Pred začatím meraní na ráme je potrebné vyčistiť podlahu karosérie a pohonnú jednotku. Merania sa vykonávajú pomocou špeciálnych zariadení po namontovaní vozidla na stojan a odstránení kolies.
Kontrole podliehajú:
- dvere;
- horné upevňovacie body vzpier predného zavesenia na podbehu kolesa;
- uhly nastavenia predných a zadných kolies;
- výška inštalácie skrine prevodovky riadenia.
Výška a správna montáž skrine kormidlového zariadenia určuje smerovú stabilitu vozidla pri zrýchľovaní, brzdení a jazde po cestách s nerovným povrchom.
Po vykonaní kontrolných a opravárenských prác na sklze je potrebné vykonať nasledovné:
- vymeňte guľové čapy predných závesných ramien a tyčí riadenia av prípade potreby aj mechanizmus riadenia;
- skontrolujte stav brzdového systému, riadenia, ráfikov kolies, pneumatík a komponentov odpruženia;
- skontrolujte a v prípade potreby upravte uhly vyrovnania predných a zadných kolies.
Geometrické rozmery rámu karosérie a body, medzi ktorými je potrebné merať, sú uvedené v projektovej dokumentácii spoločnosti Renault. Pre rôzne testovacie, opravárenské a reštaurátorské stojany a súpravy boli vyvinuté špeciálne sady zariadení a počítačová dokumentácia, aby sa zjednodušilo vykonávanie opráv.
Nevymieňajte zvárané konštrukčné prvky, kým sa nepotvrdí neprítomnosť deformácie podlahy karosérie vozidla.
Zvyčajne je ťažké odhaliť drobné deformácie karosérie spôsobené nárazmi strednej sily do prednej alebo zadnej časti vozidla. Ak máte pochybnosti, podozrivé oblasti by sa mali kontrolovať organolepticky – prehmataním povrchu tela prstami. Odstráňte všetky chyby, ktoré si všimnete, vyrovnaním a narovnaním.
V prípade potreby sa vykoná úplné odstránenie zváraných častí karosérie v miestach zvárania, čiastočné odstránenie sa vykoná vyrezaním deformovanej oblasti. Inštalácia nového prvku sa vykonáva zváraním, pričom sa berie do úvahy tolerancia približne 20 mm.
Odstránenie kontaktných zvarových bodov pri odstraňovaní poškodených alebo zdeformovaných dielov, ktorých pôvodný tvar nie je možné obnoviť vyrovnávaním priamo na vozidle, sa vykonáva pomocou pneumatického dláta alebo ich odvŕtaním tvrdokovovým nástrojom so strediacim výstupkom.
Je potrebné odrezať kov z kontaktných zváracích bodov z obvodu do stredu. V prípade vážneho poškodenia karosérie (kapota, blatníky a pod.) odporúča sa ich vymeniť, pretože obnova je často nepraktická, najmä ak je možné diely zakúpiť nielen v predajniach automobilových dielov, ale aj v demontážach, čo vám umožní výrazne znížiť náklady na opravy.
Vlastnosti zváracích prác počas opravy karosérie
Aby nedošlo k poškodeniu elektrického zariadenia pri zváraní, je potrebné odpojiť obe svorky akumulátora od elektrického systému vozidla, odporúča sa vybrať akumulátor z vozidla.
Pred odpojením batérie by ste mali skontrolovať kombináciu kódov autorádia, pretože ju možno obnoviť iba v továrni výrobcu. Môže sa stratiť aj obsah pamäťových zariadení iných elektronických zariadení v aute, takže ECU treba z auta vybrať.
Používajte iba metódy bodového zvárania. V prípadoch, keď to nie je možné, je výnimočne prípustné použiť zváranie elektrickým oblúkom v prostredí ochranného plynu.
Zváranie pozinkovaných dielov sa musí vykonávať za podmienok prívodného vetrania, pretože výpary oxidu zinočnatého uvoľnené počas procesu zvárania sú toxické. Okrem toho je potrebné brať do úvahy technologické požiadavky spojené so špecifickými vlastnosťami zvárania pozinkovaných dielov (zvýšenie zváracieho prúdu o 10–30 %, použitie žiaruvzdorných – do 400°C – elektród z pevnej medi, čistenie elektród, kým sa nevytvorí spoľahlivé kontaktné miesto s priemerom 4 mm, čím sa predĺži čas zvárania).
Zváranie alebo spájkovanie komponentov klimatizačného systému naplneného chladivom je zakázané.
Nástroj na vyrovnávanie
V súčasnosti je v predaji veľké množstvo rovnacích kladív, ktoré sa výrazne líšia hmotnosťou, tvarom úderníka a materiálom. Pracovná časť vyrovnávacích kladív sa spracováva pozdĺž polomeru a musí byť leštená. Stopy vrypov, škrabancov, stôp alebo iných poškodení na úderníku vyrovnávacích kladív nie sú povolené.
Pri vyrovnávaní predných plôch panelov karosérie sa neodporúča používať kladivá s plochými úderovými časťami, pretože na kove zanechávajú stopy vo forme zárezov.
Drevené kladivá (paličky) sa používajú na vyrovnávanie silne deformovaných častí. Na malých deformovaných plochách sa vyrovnávanie vykonáva pomocou špeciálneho kladiva so zárezom na úderníku.
Ľahké kladivá a "hladiace" kladivá sa používajú na odstránenie malých priehlbín a vrypov, keď sa povrch pripravuje na lakovanie alebo keď je potrebné povrch obnoviť bez poškodenia laku.
Kladivá s plastovými alebo gumenými hlavami slúžia na konečné (jemné) vyrovnávanie lakovaných povrchov.
Tvarované platne, tŕne a nákovy sú navrhnuté tak, aby podopierali tenké plechové panely karosérie počas procesu obnovy deformovaných oblastí.
Pracovné plochy týchto nástrojov by mali byť vždy dobre vyleštené. Aby sa odstránili malé preliačiny alebo hrbolčeky bez poškodenia laku, povrchy niektorých nástrojov sú dokonale čisté a pochrómované.