Kozmetická korózia sa objavuje na vonkajších povrchoch v podobe bodovej hrdze v miestach, kde sa karoséria dotýka horných častí – ozdobné lišty, svetlá, ako aj na okrajoch lemov dverí, kapoty a veka kufra. Tento typ korózie sa objavuje predovšetkým tam, kde je poškodený lak. Kozmetická korózia, ktorá zhoršuje vzhľad auta, ak sa neprijmú žiadne opatrenia, postupuje a mení sa na prenikavú koróziu.
Prenikajúca korózia postihuje vizuálne najťažšie kontrolovateľné oblasti, kde sa hromadí vlhkosť a nečistoty. Odhalí sa vtedy, keď sa škody, ktoré spôsobil, ťažko napravujú. Vnútorné povrchy skriňových profilov, povrchy predných a zadných blatníkov, prahy a priečniky podlahy, samotná podlaha zo strany priestoru pre cestujúcich a vnútorné dutiny dverí sú najviac náchylné na jeho náraz.
Štrukturálna (priechodná) korózia ovplyvňuje upevňovacie body karosérie pohonnej jednotky, podvozku a prvkov, ktoré tvoria nosný rám karosérie. Na štrukturálnu koróziu sú obzvlášť náchylné prvky, ktoré sú vystavené abrazívne-korozívnym účinkom – spodok, prahy, podbehy kolies, predné a zadné blatníky. Strata mechanickej pevnosti týchto prvkov vedie k poruche celej karosérie vozidla.
Opravte miesta postihnuté koróziou ihneď po objavení stôp korózie na laku alebo v miestach, kde sa tmel odlúpol.
Najradikálnejšia metóda odstraňovania hrdze je mechanická, aj keď je náročnejšia na prácu. Najvhodnejšia a najúčinnejšia je kombinácia chemického a mechanického ošetrenia postihnutých miest.
Obnova oblastí postihnutých koróziou sa vykonáva v nasledujúcom poradí.
Na uľahčenie odstránenia hrdze navlhčite poškodené miesto lakovým benzínom alebo čističom áut Omega-1. Produkty korózie odstráňte kovovými kefami, škrabkami rôznych tvarov, špachtľami, brúsnymi kotúčmi a handričkou alebo brúsnym papierom podloženým papierom.
Poškodené miesta očistite od hrdze, starého základného náteru a náteru, bitúmenu alebo plastizolového náteru, kým nebudú mať kovový lesk.
Očistené miesta opláchnite vodou, osušte a odmastite.
Naneste fosfátovacie činidlo, napríklad "Phosphator", pomocou štetca.
Ošetrený povrch sušte 25–30 minút pri teplote 18–20°C.
Na pripravený povrch naneste rýchloschnúci fosfátovací alebo pasivačný základný náter s nízkou teplotou schnutia, napríklad VL-2 alebo VL-08 (fosfátovací základný náter, teplota schnutia 15-20°C, doba schnutia 24 hodín) alebo GF-073 alebo NC-097 (pasivačný základný náter, teplota schnutia 15-20°C, doba schnutia 4 hodiny).
Po zaschnutí prvej vrstvy naneste druhú vrstvu základného náteru. Necháme mierne zaschnúť a natrieme ozdobným emailom.
Účinná kontrola štrukturálnej korózie je najnáročnejšia a najdrahšia. Spočíva v obhliadke auta, v prípade potreby jeho rozobratí a výmene jednotlivých poškodených dielov karosérie alebo odstránení poškodených miest a navarovacích podložiek na tieto miesta. Inštalácia podložiek problém nevyrieši, ale iba trochu spomaľuje vývoj korózie karosérie. Výmena poškodených prvkov za náhradné diely alebo nové prvky predĺži životnosť karosérie o ďalších 10–15 rokov.
Obnova laku je nevyhnutná pri prevádzke každého auta.
Ak chcete odstrániť drobné škrabance, ktoré neovplyvňujú kov tela, postupujte takto:.
Uvoľnené častice farby odstráňte ošetrením poškodenej oblasti jemnou brúsnou pastou.
Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, odmastite a osušte.
Naneste tenkú vrstvu farby na škrabanec pomocou malého štetca.
Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby vrstvu po vrstve, kým povrch vnútri škrabanca nedosiahne úroveň povrchu okolitého panelu.
Nechajte nový náter vytvrdnúť dva týždne.
Natretý povrch obrúste do jednej roviny so zvyškom panelu pomocou veľmi jemnej brúsnej hmoty.
Opravený povrch ošetrite voskom.
Ak hĺbka škrabancov dosiahla kovový povrch a spôsobila koróziu, postupujte takto:
- odstráňte hrdzu škrabkou;
- ošetrite povrch inhibičnou zlúčeninou, aby ste zabránili ďalšiemu rozvoju korózie hlboko do kovu;
- tmel mierne zrieďte rozpúšťadlom a naneste ho gumeným aplikátorom (špachtľou) na ryhu;
- nechajte tmel mierne vyschnúť;
- nasaďte si na ruku bavlnenú rukavicu, navlhčite ukazovák rozpúšťadlom a prejdite ním po škrabance – na jej povrchu by sa mala vytvoriť mierna priehlbina;
- po zaschnutí tmelu natrite poškodené miesto.
Tmelenie tela
Tmelenie pred lakovaním umožňuje obnoviť geometrický povrch opravovaného panelu karosérie. K dispozícii je veľa druhov karosárskych výplní, no najlepším typom výplne je ten s tužidlom, len treba striktne dodržiavať odporúčania výrobcu. Tmel sa nanáša pružným gumeným alebo plastovým aplikátorom. Na čistý drevený alebo kartónový povrch namiešajte malé množstvo plniva s miernym použitím tužidla.
Naneste tmel v nasledujúcom poradí.
Pripravte kovový povrch podľa vyššie uvedeného popisu.
Pripravte tmel podľa pokynov výrobcu.
Pomocou aplikátora naneste výplň na poškodenú oblasť panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne plniva musí každý ťah aplikátora prejsť cez celý opravovaný povrch. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži obrysu nepoškodeného povrchu, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože stvrdne a začne sa lepiť na aplikátor, tvoria sa hrudky a zanechávajú škrabance.
Nanášajte vrstvy pasty v intervaloch asi 20 minút, kým sa hladina tmelu nestane mierne vypuklou nad okolitým kovom panelu.
Ošetrený povrch nechajte úplne vyschnúť a vytvrdnúť.
Prebytočný tmel odstráňte vodeodolným brúsnym papierom: najskôr hrubozrnným typom N-180, potom postupným zmenšovaním zrnitosti dokončite úpravu brúsnym papierom N-600. Odporúča sa používať dovážané materiály kvôli vyššej kvalite brusiva a obloženia.
Pre dosiahnutie najlepších výsledkov sa odporúča vopred zabaliť (alebo ho prilepte) papier okolo dreveného bloku (môžete použiť gumu alebo penu).
Počas spracovania pravidelne a hojne navlhčite brúsny papier vodou. Pokračujte v práci, kým nebude ošetrovaný povrch úplne hladký.
Ošetrený povrch by mal v konečnej fáze vyzerať ako kotúč alebo ovál čistého povrchu, zakončený postupne sa zužujúcim okrajom dobre zachovaného náteru.
Ošetrenú oblasť opláchnite veľkým množstvom tečúcej vody, aby ste odstránili jemné abrazívne častice vytvorené počas procesu brúsenia.
Vysušte, odmastite a opäť vysušte povrch fénom.
Naneste tenkú vrstvu základného náteru z aerosólovej nádoby, čím odhalíte všetky chyby vzniknuté pri brúsení.
Zistené chyby odstráňte nanesením vrstvy čerstvého tmelu.
Opakujte krok brúsenia a leštenia.
Opakujte kroky plnenia, brúsenia a základného náteru, kým nebudete spokojní s výsledkom.
Nakoniec ošetrený povrch opláchnite tečúcou vodou a osušte – teraz je povrch pripravený na lakovanie.
Maľovanie na telo
Natieranie povrchu panelov sa musí vykonávať v suchej, čistej a vopred vetranej miestnosti. Vzduch v miestnosti by mal byť suchý, čistý a pokojný.
Vykonajte lakovanie v nasledujúcom poradí.
