System pozwala lepiej kontrolować samochód podczas ekstremalnej jazdy i dostosować go do indywidualnego stylu jazdy.
Jednak ten system nie zastępuje sterownika. Nie zwiększa to możliwości pojazdu i nie powinno zachęcać kierowcy do jazdy z większą prędkością.
Nawet z tym systemem podczas prowadzenia samochodu kierowca musi zachować ostrożność i być uważnym (kierowca musi być stale przygotowany na wszelkie niespodzianki, które mogą się wydarzyć podczas jazdy).
Zasada działania
Za pomocą czujników zainstalowanych na kołach samochodu system stale mierzy i porównuje prędkość obrotową kół napędowych i monitoruje jej gwałtowny wzrost.
Jeśli koło zaczyna się ślizgać, system je hamuje, zmniejszając moment obrotowy do poziomu, który utrzymuje przyczepność koła.
System kontroluje również prędkość obrotową silnika, utrzymując ją na poziomie zapewniającym przyczepność, niezależnie od położenia pedału przyspieszenia.
Ryż. 1,88. Lampka kontrolna stabilności kursu systemu
Gdy system jest włączony, lampka kontrolna zaczyna migać (patrz ryc. 1,88).
Zamknięcie systemu
W niektórych przypadkach (podczas jazdy po bardzo miękkim podłożu, śniegu, błocie i jeśli zamontowane są łańcuchy śniegowe) aby zmniejszyć poślizg, system może zmniejszyć moc silnika. Jeśli korzystanie z systemu nie jest konieczne, wyłącz go, naciskając włącznik.
Ryż. 1,89. Przycisk wyłączania ASR
Wiadomość «Wyłączona kontrola trakcji» migają i lampki kontrolne są włączone (Ryż. 1,89).
Wyłączenie tej funkcji powoduje również wyłączenie funkcji ESP.
Jak najszybciej włącz system ponownie naciskając włącznik.
Funkcja włączy się automatycznie po włączeniu zapłonu lub przekroczeniu prędkości 50 km/h (około).
Przy prędkościach powyżej 50 km/h tej funkcji nie można wyłączyć.