Generátor — Tervezés leírása és tesztelése (Renault Laguna 2)

Generátor működése (diagnosztika)

Ezek a járművek belső szellőzésű generátorokkal vannak felszerelve, beépített feszültségszabályozóval és a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpával, amely a következőképpen működik:

• amikor a kártyát az 1. fix pozícióban helyezzük az olvasókészülékbe, a jelzőlámpa kigyullad;
• amikor a motor beindul, a jelzőlámpa kialszik;
• ha a figyelmeztető lámpa járó motor mellett ismét kigyullad, az a töltőkör hibáját jelzi.

Hibaelhárítás

A visszajelző lámpa nem világít, amikor a kártyát az olvasó 1. rögzített pozíciójába helyezi.

(A szöveg a weboldalon jelent meg: «www.renaultbook.ru»)

Ellenőrizze az állapotát az elektromos csatlakozások, használhatósági a lámpa (ehhez zárja az áramkört, hogy "földi"; a lámpának világítania kell).

A visszajelző lámpa kigyullad, amikor a motor jár.

Ez hibára utal a töltőáramkörben, amelyet a következők okozhatnak:

• generátor hajtószíjszakadás. vezetékszakadás a töltőáramkörben:
• belső generátor hiba (forgórész, állórész, szelepek vagy kefék);
• feszültségszabályozó meghibásodása;
• túlfeszültség.

Ha probléma van az akkumulátor töltésével, és a jelzőfény megfelelően működik

Ha a szabályozott feszültség 13,5 V alatt van, ellenőrizze a generátort. A meghibásodás oka lehet:

• meghibásodott szelep vagy dióda;
• szakadás a generátor állórész tekercsének egyik fázisában;
• kefék vagy csúszógyűrűk kopása.

Feszültség ellenőrzése

Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és olvassa le a kapott feszültséget.

Indítsa be a motort, és növelje a fordulatszámot, amíg a voltmérő tűje a szabályozott feszültségen stabilizálódik.

Ennek a feszültségnek 13,5-14,8 V között kell lennie.

Kapcsolja be a maximális számú áramfogyasztót, a szabályozott feszültségnek 13,5-14,8 V között kell maradnia.

Figyelem! Amikor ívhegesztési munkákat végez egy járművön, feltétlenül válassza le az akkumulátort és a feszültségszabályozót.

Azonosítás

Adatok ellenőrzésre

Jegyzet: 15 perc bemelegítés után 13,5 V feszültségen a kapcsokon.

Diagnosztika

A diagnosztikai eszközök lehetővé teszik a generátor ellenőrzését a feszültség és a kimeneti áram mérésével az áramfogyasztók be- vagy kikapcsolt állapotában.

Jegyzet: A diagnosztikai készülék elektromos mérőbilincsei - induktív típusú (mérési tartomány: 0-1000 A). Az akkumulátor leválasztása nélkül vannak felszerelve, ami lehetővé teszi az ECU memóriájának és beállításainak mentését.

Helyezze a bilincsmérőt közvetlenül a generátor kimenetére, a bilincsmérő nyílának a generátor felé kell mutatnia (a diagnosztikai eszköz helytelen telepítést észlel).

A mérés három szakaszban történik:

• az akkumulátor feszültségének mérése, amikor a kártya a 2. fix pozícióban van az olvasóba beszerelve;
• szabályozott feszültségű és áramerősség fogyasztók nélküli mérése;
• mérés a szabályozott feszültségű és kimenőáramú villamos energia fogyasztóinak maximális számával.

A teszt befejezése után a kapott értékeket diagnosztikai következtetésekhez használják fel: az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 12,3 V - az akkumulátor lemerült.

Áramfogyasztók nélkül:

• a szabályozott feszültség nagyobb, mint 14,8 V - a feszültségszabályozó hibás;
• (a szabályozott feszültség terhelés nélkül kisebb, mint 13,2 V) vagy (a töltőáram kisebb, mint 2 A) töltőáramkör meghibásodása.

Áramfogyasztókkal:

• a szabályozott feszültség nagyobb, mint 14,8 V - a feszültségszabályozó hibás,
• a szabályozott feszültség kisebb, mint 12,7 V - ellenőrizni kell a generátor kimenetét annak jellemzőihez képest.

Ha a mért visszatérő áram értéke alacsony, ellenőrizze:

• generátor kopás (kefék...);
• akkumulátor csatlakozások;
• "tömeges" motoros busz;
• a generátor megfelel a műszaki előírásoknak;
• hajtószíj feszesség.

Ha a kimeneti áram értéke normális, csökkentett szabályozott feszültségérték mellett, akkor az ok nem a generátorban van.

A következő okok lehetségesek:

• a járműben túl sok elektromos fogyasztó van beépítve;
• az akkumulátor lemerült.