Перевірка пристрою попереднього підігріву повітря (Renault 19)

Біметалічний клапан (стрілка на лівому малюнку) у всмоктувальному патрубку одноточкової системи упорскування Bosch реагує на температуру повітря, що всмоктується, і створює на холодному двигуні впускне розрідження в мембрані (2 — правий малюнок) всмоктуючого патрубка. Якщо повітря, що всмоктується, стає тепліше, то біметалічний клапан відкривається, передається до мембрани розрідження зменшується, а клапан (1) закривається і відкриває доступ холодному повітрі. Якщо Вам здається, що біметалічний клапан несправний, слід перевірити з'єднання трубопроводів під розрядженням, а також на наявність зламів і тріщин.


1. Ця перевірка повинна проводитися тільки на холодному двигуні, оскільки температура початку роботи воскового термостату +26°C.



2. На холодному двигуні клапан повинен розташовуватися таким чином, щоб двигун міг надходити тепле повітря.

3. Прогрійте двигун до робочої температури.

4. На теплому двигуні клапан повинен розташовуватися таким чином, щоб у двигун надходило тільки холодне повітря.

5. Якщо це не так, перевірте, чи легко ходить клапан.

6. Якщо клапан не працює, необхідно повністю замінити корпус повітряного фільтра.

Примітка. Рекомендація: для перевірки працездатності воскового термостату потрібно прогріти датчик теплим повітрям з фена - тоді заслінка клапана має відносно швидко зрушити вглиб. Капніть водою, і клапан також повинен швидко закритися. Якщо немає руху, то термостат несправний або заблокований клапаном знизу.