Козметичка корозија се јавља на спољашњим површинама у виду мрље рђе на местима где каросерија долази у контакт са горњим деловима – украсним украсима, светлима, као и на ивицама прирубница врата, хаубе и поклопца пртљажника. Ова врста корозије се јавља првенствено тамо где је лак оштећен. Козметичка корозија, која нарушава изглед аутомобила, ако се не предузму мере, напредује и прелази у продорну корозију.
Продорна корозија утиче на најтеже визуелно прегледати области где се акумулирају влага и прљавштина. Открива се када је штету коју је проузроковао тешко поправити. Његовом удару највише су подложне унутрашње површине сандука, површине предњег и задњег крила, прагови и пречке пода, сам под са стране путничког простора, као и унутрашње шупљине врата.
Структурна (кроз) корозија утиче на тачке причвршћивања на тело агрегата, шасију и елементе који чине носећи оквир каросерије. Посебно су подложни корозији конструкција елементи који су изложени абразивно-корозивном деловању – дно, прагови, лукови точкова, предњи и задњи блатобрани. Губитак механичке чврстоће ових елемената доводи до квара целе каросерије аутомобила.
Поправите подручја захваћена корозијом одмах након откривања трагова корозије на лаку или на местима где се мастика ољуштила.
Најрадикалнији метод уклањања рђе је механички, иако је радно интензивнији. Комбинација хемијског и механичког третмана погођених подручја је најприкладнија и најефикаснија.
Рестаурација површина захваћених корозијом врши се следећим редоследом.
Да бисте лакше уклонили рђу, навлажите оштећено место белим шпиритом или Омега-1 средством за чишћење аутомобила. Уклоните производе корозије користећи металне четке, стругалице различитих облика, лопатице, брусне точкове и крпу или брусни папир са папирном подлогом.
Очистите оштећена места од рђе, старог прајмера и боје, битумена или пластисола док не добију метални сјај.
Очишћене површине исперите водом, осушите и одмастите.
Нанесите средство за фосфатирање као што је "Фосфатор" четком.
Осушите третирану површину 25-30 минута на температури од 18-20°C.
На припремљену површину нанети брзосушећи фосфатирајући или пасивирајући прајмер са ниском температуром сушења, као што је ВЛ-2 или ВЛ-08 (фосфатирајући прајмер, температура сушења 15-20°Ц, време сушења 24 сата) или ГФ-073 или НЦ-097 (пасивирајући прајмер, температура сушења 4°Ц, време сушења 15-20°Ц).
Након што се први слој осуши, нанесите други слој прајмера. Пустите да се мало осуши и обојите декоративним емајлом.
Ефикасна контрола корозије конструкција је најзахтевнија и најскупља. Састоји се од прегледа аутомобила, растављања по потреби и замене појединачних оштећених делова каросерије или уклањања оштећених делова и заваривања на тим деловима. Постављање јастучића не решава проблем, већ само донекле успорава развој корозије каросерије. Замена оштећених елемената резервним деловима или новим елементима продужиће радни век каросерије за још 10-15 година.
Рестаурација боје је неизбежна током рада било ког аутомобила.
Да бисте уклонили мање огреботине које не утичу на метал каросерије, следите ове кораке:.
Уклоните све лабаве честице боје третирањем оштећеног подручја фином пастом за брушење.
Исперите третирану површину чистом водом, одмастите и осушите.
Нанесите танак слој боје на огреботину помоћу мале четке.
Наставите са наношењем танких слојева боје слој по слој све док површина унутар огреботине не достигне ниво околне површине панела.
Оставите да се нова боја осуши две недеље.
Избрусите обојену површину у равни са остатком панела користећи веома фину масу за брушење.
Обрадите поправљену површину воском.
Ако је дубина огреботина достигла металну површину и изазвала корозију, урадите следеће:
- уклоните рђу стругачем;
- третирати површину инхибиторским једињењем како би се спречио даљи развој корозије дубоко у метал;
- мало разблажите кит растварачем и нанесите га гуменим апликатором (лопатицом) на огреботину;
- пустите да се кит мало осуши;
- ставите памучну рукавицу на руку, навлажите кажипрст растварачем и прођите дуж огреботине - на њеној површини треба да се створи благо удубљење;
- након што се кит осуши, обојите оштећено место.
Масирање тела
Гитовање пре фарбања вам омогућава да вратите геометријску површину панела каросерије који се поправља. Доступне су многе врсте пунила за тело, али најбољи тип пунила је онај са учвршћивачем, само треба да се стриктно придржавате препорука произвођача. Кит се наноси флексибилним гуменим или пластичним апликатором. Помешајте малу количину пунила на чисту дрвену или картонску површину, штедљиво користећи учвршћивач.
Нанесите кит следећим редоследом.
Припремите металну површину као што је горе описано.
Припремите кит према упутствима произвођача.
Користећи апликатор, нанесите пунило на оштећени део панела каросерије. Да би се постигла жељена контура површине и ниво пунила, сваки потез апликатора мора проћи кроз целу површину која се поправља. Чим се контура површине кита приближи контури неоштећене површине, одмах престаните са наношењем кита, јер ће се стврднути и почети да се лепи за апликатор, формирајући грудвице и остављајући огреботине.
