Kontrola zariadenia na predhrievanie vzduchu (Renault 19)

Bimetalový ventil (šípka na obrázku vľavo) v sacom potrubí jednobodového vstrekovacieho systému Bosch reaguje na teplotu nasávaného vzduchu – a vytvára podtlak v membráne (2 – pravý obrázok) sacieho potrubia pri studenom motore. Ak sa nasávaný vzduch oteplí, otvorí sa bimetalový ventil, podtlak prenášaný na membránu sa zníži a ventil (1) sa uzavrie a umožní prístup studenému vzduchu. Ak si myslíte, že bimetalový ventil je chybný, mali by ste skontrolovať pripojenie potrubí pod vákuom, ako aj zlomy a praskliny.


1. Táto kontrola by sa mala vykonávať iba na studenom motore, pretože voskový termostat začína pracovať pri teplote +26°C.

2. Na studenom motore by mal byť ventil umiestnený tak, aby do motora mohol vstupovať teplý vzduch.



3. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.

4. Na teplom motore by mal byť ventil umiestnený tak, aby do motora vstupoval iba studený vzduch.

5. Ak tomu tak nie je, skontrolujte, či sa ventil ľahko pohybuje.

6. Ak ventil nefunguje, je potrebné vymeniť celé puzdro vzduchového filtra.

Poznámka. Odporúčanie: pre kontrolu funkčnosti voskového termostatu je potrebné nahriať snímač teplým vzduchom z fénu - potom by sa mala klapka ventilu pohybovať pomerne rýchlo dovnútra. Vypustite trochu vody a ventil by sa mal zatvoriť rovnako rýchlo. Ak nedôjde k žiadnemu pohybu, potom je termostat chybný alebo zablokovaný ventilom v spodnej časti.