Проверка на устройството за предварително нагряване на въздуха (Renault 19)

Биметален вентил (стрелка на лявата снимка) във всмукателния колектор на системата за едноточково впръскване Bosch реагира на температурата на входящия въздух - и създава всмукателен вакуум в мембраната (2 - дясната фигура) на всмукателния колектор при студен двигател. Ако входящият въздух се затопли, биметалният клапан се отваря, вакуумът, предаван на мембраната, намалява и клапанът (1) се затваря и позволява достъп на студен въздух. Ако смятате, че биметалният вентил е дефектен, трябва да проверите връзката на тръбопроводите под вакуум, както и за счупвания и пукнатини.


1. Тази проверка трябва да се извършва само при студен двигател, тъй като термостатът за восък започва да работи при температура от +26°C.



2. При студен двигател вентилът трябва да бъде позициониран така, че топъл въздух да може да влиза в двигателя.

3. Загрейте двигателя до работна температура.

4. При загрял двигател клапанът трябва да се постави така, че в двигателя да влиза само студен въздух.

5. Ако това не е така, проверете дали вентилът се движи лесно.

6. Ако клапанът не работи, е необходимо да смените целия корпус на въздушния филтър.

Забележка. Препоръка: за да проверите функционалността на термостата за восък, трябва да загреете сензора с топъл въздух от сешоар - тогава клапата на клапана трябва да се движи сравнително бързо навътре. Капнете малко вода и вентилът трябва да се затвори също толкова бързо. Ако няма движение, тогава термостатът е повреден или блокиран от клапана отдолу.