Silnik H4J:
- czop łożyskowy nr 1: 27,04 - 27,06 mm,
- czopy łożyskowe nr 2, 3, 4 i 5: 24,95 -24,97 mm.
Umieść wałek rozrządu na dwóch lekko naoliwionych szczękach w kształcie litery V.
Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywki (H).
Silnik M4R:
- wałek dolotowy: 45,265 - 45,455 mm;
- wałek wydechowy: 43,775 - 43,965 mm.
Silnik H4J:
- wałek dolotowy: 39,58 ±39,77 mm;
- wałek wydechowy: 40,92 ±42 mm.
Artykuł przedrukowany ze strony internetowej (www.renaultbook.ru)
Usuń olej, który mógł zebrać się na pokrywach łożysk wałka rozrządu i pokrywie skrzyni korbowej.
Wytnij 12 kawałków kalibrowanego drutu, aby zmierzyć szczelinę średnicową, której szerokość stanowi powierzchnię styku głównego czopu wałka rozrządu.
Zamontuj każdy kawałek drutu na powierzchniach styku czopów wałka rozrządu wzdłuż osi wałka rozrządu w punktach (6) i (7).
Notatka: Podczas kontroli nie należy obracać wałka rozrządu, aby uniknąć zniekształcenia wyników pomiaru.
Zainstalować:
- wałki rozrządu;
- obudowa wałka rozrządu;
- śruby mocujące skrzynię korbową.
Ponownie wyjmij wszystkie części.
Za pomocą skali (8) na opakowaniu zmierz odstęp średnicowy.
Silnik M4R:
- podpora nr 1: 0,045 - 0,086 mm;
- podpory nr 2, 3, 4, 5: 0,030 - 0,071 mm.
Silnik H4J:
- podpora nr 1: 0,04 - 0,08 mm;
- podpory nr 3, 4 i 5: 0,03 - 0,07 mm.
Usuń wszelkie ślady kabli z wałków rozrządu i skrzyni korbowej.
Zamontuj wałki rozrządu, skrzynię korbową i śruby mocujące.
Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu za pomocą wskaźnika (9) ustawionego na statywie (10).
Zamontuj wskaźnik na końcu wałka rozrządu.
Przesuń wałek rozrządu w kierunku wskaźnika, aż się zatrzyma.
Ustaw strzałkę wskaźnika na zero.
Przesuń wałek rozrządu od wskaźnika aż do zatrzymania.
Sprawdź luz osiowy, który powinien mieścić się w granicach 0,075–0,153 mm (dla silnika M4R) i 0,08-0,16 mm (dla silnika H4J).