Kozmetička korozija pojavljuje se na vanjskim površinama u obliku točkaste hrđe na mjestima gdje karoserija dolazi u dodir s gornjim dijelovima – ukrasnim letvicama, svjetlima, kao i na rubovima rubova vrata, haube i poklopca prtljažnika. Ova vrsta korozije pojavljuje se prvenstveno tamo gdje je lak oštećen. Kozmetička korozija, koja narušava izgled automobila, ako se ne poduzmu nikakve mjere, napreduje i prelazi u prodornu koroziju.
Prodorna korozija zahvaća područja koja je najteže vizualno pregledati gdje se nakupljaju vlaga i prljavština. Otkriva se kada je štetu koju je prouzročio teško popraviti. Njegovom udaru su najosjetljivije unutarnje površine kutijastih dijelova, površine prednjih i stražnjih krila, pragovi i prečke poda, sam pod sa strane putničkog prostora, te unutarnje šupljine vrata.
Strukturna (kroz) korozija utječe na točke pričvršćivanja na tijelo agregata, šasije i elemente koji čine nosivi okvir tijela. Strukturalnoj koroziji posebno su osjetljivi elementi koji su izloženi abrazivno-korozivnom djelovanju – dno, pragovi, lukovi kotača, prednji i stražnji blatobrani. Gubitak mehaničke čvrstoće ovih elemenata dovodi do kvara cijele karoserije automobila.
Popravite mjesta zahvaćena korozijom odmah nakon otkrivanja tragova korozije na boji ili na mjestima gdje se mastiks oljuštio.
Najradikalnija metoda uklanjanja hrđe je mehanička, iako je radno intenzivnija. Kombinacija kemijske i mehaničke obrade zahvaćenih područja najprikladnija je i najučinkovitija.
Obnova područja zahvaćenih korozijom provodi se sljedećim redoslijedom.
Da biste lakše uklonili hrđu, navlažite oštećeno područje bijelim špiritom ili sredstvom za čišćenje automobila Omega-1. Uklonite produkte korozije pomoću metalnih četkica, strugala raznih oblika, lopatica, brusnih ploča i brusnog papira s platnenom ili papirnatom podlogom.
Oštećena mjesta očistite od hrđe, starog temeljnog premaza i boje, bitumenskog ili plastisol premaza dok ne dobiju metalni sjaj.
Očišćena područja isperite vodom, osušite i odmastite.
Kistom nanesite sredstvo za fosfatiranje kao što je "Phosphator".
Obrađenu površinu sušiti 25-30 minuta na temperaturi od 18-20°C.
Na pripremljenu podlogu nanesite brzosušeći temeljni premaz za fosfatiranje ili pasiviziranje s niskom temperaturom sušenja, npr. VL-2 ili VL-08 (predpremaz za fosfatiranje, temperatura sušenja 15-20°C, vrijeme sušenja 24 sata) ili GF-073 ili NC-097 (prepremaz za pasiviranje, temperatura sušenja 15-20°C, vrijeme sušenja 4 sata).
Nakon što se prvi sloj osuši, nanesite drugi sloj temeljnog premaza. Ostavite da se malo osuši i obojite ukrasnim emajlom.
Učinkovita kontrola strukturne korozije je najzahtjevnija i najskuplja. Sastoji se od pregleda automobila, po potrebi rastavljanja i zamjene pojedinih oštećenih dijelova karoserije ili uklanjanja oštećenih mjesta i zavarivanja na tim mjestima. Ugradnja jastučića ne rješava problem, već samo donekle usporava razvoj korozije karoserije. Zamjena oštećenih elemenata rezervnim dijelovima ili novim elementima produžit će radni vijek karoserije za dodatnih 10-15 godina.
Obnova laka je neizbježna tijekom rada bilo kojeg automobila.
Za uklanjanje manjih ogrebotina koje ne utječu na metal kućišta, slijedite ove korake:.
Uklonite sve ostatke boje tretiranjem oštećenog područja finom brusnom pastom.
