Zasada działania lamp sygnalizacyjnych
Po włożeniu karty na drugą stałą pozycję w czytniku, kontrolka podgrzewania zapala się podczas fazy "podgrzewania", a następnie gaśnie.
W przypadku awarii układu wtryskowego (poziom powagi 1) kontrolka "awarii" (ta sama kontrolka ostrzegawcza podgrzewania wstępnego na standardowej desce rozdzielczej) będzie świecić światłem ciągłym, wskazując na konieczność skontaktowania się z dealerem Renault.
Do takich usterek zalicza się:
- usterka sterownika układu wtryskowego;
- wadliwe działanie elektronicznego układu blokady rozruchu silnika;
- brak sygnału prędkości wału korbowego silnika (silnik nie odpala);
- awaria czujnika położenia pedału paliwa;
- awaria czujnika masowego przepływu powietrza;
- awaria czujnika prędkości pojazdu;
- usterka zaworu recyrkulacji spalin;
- wadliwe działanie elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania;
- niezgodność pomiędzy sygnałami z czujnika GMP i czujnika położenia wałka rozrządu.
W przypadku poważnej awarii układu wtryskowego (poziom powagi 2) zacznie migać kontrolka ostrzegawcza z symbolem silnika i napisem "STOP" i należy natychmiast zatrzymać pojazd. Do takich usterek zalicza się:
- usterka sterownika układu wtryskowego;
- awaria wtryskiwacza;
- odchylenie od normy napięcia zasilania sterownika układu wtryskowego;
- awaria czujnika ciśnienia paliwa w listwie rozdzielczej paliwa (FPR);
- awaria regulatora ciśnienia w listwie paliwowej;
- niezgodność pomiędzy sygnałami z czujnika GMP i czujnika położenia wałka rozrządu.
Gdy silnik się przegrzeje, na standardowej tablicy rozdzielczej zapala się na stałe kontrolka ostrzegawcza z symbolem silnika i słowem "stop". Można ją łatwo rozpoznać na tablicy rozdzielczej Matrix.
Notatka: Kontrolka ostrzegawcza systemu diagnostyki pokładowej (z symbolem w formie silnika), która zapala się po włożeniu karty na drugą stałą pozycję w czytniku, nigdy nie powinna zapalać się, gdy silnik jest uruchomiony.
Wersja oryginalna na naszym portalu: www.RENAULTBOOK.ru