Generátor működése (diagnosztika)
Ezek a járművek belső szellőzésű generátorokkal vannak felszerelve, beépített feszültségszabályozóval és a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpával, amely a következőképpen működik:
- amikor a kártya az olvasóba az 1. rögzített pozícióban van behelyezve, a jelzőlámpa kigyullad;
- a motor beindításakor a jelzőlámpa kialszik;
- Ha a figyelmeztető lámpa járó motor mellett ismét kigyullad, az áramköri hibát jelez a töltőáramkörben.
Hibaelhárítás
A jelzőlámpa nem világít, ha a kártyát az olvasóba 1. fix pozícióban helyezik be.
Ellenőrizze az elektromos csatlakozások állapotát, a lámpa használhatóságát (ehhez zárja be az áramkört «tömeg»; a lámpának világítania kell).
A jelzőlámpa kigyullad, amikor a motor jár.
Ez a töltőáramkör meghibásodását jelzi, amelyet a következők okozhatnak:
- eltört a generátor hajtószíja. szakadt vezeték a töltőáramkörben:
- belső generátor hiba (forgórész, állórész, szelepek vagy kefék);
- feszültségszabályozó hibás működése;
- túlfeszültség.
Ha probléma van az akkumulátor töltésével, és a figyelmeztető lámpa megfelelően működik
Ha a szabályozott feszültség 13,5 V alatt van, ellenőrizze a generátort. A meghibásodás oka lehet:
- meghibásodott szelep vagy dióda;
- szakadás a generátor állórész tekercsének egyik fázisában;
- kefék vagy csúszógyűrűk kopása.
Feszültség teszt
Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és olvassa le a feszültséget.
Indítsa be a motort, és növelje a fordulatszámot, amíg a voltmérő tűje a szabályozott feszültségen stabilizálódik.
Ennek a feszültségnek a 13,5-14,8 V tartományban kell lennie.
Kapcsolja be a maximális számú villamosenergia-fogyasztót, a szabályozott feszültségnek 13,5-14,8 V között kell maradnia.
Figyelem! Ha autón ívhegesztéssel dolgozik, feltétlenül válassza le az akkumulátort és a feszültségszabályozót.
Azonosítás
Adatok ellenőrzésre
Jegyzet. 15 perc bemelegítés után 13,5 V feszültségen a kapcsokon.
Diagnosztika
A diagnosztikai eszközök lehetővé teszik a generátor ellenőrzését a kimeneti feszültség és áram mérésével az elektromos fogyasztók be- vagy kikapcsolása esetén.
Jegyzet. Diagnosztikai bilincs mérő - induktív típus (mérési tartomány: 0-1000 A). Telepítésüket az akkumulátor leválasztása nélkül hajtják végre, ami lehetővé teszi a számítógép memóriájának és beállításainak mentését.
Szerelje fel a bilincsmérőket közvetlenül a generátor kimenetére, a bilincsek nyílának a generátorra kell mutatnia (a kiolvasó eszköz helytelen telepítést észlel).
A mérés három szakaszban történik:
- az akkumulátor feszültségének mérése, amikor a kártya a 2. rögzített helyzetben van az olvasóba beszerelve;
- szabályozott feszültség és kimeneti áram mérése elektromos fogyasztók nélkül;
- mérés a szabályozott feszültség és kimeneti áram maximális számú villamosenergia-fogyasztójával.
A teszt végén a kapott értékeket diagnosztikai következtetésekhez használják fel: az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 12,3 V - az akkumulátor lemerült.
Áramfogyasztók nélkül:
- a szabályozott feszültség nagyobb, mint 14,8 V - a feszültségszabályozó hibás;
- (13,2 V-nál kisebb szabályozott üresjárati feszültség) vagy (töltőáram kisebb, mint 2A) töltőáramkör meghibásodása.
Villamosenergia-fogyasztókkal:
- a szabályozott feszültség nagyobb, mint 14,8 V - a feszültségszabályozó hibás,
- a szabályozott feszültség kisebb, mint 12,7 V - ellenőrizni kell a generátor visszatérését annak jellemzőihez képest.
Ha a mérés során kapott visszarúgási áram értéke kicsi, ellenőrizze:
- generátor kopás (ecsetek...);
- akkumulátor csatlakozások;
- «tömeg» motor gumiabroncs;
- a generátor megfelel a műszaki előírásoknak;
- hajtószíj feszesség.
Ha a visszatérő áram értéke normális, a szabályozott feszültség csökkentett értékével, akkor az ok nem a generátorban van.
A következő okok lehetségesek:
- túl sok áramfogyasztó van felszerelve az autóra;
- az akkumulátor lemerült.