Kozmetická korózia sa objavuje na vonkajších povrchoch vo forme jamkovej hrdze v miestach kontaktu karosérie s hornými časťami - ozdobné prekrytia, svetlá, ako aj na okrajoch lemov dverí, kapoty, veka kufra. Tento typ korózie sa objavuje predovšetkým tam, kde je poškodený lak. Zhoršenie vzhľadu auta, kozmetická korózia, ak sa nelieči, postupuje a mení sa na prenikavú koróziu.
Prenikajúca korózia postihuje tie najťažšie vizuálne kontrolovateľné miesta, kde sa hromadí vlhkosť a nečistoty. Odhalí sa vtedy, keď sa škody, ktoré spôsobil, ťažko napravujú. Vnútorné povrchy skriňových profilov, povrchy predných a zadných blatníkov, prahy a podlahové priečniky, samotná podlaha z priestoru pre cestujúcich a vnútorné dutiny dverí sú najviac náchylné na jeho vplyv.
Štrukturálne (cez) korózia ovplyvňuje upevňovacie body karosérie pohonnej jednotky, podvozku, prvkov, ktoré tvoria nosný rám karosérie. Na štrukturálnu koróziu sú obzvlášť náchylné prvky, ktoré sú vystavené abrazívnym a korozívnym účinkom – spodok, prahy, podbehy kolies, predné a zadné blatníky. Strata mechanickej pevnosti týchto prvkov vedie k poruche celej karosérie vozidla.
Po zistení stôp korózie na laku alebo na miestach, kde sa tmel odlúpol, obnovte ihneď miesta, ktoré sú napadnuté koróziou.
Najradikálnejšia metóda odstraňovania hrdze je mechanická, aj keď je prácnejšia. Najvhodnejšia a najúčinnejšia je kombinácia chemického a mechanického ošetrenia postihnutých miest.
Obnovu oblastí postihnutých koróziou vykonajte v nasledujúcom poradí.
Pre jednoduchšie odstránenie hrdze navlhčite poškodené miesto minerálnym liehom alebo čistiacim prostriedkom na auto «Omega 1». Produkty korózie odstráňte kovovými kefami, škrabkami rôznych tvarov, špachtľami, brúsnymi kotúčmi a handričkou na báze látky alebo papiera.
Vyčistite do kovového lesku od poškodenia od hrdze, starého základného náteru a farby, bitúmenového alebo plastizolového náteru.
Očistené miesta opláchnite vodou, osušte a odmastite.
Naneste štetcom fosfátovacie činidlo typu «fosfátovač».
Ošetrený povrch sušte 25–30 minút pri teplote 18–20°C.
Na pripravený povrch naneste rýchloschnúci základný náter typu fosfátovania alebo pasivácie s nízkou teplotou schnutia, napríklad VL-2 alebo VL-08 (fosfátovací základ, teplota schnutia 15-20°C, doba schnutia 24 hodín) buď GF-073 alebo NTs-097 (pasivačný základný náter, teplota schnutia 15–20°C, doba schnutia 4 hodiny).
Po zaschnutí prvej vrstvy naneste druhú vrstvu základného náteru. Necháme mierne zaschnúť a natrieme ozdobným emailom.
Efektívna kontrola štrukturálnej korózie je časovo najnáročnejšia a najnákladnejšia. Spočíva v obhliadke auta, nutnej demontáži a výmene jednotlivých dotknutých prvkov karosérie či odstránení poškodených miest a navarením prelisov na tieto miesta. Inštalácia prekrytia problém nevyrieši, ale iba trochu spomaľuje vývoj korózie karosérie. Výmena poškodených prvkov z náhradných dielov alebo nových prvkov predĺži životnosť karosérie o ďalších 10–15 rokov.
Obnova laku je nevyhnutná pri prevádzke každého auta.
Odstránenie drobných škrabancov, ktoré neovplyvňujú kov tela, vykonajte v nasledujúcom poradí.
Uvoľnené častice farby odstráňte prebrúsením poškodeného miesta jemnou brúsnou pastou.
Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, odmastite a osušte.
Naneste tenkú vrstvu farby na škrabanec pomocou malého štetca.
Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby vrstvu po vrstve, kým povrch vnútri škrabanca nedosiahne úroveň okolitého povrchu panelu.
Nechajte nový náter vytvrdnúť dva týždne.
Natretý povrch prebrúste v jednej rovine s povrchom zvyšku panelu veľmi jemnou brúsnou pastou.
Opravený povrch ošetrite voskom.
Ak hĺbka škrabance dosiahla kovový povrch a spôsobila koróziu, postupujte takto:
- odstráňte hrdzu škrabkou;
- ošetrite povrch inhibičnou zlúčeninou, aby sa zabránilo ďalšiemu rozvoju korózie hlboko do kovu;
- tmel mierne zrieďte rozpúšťadlom a naneste ho gumovým aplikátorom (špachtľa) na škrabanec;
- nechajte tmel mierne vysušiť;
- položte si na ruku bavlnenú rukavicu, navlhčite ukazovák rozpúšťadlom a prejdite pozdĺž škrabanca - na jeho povrchu by sa mal vytvoriť mierny zárez;
- po zaschnutí tmelu natrite poškodené miesto.
Telový tmel
Tmelenie pred lakovaním umožňuje obnoviť geometrický povrch opraveného panelu karosérie. Vyrába sa veľa druhov karosárskych tmelov, ale najlepšie sa pri práci správa tmel s tužidlom, len treba striktne dodržiavať odporúčania výrobcu. Tmel sa nanáša pružným gumeným alebo plastovým aplikátorom. Na čistý drevený alebo kartónový povrch namiešajte malé množstvo tmelu s miernym použitím tužidla.
Tmelenie sa vykonáva v nasledujúcom poradí.
Pripravte kovový povrch podľa vyššie uvedeného popisu.
Pripravte tmel podľa pokynov výrobcu.
Pomocou aplikátora naneste tmel na poškodenú oblasť panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne tmelu by mal každý ťah aplikátora prejsť celým povrchom, ktorý sa má opraviť. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži obrysu nepoškodeného povrchu, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože sa začne lepiť na aplikátor, vytvárať hrudky a zanechávať stopy škrabancov.
Nanášajte vrstvy pasty v intervaloch asi 20 minút, kým sa hladina tmelu mierne nezvýši nad okolitý kov panelu.
Ošetrený povrch nechajte úplne vyschnúť a vytvrdnúť.
Odstráňte prebytočný tmel vodotesným brúsnym papierom: najprv hrubozrnný typ N-180, potom, postupne zrnitosť, dokončite brúsnym papierom N-600. Odporúča sa používať dovážané materiály kvôli vyššej kvalite brusiva a obloženia.
Pre dosiahnutie najlepších výsledkov sa odporúča vopred zabaliť (alebo palicu) papier okolo dreveného bloku (Môžete použiť gumu alebo penu).
Počas spracovania brúsny papier pravidelne a hojne navlhčite vodou. Práce vykonávajte, kým nedosiahnete absolútnu hladkosť ošetrovaného povrchu.
Ošetrený povrch by mal v konečnej fáze vyzerať ako kotúč alebo ovál čistého povrchu, ktorý končí postupne vyblednutým okrajom dobre zachovaného náteru.
Ošetrenú oblasť opláchnite veľkým množstvom tečúcej vody, aby ste odstránili najmenšie abrazívne častice vytvorené počas procesu brúsenia.
Vysušte, odmastite a opäť vysušte povrch fénom.
Naneste tenkú vrstvu základného náteru z aerosólovej nádoby, čím odhalíte všetky chyby vzniknuté pri brúsení.
Zistené chyby odstráňte nanesením vrstvy čerstvého tmelu.
Opakujte kroky brúsenia a brúsenia.
Opakujte kroky tmelenia, brúsenia a základného náteru, kým nedosiahnete uspokojivý výsledok.
Nakoniec ošetrený povrch opláchnite tečúcou vodou a vysušte - povrch je teraz pripravený na lakovanie.
Maľovanie na telo
Natieranie povrchu panelov sa musí vykonávať v suchom, čistom a vopred vetranom priestore. Vzduch v miestnosti musí byť suchý, čistý a nehybný.
Farbenie vykonajte v nasledujúcom poradí.