Obrađenu površinu isperite čistom vodom, odmastite i osušite.
Nanesite tanak sloj boje na ogrebotinu pomoću malog kista.
Nastavite nanositi tanke slojeve boje sloj po sloj dok površina unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine ploče.
Ostavite novu boju da se stvrdnjava dva tjedna.
Pobrusite obojenu površinu u ravnini s ostatkom ploče koristeći vrlo finu brusnu masu.
Popravljenu površinu obradite voskom.
Ako je dubina ogrebotine dosegla metalnu površinu i uzrokovala koroziju, učinite sljedeće:
- uklonite hrđu strugalicom;
- tretirajte površinu inhibitorskim spojem kako biste spriječili daljnji razvoj korozije duboko u metal;
- malo razrijedite kit otapalom i nanesite ga gumenim aplikatorom (lopaticom) na ogrebotinu;
- pustite da se kit malo osuši;
- stavite pamučnu rukavicu na ruku, namočite kažiprst otapalom i prijeđite njime duž ogrebotine - na njenoj površini trebala bi se stvoriti mala udubina;
- nakon što se kit osuši, obojite oštećeno mjesto.
Kitanje karoserije
Gletovanje prije bojanja omogućuje vam vraćanje geometrijske površine ploče karoserije koja se popravlja. Postoje mnoge vrste punila za tijelo, no najbolja je ona s učvršćivačem, samo se trebate strogo pridržavati preporuka proizvođača. Kit se nanosi fleksibilnim gumenim ili plastičnim aplikatorom. Pomiješajte malu količinu punila na čistoj drvenoj ili kartonskoj površini, štedljivo koristeći učvršćivač.
Nanesite kit sljedećim redoslijedom.
Pripremite metalnu površinu kao što je gore opisano.
Pripremite kit prema uputama proizvođača.
Pomoću aplikatora nanesite punilo na oštećeno područje ploče tijela. Kako bi se postigla željena kontura površine i razina punila, svaki potez aplikatora mora proći kroz cijelu površinu koja se popravlja. Čim se kontura površine kita približi konturi neoštećene površine, odmah prekinite s nanošenjem kita jer će se stvrdnuti i početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući ogrebotine.
Nanesite slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok razina površine kita ne postane blago konveksna iznad okolnog metala ploče.
Ostavite tretiranu površinu da se potpuno osuši i stvrdne.
Višak kita uklonite vodootpornim brusnim papirom: najprije krupnozrnastim tipom N-180, zatim, postupno smanjujući veličinu zrna, završite obradu brusnim papirom N-600. Preporuča se korištenje uvoznih materijala zbog veće kvalitete abraziva i obloga.
Za najbolje rezultate preporuča se prethodno zamotati (ili ga zalijepite) papir oko drvenog bloka (možete koristiti gumu ili pjenu).
Tijekom obrade brusni papir redovito i obilno vlažite vodom. Nastavite s radom dok površina koja se tretira ne postane potpuno glatka.
U završnoj fazi, tretirana površina trebala bi izgledati kao disk ili oval čiste površine, završavajući postupno sužavajućim rubom dobro očuvane boje.
Isperite tretirano područje s puno tekuće vode kako biste uklonili sve fine abrazivne čestice nastale tijekom procesa brušenja.
Osušite, odmastite i ponovno osušite površinu sušilom za kosu.
Nanesite tanak sloj temeljnog premaza iz aerosolne doze i tako otkrijte sve nedostatke nastale tijekom brušenja.
Sve pronađene nedostatke uklonite nanošenjem sloja svježeg kita.
Ponovite korak brušenja i poliranja.
Ponovite korake punjenja, brušenja i temeljnog premaza dok ne budete zadovoljni rezultatom.
Na kraju isperite tretiranu površinu tekućom vodom i osušite – sada je površina spremna za bojanje.
Oslikavanje tijela
Bojanje površine panela mora se izvoditi u suhoj, čistoj i prethodno prozračenoj prostoriji. Zrak u prostoriji treba biti suh, čist i miran.
