Viacbodový vstrekovací systém
Porucha | Jej dôvod | Debug |
A. Studený motor štartuje zle alebo vôbec neštartuje. | 1. Chybné elektrické relé. 2. Palivové čerpadlo nefunguje alebo nefunguje na plný výkon. 3. Chybný štartovací palivový ventil (16 ventilový motor). 4. Poškodený regulátor tlaku paliva. 5. Snímač teploty chladiacej kvapaliny, resp. sacie potrubie je chybné. 6. Chybný snímač tlaku. 7. Chybný potenciometer plynu. 8. Chybné ovládacie zariadenie. 9. Vodič medzi snímačom rýchlosti a riadiacim zariadením neprenáša signály. 10. Vzduch nasávaný cez netesnosti vstupuje do motora. | Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte. Je v nádrži benzín? Skontrolujte palivové čerpadlo, zmerajte množstvo vstreknutého paliva. Spätný ventil. Zmerajte tlak.
Skontrolujte všetky hadicové spoje. |
B. Zahriaty motor sa nedá naštartovať alebo štartuje zle. | 1. Porucha v nízkotlakovom potrubí k regulátoru tlaku paliva. 2. Pozri A. 1-10. 3. Netesná tryska. | Skontrolujte potrubie. Skontrolujte trysku. |
C. Motor sa naštartuje, ale potom opäť zhasne. | 1. Nefunguje regulačný ventil voľnobehu. 2. Pozri A. 6 a 7. 3. Pozri B. 1. | Spätný ventil. |
D. Studený motor vibruje pri voľnobehu. | 1. Pozri A. 5. 2. Pozri C. 1. | |
E. Teplý motor vibruje pri voľnobehu. | Pozri C. 1 a 4. | |
F. Voľnobežné otáčky motora sa znížia pri plnom otočení posilňovača riadenia. | Pozri c.1. | |
G. Motor beží zle. | 1. Zanesený palivový filter. 2. Pozri A. 2 B. 6. 3. Pozri B. 3. | Vymeňte filter. |
H. Nestabilná prevádzka pri 2000-3000 ot./min. | Pozri A.7. | |
I. Motor beží zle alebo sa zastavuje. | Pozri A.2. | |
J. Motor vyvíja nedostatočný výkon. | 1. Pozri A. 2, 6, 7 a 10. 2. Plyn sa neotvorí úplne. | Upravte nastavenie lanka plynu. |
K. Motor vystrelí do sacieho potrubia. | Pozri A.6. | |
L. Príliš veľká spotreba paliva. | Pozri A. 5-7. |