Nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący.
Pracując w komorze silnika, należy uważać na wentylator lub wentylatory chłodnicy, które mogą nagle się uruchomić.
Nie otwieraj korka odpowietrzającego podczas pracy silnika.
Przepłukiwanie i napełnianie układu należy wykonywać przy ciepłym lub zimnym silniku.
Nigdy nie płucz układu chłodzenia, jeżeli silnik jest gorący (aby zapobiec poważnemu udarowi cieplnemu).
Samochody z obecnie produkowanej gamy modeli korzystają z zamkniętego układu chłodzenia silnika (zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego).
Poniżej podano wartości kalibracyjne zaworów korkowych zbiornika wyrównawczego.
Zawór korka zbiornika wyrównawczego:
- z żółtą dłonią - 1,4 bara;
- z białym obrazkiem dłoni - 1,6 bara;
- z szarym obrazkiem dłoni - 1,8 bara.
(Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej: www.renaultbook.ru)
W układzie stosuje się wyłącznie czynnik chłodniczy typu "D".