1 - клапа на устройството за разпределение на подаването на въздух; 2 - въздух, засмукан в инжекционната система; 3 - термоелемент; 4 - студен въздушен поток; 5 - топъл въздушен поток.
Клапанът на разпределителя на предварително загряване на входящия въздух, управляван от термоелемент в смесителната камера на корпуса на въздушния филтър, е предназначен да поддържа оптималната температура на въздуха, засмукан от двигателя. Това се налага поради следните причини.
- При хладно време качеството на работната смес е по-добро, ако входящият въздух се подава към двигателя вече загрят. Разбира се, при по-висока околна температура, двигателят вече не трябва да получава нагрят входящ въздух, тъй като топлият въздух има по-голям обем от същото количество студен въздух.
- Предотвратяване на замръзване. Замръзването възниква поради спадане на налягането в инжекционната система, когато двигателят работи, което води до изпаряване на част от горивото и значително охлаждане. Поради това корпусът на инжекционната система се охлажда и при температури от +3°C до +8°C и висока влажност на въздуха в инжекционната система може да се образува тънък слой лед, който пречи на образуването на висококачествена смес.
Въздушен филтър за едноточкова инжекционна система Bendix. За проверка на работата на термостата за восък (показано със стрелката на лявата фигура) насочете поток от горещ въздух от сешоар към сензора - клапата на клапана трябва да се движи сравнително бързо навътре (стрелка на дясната снимка).
 |
 |
Елементи на устройството за отопление на входящия въздух:
- Основният елемент на устройството за отопление на входящия въздух е смесителната камера.
- Смесителната камера съдържа шнорхел (тръба) за входящ въздух, който има два входни отвора. През единия отвор влиза студен въздух, а през другия - загрят въздух от контейнера на подгревателя на всмукателния колектор.
- Клапан в шнорхела на корпуса на въздушния филтър смесва студен въздух от един всмукателен отвор с нагрят въздух от резервоар за подгряване на изпускателния колектор на ауспуха, така че въздухът, влизащ в инжекционната система, да има оптимална температура за създаване на работна смес.
- Смесителната камера съдържа термостат за восък, свързан към пружинен клапан.
- Ако температурата на всмукания въздух при отворен вентил на резервоара за предварително нагряване е над +26°C, восъкът в обвивката започва да се топи. В същото време той се разширява и бавно затваря клапата.
- Когато температурата достигне +36°C, вентилът напълно затваря достъпа на нагрят въздух и отваря прохода във всмукателния шнорхел за студен въздух.
(Статия е препечатана от уебсайта: www.RenaultBook.ru)