Notatka: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z "Środkami ostrożności" podanymi w rozdziale Układy ładowania i rozruchu.
1. Awaria rozrusznika po przekręceniu kluczyka w pozycję roboczą może być spowodowana następującymi przyczynami:
- a) Akumulator jest uszkodzony.
- b) Przerwa w okablowaniu pomiędzy przełącznikiem, przekaźnikiem trakcyjnym, akumulatorem lub rozrusznikiem.
- c) Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.
- d) Awaria mechaniczna lub elektryczna rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeśli przygasną po kilku sekundach, bateria jest słaba. Naładuj go (patrz rozdział Wykrywanie zwarcia) lub zamień. Jeśli światła przednie świecą jasno, obserwuj je przy włączonym zapłonie. Jeżeli przygasają po włączeniu zapłonu, oznacza to, że okablowanie jest w dobrym stanie, a przyczyną usterki rozrusznika jest sam rozrusznik. Jeśli światła przednie nie przyciemniają się po włączeniu zapłonu (i nie słychać żadnych kliknięć z przekaźnika rozrusznika), wówczas nastąpiło uszkodzenie obwodu lub przekaźnika trakcyjnego (patrz poniżej). Jeśli akumulator jest dobry i naładowany, ale rozrusznik kręci się powoli, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub w obwodzie występuje znaczny opór.
3. Jeśli podejrzewasz uszkodzenie obwodu, odłącz okablowanie od akumulatora (w tym masa), przekaźnik rozrusznika/trakcji i okablowanie uziemiające silnika/skrzyni biegów. Dokładnie wyczyść styki i przywróć połączenia, a następnie za pomocą woltomierza lub lampy próbnej sprawdź, czy na dodatnim zacisku przekaźnika trakcyjnego jest napięcie akumulatora i czy kabel uziemiający jest pewnie zamocowany. Aby zapobiec korozji, nanieś wazelinę na zaciski akumulatora. Korozja połączeń jest najczęstszą przyczyną uszkodzeń instalacji elektrycznych.
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia są dobre, sprawdź obwód, odłączając przewód od zacisku przekaźnika trakcyjnego. Podłącz woltomierz lub lampkę kontrolną pomiędzy koniec odłączonego przewodu a uziemienie (na przykład biegun ujemny akumulatora) i sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji rozruchu w przewodzie pojawia się napięcie akumulatora. Jeżeli tak, to obwód jest w porządku, jeżeli nie, sprawdź okablowanie zgodnie z opisem w rozdziale Sprzęt elektryczny pokładowy.
5. Styki przekaźnika trakcyjnego można sprawdzić, podłączając woltomierz lub lampkę kontrolną pomiędzy dodatni zacisk akumulatora przekaźnika trakcyjnego a masę. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji rozruchowej, w zależności od modelu, powinien pojawić się napis lub podświetlenie. Jeżeli komunikat lub kontrolka się nie pojawią, przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeżeli obwód i przekaźnik trakcyjny są w dobrym stanie, rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku możesz pokazać rozrusznik specjaliście, ale najpierw upewnij się, że koszt naprawy nie przekroczy ceny nowego rozrusznika.
[Oryginał można znaleźć pod tym linkiem www.Renaultbook.ru]