Зміст: Робота генератора (діагностика) 🠛 Пошук несправностей 🠛 Перевірка напруги 🠛 Ідентифікація 🠛 Дані для перевірки 🠛 Діагностика 🠛
Робота генератора (діагностика)
Дані автомобілі оснащені генераторами з внутрішньою вентиляцією з вбудованим регулятором напруги та сигнальною лампою на щитку приладів, яка працює таким чином:
- при установці картки в пристрої зчитування в 1-е фіксоване положення сигнальна лампа загоряється;
- при запуску двигуна сигнальна лампа гасне;
- якщо сигнальна лампа знову загоряється на працюючому двигуні, це свідчить про несправність ланцюга в ланцюгу зарядки.
Пошук несправностей
Сигнальна лампа не спалахує при встановленні картки в пристрої зчитування в 1-е фіксоване положення.
Перевірте стан електричних з'єднань, справність лампи (для цього замкнути ланцюг на "масу"; лампа повинна спалахнути).
Сигнальна лампа спалахує при працюючому двигуні.
Це свідчить про несправність ланцюга зарядки, причиною якої може бути:
- обрив ременя приводу генератора. обрив дроту в ланцюзі зарядки:
- внутрішня несправність генератора (ротор, статор, вентилі чи щітки);
- несправність регулятора напруги;
- надмірна напруга.
Якщо є порушення зарядки акумуляторної батареї та сигнальна лампа працює правильно
Якщо регульована напруга нижче 13,5 В, перевірте генератор. Причиною несправності може бути:
- вентиль або діод, що вийшов з ладу;
- обрив ланцюга однієї з фаз статорної обмотки генератора;
- знос щіток чи контактних кілець.
Перевірка напруги
Підключіть вольтметр до виводів акумулятора, вважайте отриману напругу.
(Ця стаття взята з веб-сайту RENAULTBOOK)
Запустіть двигун і збільшіть оберти, поки стрілка вольтметра на стабілізується на регульованому напрузі.
Ця напруга має бути в межах 13,5-14,8 Ст.
Увімкніть максимальну кількість споживачів електроенергії, регульована напруга повинна залишатися в межах 13.5-14,8 В.
Увага! Під час роботи з дуговим зварюванням на автомобілі обов'язково від'єднайте акумуляторну батарею та регулятор напруги.
Ідентифікація
Дані для перевірки
Примітка. Через 15 хв прогрівання при напрузі на висновках 13,5 Ст.
Діагностика
Діагностичні прилади дозволяють перевірити генератор шляхом вимірювання напруги та струму віддачі з увімкненими або вимкненими споживачами електроенергії.
Примітка. Електровимірювальні кліщі діагностичного приладу - індуктивного типу (діапазон виміру: від 0 до 1000 А). Їх установка здійснюється без відключення акумуляторної батареї, що дозволяє зберігати пам'ять та налаштування ЕБУ.
Встановіть електровимірювальні кліщі безпосередньо на виході генератора, стрілка кліщів повинна вказувати на генератор (діагностичний прилад визначає неправильне встановлення).
Вимірювання проводиться у три етапи:
- вимірювання напруги акумуляторної батареї при встановленні картки в пристрої зчитування в 2-е фіксоване положення;
- вимір без споживачів електроенергії регульованої напруги та струму віддачі;
- вимірювання з максимальною кількістю споживачів електроенергії регульованої напруги та струму віддачі.
Після закінчення перевірки отримані значення використовуються для висновків діагностики: напруга акумуляторної батареї менше 12.3 - акумуляторна батарея розряджена.
Без споживачів електроенергії:
- регульована напруга більше 14,8 В - регулятор напруги несправний;
- (регульована напруга без навантаження менше 13,2 В) або (зарядний струм менше 2 А) несправність ланцюга заряджання.
Зі споживачами електроенергії:
- регульована напруга більше 14.8 В - регулятор напруги несправний,
- регульована напруга менше 12.7 - необхідно перевірити віддачу генератора по відношенню до його характеристик.
Якщо отримане при вимірюванні значення струму віддачі мало, перевірте:
- знос генератора (щітки...);
- з'єднання акумуляторної батареї;
- "масову" шину двигуна;
- відповідність генератора технічним умовам;
- натяг приводного ременя.
Якщо значення струму віддачі в нормі, при зниженому значенні напруги, що регулюється, причина не в генераторі.
Можливі такі причини:
- на автомобілі встановлено надто велику кількість споживачів електроенергії;
- акумуляторна батарея розряджена.