Viacbodový vstrekovací systém
| porucha | Jej dôvod | Riešenie problémov |
| A. Za studena motor slabo štartuje alebo nenaštartuje vôbec. | 1. Elektrické relé je chybné. 2. Palivové čerpadlo nefunguje alebo nefunguje na plný výkon. 3. Štartovací palivový ventil je chybný (16-ventilový motor). 4. Regulátor tlaku paliva je chybný. 5. Snímač teploty chladiacej kvapaliny, resp. snímač teploty sacieho potrubia je chybný. 6. Snímač tlaku je chybný. 7. Potenciometer plynu je chybný. 8. Ovládacie zariadenie je chybné. 9. Vodič medzi snímačom rýchlosti a riadiacim zariadením neprenáša signály. 10. Vzduch nasávaný do motora cez netesnosti. | Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte. Je v nádrži plyn? Skontrolujte palivové čerpadlo, zmerajte množstvo čerpaného paliva. Skontrolujte ventil. Zmerajte tlak. Skontrolujte všetky pripojenia hadíc. |
| B. Zahriaty motor neštartuje alebo štartuje zle. | 1. Porucha v nízkotlakovom potrubí k regulátoru tlaku paliva. 2. Pozri A. 1-10. 3. Injektor nie je utesnený. | Skontrolujte potrubie. Skontrolujte vstrekovač. |
| C. Motor sa naštartuje, ale potom opäť zhasne. | 1. Regulačný ventil otáčok voľnobehu nefunguje. 2. Pozri A. 6 a 7. 3. Pozri B. 1. | Skontrolujte ventil. |
| D. Studený motor vibruje pri voľnobehu. | 1. Pozri A. 5. 2. Pozri C. 1. | |
| E. Zohriaty motor vibruje pri voľnobehu. | Pozri C. 1 a 4. | |
| F. Voľnobežné otáčky motora sa znížia pri plnom otočení posilňovača riadenia. | Pozri C. 1. | |
| G. Motor beží prerušovane. | 1. Palivový filter je upchatý. 2. Pozri A. 2 B. 6. 3. Pozri B. 3. | Vymeňte filter. |
| H. Nestabilná prevádzka pri 2000-3000 ot./min. | Pozri A. 7. | |
| I. Motor beží prerušovane alebo sa zastavuje. | Pozri A. 2. | |
| J. Motor vyvíja nedostatočný výkon. | 1. Pozri A. 2, 6, 7 a 10. 2. Škrtiaca klapka sa úplne neotvorí. | Upravte inštaláciu lanka plynu. |
| K. Motor strieľa do sacieho potrubia. | Pozri A. 6. | |
| L. Príliš veľká spotreba paliva. | Pozri A. 5-7. |
Materiál prevzatý z online portálu: renaultbook.ru