Vyberte oblasť panelu, ktorá sa má maľovať; zvyšok povrchu zakryte hrubým papierom upevneným lepiacou páskou. Po obvode nechajte otvorenú 50 mm širokú plochu nepoškodeného povrchu. Použite tenký papier (novinový papier) v niekoľkých vrstvách.
Pred lakovaním vyskúšajte striekaciu pištoľ alebo aerosólovú nádobu na pomocnom povrchu (kartón) a precvičte si techniku nanášania náteru.
Natrite povrch. Požadovaná hrúbka sa dosiahne nanesením viacerých tenkých vrstiev základného náteru. Pred nanesením každej vrstvy základného náteru nechajte povrch vyschnúť.
Povrch obrúste brúsnym papierom odolným voči vode N-600 s použitím veľkého množstva tečúcej vody. Dosiahnite absolútne hladký povrch.
Nechajte pôdu úplne vyschnúť.
Naneste vrstvu farby, pričom jej hrúbku opäť dosiahnete niekoľkými vrstvami (3–5). Vrstvy nanášajte "mokré na mokré", pričom predchádzajúcu vrstvu nechajte mierne vyschnúť.
Začnite maľovať od stredu opravovanej oblasti pohybom ruky s rozprašovačom (s rozprašovačom) špirálovito rozširujúc akčný rádius, kým nie je pokrytý celý poškodený povrch, ako aj prstenec okolitého povrchu široký približne 50 mm.
Po 10-15 minútach, najneskôr po nanesení poslednej vrstvy farby, odstráňte papier a lepiacu pásku zakrývajúcu panel karosérie.
Farba konečne schne (polymerizuje) do dvoch týždňov.
Až potom začnite vyrovnávať farebný prechod ošetrením obnoveného povrchu veľmi jemnou brúsnou pastou.
Nakoniec naneste vrstvu voskového náteru AB-70 na obnovený panel. Ak od lakovania karosérie vozidla uplynuli menej ako 4 roky, môžete použiť leštidlo na auto.
Ak po použití špecifikovanej technológie nebolo možné dosiahnuť uspokojivé výsledky, môžete použiť brúsnu pastu PMA-2. Ak to nepomôže, budete musieť telo úplne prelakovať. Opätovné použitie pasty PMA-2 nie je povolené.
Odstránenie drobných telesných defektov
Vzniknuté deformácie vonkajších plôch, spojené s ich drobným poškodením, sa eliminujú dvoma spôsobmi – dierovaním a vyrovnávaním, po ktorých sa lak obnoví. Ak je použitie razidla náročné z dôvodu nemožnosti prístupu zo zadnej strany, poškodenie sa eliminuje vonkajším ťahaním a použitím polymérnych materiálov.
Ak chcete opraviť menšie poškodenie, postupujte podľa týchto krokov:.
Odstráňte starý náter z poškodeného miesta a pripravte povrch podľa vyššie uvedeného popisu na náter.
Povrch očistený na kov prekryte mriežkou škrabancov, ktorá zabezpečí maximálnu priľnavosť tmelu a ošetrovaného povrchu.
V závislosti od maximálnej hĺbky poškodenia pripravte:
- polyesterový tmel triedy PE-0089, ak hĺbka poškodenia nepresahuje 2,5 mm. Pred použitím hmotu zmiešajte s tužidlom (100:2,0) a naneste špachtľou na povrch vyčistený do kovového lesku a odmastený;
- epoxidové lepidlo na báze živice typu ED-20, ak hĺbka poškodenia nepresahuje 4 mm;
- epoxidový tmel značky EP-0020, ak hĺbka poškodenia nepresahuje 7 mm. Pred použitím hmotu zmiešajte s tužidlom (100:8,5) a naneste špachtľou na povrch vyčistený do kovového lesku a odmastený.
- Naneste niekoľko tenkých vrstiev tmelu, kým povrch nenadobudne tvar blízky originálu s miernym výstupkom nad ním.
Nechajte tmel vytvrdnúť, kým sa nedá pretlačiť nechtom.
Pokračujte v príprave povrchu na obnovu náteru, ako je popísané vyššie.
Najvyššia kvalita opravných prác sa dosahuje použitím polyesterových tmelov.