Vyberte časť panelu, ktorá sa má natrieť; zakryte zvyšok povrchu hrubým papierom, upevneným lepiacou páskou. Po obvode nechajte nepoškodenú plochu otvorenú o šírke 50 mm. tenký papier (noviny) použitie vo viacerých vrstvách.
Pred lakovaním skontrolujte činnosť striekacej pištole alebo aerosólovej nádoby na nosnej ploche (lepenka) a precvičiť si techniku poťahovania.
Natrite povrch. Požadovaná hrúbka je dosiahnutá vďaka viacvrstvovému vrstveniu tenkých základných vrstiev. Pred nanesením každej vrstvy základného náteru osušte povrch, ktorý sa má ošetrovať.
Povrch prebrúste brúsnym papierom N-600 odolným voči vlhkosti, nešetrite tečúcou vodou. Dosiahnite absolútne hladký povrch.
Nechajte pôdu úplne vyschnúť.
Naneste vrstvu farby, opäť dosiahnete jej hrúbku cez niekoľko vrstiev (3–5). Naneste vrstvy «mokré», nechajte predchádzajúcu vrstvu mierne vyschnúť.
Začnite maľovať od stredu opravenej oblasti pohybom ruky striekacou pištoľou (Rozprašovač) špirálovito rozširujúc dosah, až kým nie je pokrytá celá poškodená plocha, ako aj prstenec okolitej plochy so šírkou približne 50 mm.
Po 10-15 minútach, nie neskôr, po nanesení poslednej vrstvy farby, odstráňte papier a lepiacu pásku, ktorá zakrývala panel karosérie.
Farba je úplne suchá (polymerizuje) o dva týždne.
Až potom pristúpte k vyrovnaniu farebného prechodu ošetrením obnoveného povrchu veľmi jemnou brúsnou pastou.
Nakoniec naneste vrstvu vosku AB-70 na obnovený panel. Ak po lakovaní karosérie uplynulo menej ako 4 roky, môžete použiť leštidlo na auto.
Ak po aplikácii tejto technológie nebolo možné dosiahnuť uspokojivé výsledky, môžete použiť brúsnu pastu PMA-2. Ak to nepomôže, budete musieť telo úplne prelakovať. Opätovné použitie pasty PMA-2 nie je povolené.
Odstránenie malých telesných defektov
Výsledné deformácie vonkajších plôch spojené s ich drobným poškodením sa eliminujú dvoma spôsobmi – dierovaním a vyrovnávaním, po ktorých sa lak obnoví. Ak je použitie driftu náročné z dôvodu nemožnosti prístupu zo zadnej strany, poškodenie sa eliminuje vonkajším naťahovaním a použitím polymérnych materiálov.
Malé poškodenia odstráňte v nasledujúcom poradí.
Odstráňte starý náter z poškodeného miesta a pripravte povrch podľa vyššie uvedeného popisu na náter.
Povrch očistený na kov zakryte mriežkou škrabancov, ktorá zabezpečí maximálnu priľnavosť tmelu a ošetrovaného povrchu.
V závislosti od maximálnej hĺbky poškodenia pripravte:
- polyesterový tmel značky PE-0089, ak hĺbka poškodenia nepresahuje 2,5 mm. Pred použitím hmotu premiešame s tvrdidlom (100:2,0) a naneste špachtľou na povrch očistený do kovového lesku a odmastený;
- epoxidové lepidlo na báze živice typu ED-20, ak hĺbka poškodenia nepresahuje 4 mm;
- Epoxidový tmel značky EP-0020, ak hĺbka poškodenia nepresahuje 7 mm. Pred použitím hmotu premiešame s tvrdidlom (100:8,5) a naneste špachtľou na kovovo vyleštený a odmastený povrch.
- Naneste niekoľko tenkých vrstiev tmelu, kým sa povrch nepriblíži pôvodnému tvaru, s miernym výstupkom nad ním.
Nechajte tmel vytvrdnúť do bodu, keď sa pretlačí nechtom.
Pokračujte s prípravou povrchu na opravu, ako je popísané vyššie.
Najvyššia kvalita opravných prác sa dosiahne pri použití polyesterových plnív.