A rendszer lehetővé teszi az autó jobb irányítását extrém vezetés közben, és az egyéni vezetési stílushoz igazítja.
Ez a rendszer azonban nem helyettesíti az illesztőprogramot. Nem javítja a jármű képességeit, és nem ösztönözheti a vezetőt nagyobb sebességre.
Még ezzel a rendszerrel is, amikor autót vezet, a vezetőnek óvatosnak és figyelmesnek kell lennie (a vezetőnek folyamatosan fel kell készülnie a vezetés közben esetlegesen felmerülő meglepetésekre).
Működési elve
Az autó kerekeire szerelt érzékelők segítségével a rendszer folyamatosan méri és összehasonlítja a hajtott kerekek forgási sebességét, és figyeli annak hirtelen növekedését.
Ha a kerék forogni kezd, a rendszer lefékezi, és a nyomatékot olyan szintre csökkenti, amely fenntartja a kerék tapadását.
A rendszer a motor fordulatszámát is szabályozza, és azt a tapadást biztosító szinten tartja, függetlenül a gázpedál helyzetétől.
Rizs. 1.88. A rendszer természetesen stabilitásának ellenőrző lámpája
A rendszer bekapcsolásakor az ellenőrző lámpa villogni kezd (lásd az ábrát. 1.88).
Rendszerleállás
Egyes esetekben (nagyon puha talajon, havon, sárban, és ha hólánc van felszerelve) a csúszás csökkentése érdekében a rendszer csökkentheti a motor teljesítményét. Ha nem szükséges a rendszert használni, kapcsolja ki a kapcsoló megnyomásával.
Rizs. 1.89. ASR leállító gomb
Üzenet «Kipörgésgátló tiltva» villog és az ellenőrző lámpák világítanak (rizs. 1.89).
Ennek a funkciónak a letiltása az ESP funkciót is letiltja.
Amint lehetséges, kapcsolja be a rendszert a kapcsoló ismételt megnyomásával.
A funkció automatikusan bekapcsol, ha a gyújtás ráadja, vagy ha a sebesség 50 km/h fölé nő (hozzávetőlegesen, körülbelül).
50 km/h feletti sebességnél ez a funkció nem tiltható le.