1 - przepustnica urządzenia rozdzielającego powietrze; 2 - powietrze zasysane do układu wtryskowego; 3 - termoelement; 4 - przepływ zimnego powietrza; 5 - przepływ ciepłego powietrza.
Zawór rozdzielacza podgrzewania powietrza dolotowego, sterowany termoelementem znajdującym się w komorze mieszania obudowy filtra powietrza, ma za zadanie utrzymanie optymalnej temperatury powietrza zasysanego przez silnik. Jest to konieczne z następujących powodów.
- W chłodniejsze dni jakość mieszanki roboczej jest lepsza, jeżeli do silnika dopływa już rozgrzane powietrze. Oczywiście przy wyższej temperaturze otoczenia silnik nie powinien już otrzymywać ogrzanego powietrza dolotowego, gdyż ciepłe powietrze ma większą objętość niż taka sama objętość zimnego powietrza.
- Zapobieganie zamarzaniu. Do zamarzania dochodzi na skutek spadku ciśnienia w układzie wtryskowym podczas pracy silnika, co powoduje odparowanie części paliwa i jego znaczne schłodzenie. W związku z tym obudowa układu wtryskowego ulega schłodzeniu, a przy temperaturach od +3°C do +8°C i dużej wilgotności powietrza w układzie wtryskowym może utworzyć się cienka warstwa lodu, która utrudnia wytwarzanie mieszanki o odpowiedniej jakości.
Filtr powietrza do jednopunktowego układu wtryskowego Bendix. Aby sprawdzić działanie termostatu woskowego (pokazano strzałką na lewym rysunku) skieruj strumień gorącego powietrza z suszarki do włosów na czujnik - klapka zaworu powinna poruszać się stosunkowo szybko do wewnątrz (strzałka na prawym obrazku).
 |
 |
Elementy urządzenia podgrzewającego powietrze dolotowe:
- Głównym elementem urządzenia podgrzewającego powietrze dolotowe jest komora mieszająca.
- W mieszanie komorze znajduje się nurkować (króciec) zasysanego powietrza, który ma dwa wlotowego otworu. Przez jeden otwór przedostaje się zimne powietrze, przez innych — ogrzane powietrze z pojemnika podgrzewania kolektora ssącego.
- Zawór w rurze dolotowej filtra powietrza miesza zimne powietrze z jednego portu dolotowego z ogrzanym powietrzem z podgrzewacza znajdującego się na kolektorze wydechowym tłumika, dzięki czemu powietrze wchodzące do układu wtryskowego ma optymalną temperaturę do wytworzenia mieszanki roboczej.
- Komora mieszania zawiera termostat woskowy podłączony do zaworu sprężynowego.
- Jeżeli temperatura zasysanego powietrza przy otwartym zaworze pojemnika podgrzewającego jest wyższa niż +26°C, wosk w obudowie zaczyna się topić. Jednocześnie rozszerza się i powoli zamyka zawór.
- Gdy temperatura osiągnie +36°C, zawór całkowicie zamyka dopływ ogrzanego powietrza i otwiera przejście w rurze dolotowej dla zimnego powietrza.
Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: renaultbook