W zależności od natężenia prądu bimetal we wskaźniku nagrzewa się bardziej lub mniej, a w związku z tym zmienia się położenie przymocowanej do niego strzałki. Jeżeli przy pełnym zbiorniku pływak znajduje się w najwyższym położeniu, to w czujniku nie ma oporu, bimetal wskaźnika nagrzewa się całkowicie, a strzałka pokazuje, że zbiornik jest pełny.
W miarę jak zmniejsza się ilość paliwa w zbiorniku, pływak opada, rezystancja czujnika wzrasta, bimetal nagrzewa się mniej, a strzałka wskaźnika pokazuje niższą wartość.
Możliwe usterki
- Odczyty za wysokie lub za niskie: napięcie w układzie elektrycznym pojazdu jest za wysokie lub za niskie albo pływak jest zablokowany.
- Brak odczytów: brak prądu lub uszkodzony czujnik albo wskaźnik.
Sprawdzanie poziomu paliwa
Kontrolka niskiego poziomu paliwa zapala się, gdy ilość paliwa w zbiorniku spadnie poniżej 7 litrów. Wskaźnik włącza się za pomocą przełącznika umieszczonego w czujniku poziomu paliwa i jest aktywowany przez pływak. Podczas wykonywania ostrych zakrętów kontrolka poziomu paliwa może na krótko zapalić się, nawet jeśli w zbiorniku pozostało więcej niż 7 litrów paliwa.
Rozwiązywanie problemów
1. Sprawdź, czy przyczyną nieprawidłowych wskazań czujnika poziomu paliwa i innych wskaźników nie jest uszkodzony regulator napięcia generatora.
2. Jeśli odczyty są nieprawidłowe z powodu zablokowanego pływaka, należy wymontować czujnik poziomu paliwa.
3. Sprawdź czujnik poziomu paliwa: odłącz przewód łączący.
4. Podłącz dodatkowy przewód do fioletowego złącza i podłącz bezpośrednio do uziemienia.
5. Jeżeli strzałka wskaźnika poziomu paliwa pokazuje "pełny zbiornik", oznacza to, że czujnik poziomu paliwa w zbiorniku jest uszkodzony.
6. Sprawdź wskaźnik: wyjmij przyrząd kombinowany i odłącz złącze.
7. Podłącz styk czarnego przewodu do ujemnego bieguna akumulatora 12 V, a styk pomarańczowego przewodu do dodatniego bieguna akumulatora - jeśli strzałka się nie porusza, urządzenie jest uszkodzone.
8. Jeżeli strzałka wskazuje wartość maksymalną, okablowanie jest uszkodzone.