Нанесите слојеве пасте у интервалима од око 20 минута док ниво површине кита не постане благо конвексан изнад околног метала панела.
Оставите да се третирана површина осуши и потпуно очврсне.
Уклоните вишак пунила водоотпорним брусним папиром: прво крупнозрни тип N-180, затим, постепено смањујући зрнатост, завршити брушење N-600. Препоручује се употреба увозних материјала због квалитетнијег абразива и облога.
За најбоље резултате, препоручује се да папир прво омотате (или залепите) око дрвеног блока (може се користити гума или пена).
Током обраде редовно и обилно навлажите брусни папир водом. Наставите са радом док површина која се третира не буде потпуно глатка.
У завршној фази, третирана површина треба да изгледа као диск или овал чисте површине, која се завршава постепено сужавајућом ивицом добро очуване боје.
Исперите третирано подручје са пуно текуће воде да бисте уклонили све фине абразивне честице настале током процеса брушења.
Осушите, одмастите и поново осушите површину феном.
Нанети танак слој прајмера из аеросолне бочице и тако открити све недостатке настале током брушења.
Уклоните све пронађене недостатке наношењем слоја свежег кита.
Поновите корак брушења и полирања.
Понављајте кораке пуњења, брушења и прајмирања све док не будете задовољни резултатом.
На крају исперите третирану површину текућом водом и осушите – сада је површина спремна за фарбање.
Боди паинтинг
Фарбање површине панела мора се вршити у сувој, чистој и претходно проветреној просторији. Ваздух у просторији треба да буде сув, чист и миран.
Извршите фарбање следећим редоследом.
Изаберите област панела за фарбање; остатак површине прекријте дебелим папиром причвршћеним лепљивом траком. Оставите 50 мм широко подручје неоштећене површине отворено око периметра. Користите танак папир (новински папир) у неколико слојева.
Пре фарбања, тестирајте пиштољ за прскање или аеросол на помоћној површини (картону) и увежбајте технику наношења премаза.
Грунтирајте површину. Потребна дебљина се постиже наношењем више танких слојева прајмера. Оставите да се површина осуши пре наношења сваког слоја прајмера.
Обрусите површину водоотпорним брусним папиром N-600, не штедећи текућу воду. Постигните апсолутно глатку површину.
Пустите да се земља потпуно осуши.
Нанесите слој боје, поново постижући његову дебљину кроз неколико слојева (3–5). Нанесите слојеве "мокро на мокро", оставите да се претходни слој мало осуши.
Почните да фарбате од центра површине која се поправља, померајући руку са распршивачем (кантом) у спиралу, проширујући радијус деловања док се не покрије цела оштећена површина, као и прстен околне површине ширине приближно 50 мм.
Након 10-15 минута, најкасније након наношења последњег слоја боје, уклоните папир и лепљиву траку која покрива панел каросерије.
Боја се потпуно суши (полимеризује) у року од две недеље.
Тек тада почните да изравнате прелаз боје третирањем рестауриране површине врло фином пастом за млевење.
На крају нанесите слој воштаног премаза АБ-70 на рестаурирани панел. Ако је прошло мање од 4 године од фарбања каросерије аутомобила, можете користити полирање аутомобила.
Ако након употребе наведене технологије није било могуће постићи задовољавајуће резултате, можете користити ПМА-2 пасту за млевење. Ако ово не помогне, онда ћете морати потпуно префарбати тело. Поновна употреба ПМА-2 пасте није дозвољена.
Отклањање мањих недостатака тела
Настале деформације спољашњих површина, повезане са њиховим мањим оштећењима, елиминишу се на два начина - пробијањем и исправљањем, након чега се обнавља фарба. Ако је употреба ударца отежана због немогућности приступа са задње стране, оштећења се отклањају спољним повлачењем и употребом полимерних материјала.
Да бисте поправили мања оштећења, следите ове кораке:.
Уклоните стару боју са оштећеног места и припремите површину као што је горе описано за фарбање.
Покријте површину очишћену до метала решетком од огреботина, што ће обезбедити максимално пријањање кита и површине која се третира.
У зависности од максималне дубине оштећења, припремите:
- полиестерски кит разреда ПЕ-0089, ако дубина оштећења не прелази 2,5 мм. Пре употребе помешати масу са учвршћивачем (100:2,0) и нанети лопатицом на површину очишћену до металног сјаја и одмашћену;
- епоксидни лепак на бази смоле типа ЕД-20, ако дубина оштећења не прелази 4 мм;
- епоксидни кит марке ЕП-0020, ако дубина оштећења не прелази 7 мм. Пре употребе помешати масу са учвршћивачем (100:8,5) и нанети лопатицом на површину очишћену до металног сјаја и одмашћену.
- Нанесите неколико танких слојева кита док површина не поприми облик близак оригиналу, са благим избочењем изнад ње.
Пустите да се кит стврдне док се не може притиснути ноктом.
Наставите са припремом површине за рестаурацију боје као што је горе описано.
Највећи квалитет поправке постиже се употребом полиестерских китова.