Izvedite slikanje sljedećim redoslijedom.
Odaberite područje ploče koje želite obojiti; ostatak površine prekrijte debelim papirom pričvršćenim ljepljivom trakom. Ostavite 50 mm široko područje neoštećene površine otvoreno po obodu. Koristite tanki papir (novinski) u nekoliko slojeva.
Prije bojanja isprobajte pištolj za prskanje ili aerosol na pomoćnoj podlozi (karton) i uvježbajte tehniku nanošenja premaza.
Premažite površinu. Potrebna debljina se postiže nanošenjem više tankih slojeva temeljnog premaza. Ostavite površinu da se osuši prije nanošenja svakog sloja temeljnog premaza.
Površinu izbrusite vodootpornim brusnim papirom N-600 s puno tekuće vode. Postignite apsolutno glatku površinu.
Ostavite tlo da se potpuno osuši.
Nanesite sloj boje, ponovno postižući njezinu debljinu kroz nekoliko slojeva (3–5). Nanesite slojeve "mokro na mokro", dopustite da se prethodni sloj malo osuši.
Počnite slikati od središta područja koje se popravlja, pomičući ruku s prskalicom (sa raspršivačem) spiralno, proširujući radijus djelovanja dok se ne pokrije cijela oštećena površina, kao i prsten okolne površine širine cca 50 mm.
Nakon 10-15 minuta, najkasnije nakon nanošenja zadnjeg sloja boje, uklonite papir i ljepljivu traku koja pokriva panel karoserije.
Boja se konačno suši (polimerizira) u roku od dva tjedna.
Tek tada počnite izravnavati prijelaz boje tretiranjem obnovljene površine vrlo finom brusnom pastom.
Na kraju nanesite sloj voska AB-70 na obnovljenu ploču. Ako je prošlo manje od 4 godine od farbanja karoserije automobila, tada možete koristiti sredstvo za poliranje automobila.
Ako nakon primjene navedene tehnologije nije bilo moguće postići zadovoljavajuće rezultate, možete koristiti PMA-2 brusnu pastu. Ako to ne pomogne, morat ćete potpuno ponovno obojiti tijelo. Ponovna uporaba PMA-2 paste nije dopuštena.
Otklanjanje manjih nedostataka karoserije
Nastale deformacije vanjskih površina, povezane s njihovim manjim oštećenjima, otklanjaju se na dva načina - probijanjem i ravnanjem, nakon čega se obnavlja lak. Ako je uporaba bušilice otežana zbog nemogućnosti pristupa sa stražnje strane, oštećenje se otklanja vanjskim povlačenjem i upotrebom polimernih materijala.
Za popravak manjih oštećenja slijedite ove korake:.
Uklonite staru boju s oštećenog mjesta i pripremite površinu kako je gore opisano za bojanje.
Pokrijte površinu očišćenu do metala mrežom ogrebotina, što će osigurati maksimalno prianjanje kita i površine koja se obrađuje.
Ovisno o najvećoj dubini oštećenja, pripremite:
- poliesterski kit razreda PE-0089, ako dubina oštećenja ne prelazi 2,5 mm. Masu prije upotrebe pomiješati s učvršćivačem (100:2,0) i špatulom nanijeti na površinu očišćenu do metalnog sjaja i odmašćenu;
- epoksi ljepilo na bazi smole tipa ED-20, ako dubina oštećenja ne prelazi 4 mm;
- epoksidni kit marke EP-0020, ako dubina oštećenja ne prelazi 7 mm. Masu prije upotrebe pomiješati s učvršćivačem (100:8,5) i špatulom nanijeti na površinu očišćenu do metalnog sjaja i odmašćenu.
- Nanesite nekoliko tankih slojeva kita dok površina ne poprimi oblik blizak originalu, s blagim izbočenjem iznad nje.
Pustite da se kit stvrdne dok se ne može utisnuti noktom.
Nastavite s pripremom površine za obnovu boje kao što je gore opisano.
Najviša kvaliteta sanacijskih radova postiže se korištenjem poliesterskih kitova.