареи и сигнальная лампа работает правильно
Если регулируемое напряжение ниже 13,5 В, проверьте генератор. Причиной неисправности может быть:
- вышедший из строя вентиль или диод;
- обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки генератора;
- износ щеток или контактных колец.
Проверка напряжения
Подключите вольтметр к выводам аккумуляторной батареи, считайте полученное напряжение.
Запустите двигатель и увеличьте обороты, пока стрелка вольтметра на стабилизируется на регулируемом напряжении.
Это напряжение должно быть в пределах 13,5-14,8 В.
Включите максимальное количество потребителей электроэнергии, регулируемое напряжение должно оставаться в пределах 13.5-14,8 В.
Внимание! При проведении работ с дуговой сваркой на автомобиле обязательно отсоедините аккумуляторную батарею и регулятор напряжения.
Идентификация
Данные для проверки
Примечание. Через 15 мин прогрева при напряжении на выводах 13,5 В.
Диагностика
Диагностические приборы позволяют проверить генератор путем измерения напряжения и тока отдачи с включенными или выключенными потребителями электроэнергии.
Примечание. Электроизмерительные клещи диагностического прибора - индуктивного типа (диапазон измерения: от 0 до 1000 А). Их установка производится без отключения аккумуляторной батареи, что позволяет сохранять память и настройки ЭБУ.
Установите электроизмерительные клещи непосредственно на выходе генератора, стрелка клещей должна указывать на генератор (диагностический прибор определяет неправильную установку).
Измерение производится в три этапа:
- измерение напряжения аккумуляторной батареи при установке карточки в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение;
- измерение без потребителей электроэнергии регулируемого напряжения и тока отдачи;
- измерение с максимальным количеством потребителей электроэнергии регулируемого напряжения и тока отдачи.
По окончании проверки полученные значения используются для заключений диагностики: напряжение аккумуляторной батареи меньше 12.3 В - аккумуляторная батарея разряжена.
Без потребителей электроэнергии:
- регулируемое напряжение больше 14,8 В - регулятор напряжения неисправен;
- (регулируемое напряжение без нагрузки меньше 13,2 В) или (зарядный ток меньше 2 А) неисправность цепи зарядки.
С потребителями электроэнергии:
- регулируемое напряжение больше 14.8 В - регулятор напряжения неисправен,
- регулируемое напряжение меньше 12.7 В - необходимо проверить отдачу генератора по отношению к его характеристикам.
Если полученное при измерении значение тока отдачи мало, проверьте:
- износ генератора (щетки...);
- соединения аккумуляторной батареи;
- «массовую» шину двигателя;
- соответствие генератора техническим условиям;
- натяжение приводного ремня.
Если значение тока отдачи в норме, при пониженном значении регулируемого напряжения, причина не в генераторе.
Возможны следующие причины:
- на автомобиле установлено слишком большое количество потребителей электроэнергии;
- аккумуляторная батарея разряжена.