Pred začatím meraní na sklze je potrebné vyčistiť podlahu karosérie a pohonnej jednotky. Merania sa uskutočňujú pomocou špeciálnych zariadení po namontovaní auta na stojan a odstránení kolies.
Podlieha kontrole:
- dvere;
- horné upevňovacie body vzpier predného zavesenia na plášti kolesa;
- montážne uhly predných a zadných kolies;
- výška inštalácie krytu kormidlového zariadenia.
Výška a správna montáž skrine prevodovky riadenia určuje smerovú stabilitu vozidla pri zrýchľovaní, brzdení a jazde na nerovných cestách.
Po vykonaní kontrolných a opravárenských prác na sklze je potrebné vykonať nasledovné:
- vymeňte guľové čapy predných závesných ramien a riadiacich tyčí av prípade potreby aj mechanizmus riadenia;
- skontrolujte stav brzdového systému, riadenia, ráfikov kolies, pneumatík a prvkov zavesenia;
- skontrolujte a v prípade potreby upravte uhly predných a zadných kolies.
Geometrické rozmery rámu karosérie a body, medzi ktorými by sa mali merať, sú uvedené v konštrukčnej dokumentácii Renault. Pre rôzne kontrolné a opravárenské sklzy a stojany boli vyvinuté špeciálne sady zariadení a počítačová dokumentácia, ktoré zjednodušujú vykonávanie opravárenských prác.
Nevymieňajte zvárané konštrukčné prvky, kým sa nepotvrdí absencia deformácie podlahy karosérie vozidla.
Zvyčajne je ťažké odhaliť menšie deformácie karosérie spôsobené miernymi nárazmi do prednej alebo zadnej časti vozidla. V prípade pochybností treba podozrivé miesta skontrolovať organoleptickým spôsobom – prehmataním povrchu tela prstami. Odstráňte zistené chyby úpravou a vyrovnaním.
V prípade potreby sa v miestach zvárania vykoná úplné odstránenie zváraných častí tela, čiastočné - vyrezaním deformovanej oblasti. Inštalácia nového prvku sa vykonáva zváraním, pričom sa berie do úvahy tolerancia približne 20 mm.
Odstránenie kontaktných zvarových bodov pri odstraňovaní poškodených alebo zdeformovaných dielov, ktorých pôvodný tvar nie je možné obnoviť vyrovnávaním priamo na vozidle, sa vykonáva pomocou pneumatického sekáča alebo ich odvŕtaním tvrdokovovým nástrojom so strediacou lištou.
Je potrebné rezať kov z bodov odporového zvárania z obvodu do stredu. V prípade vážneho poškodenia častí tela (kapota, blatníky a pod.) odporúča sa výmena, pretože obnova je veľmi často nepraktická, najmä ak je možné diely zakúpiť nielen v obchodoch s autodielmi, ale aj pri demontáži, čo môže výrazne znížiť náklady na opravy.
Vlastnosti zváracích prác počas opravy karosérie
Aby nedošlo k poruche elektrického zariadenia pri zváraní, je potrebné odpojiť obe svorky batérie od palubnej siete, je vhodné vybrať batériu z auta.
Pred odpojením batérie by ste si mali ujasniť kombináciu kódov autorádia, pretože ju možno obnoviť iba v továrni. Môže sa stratiť aj obsah pamäťových zariadení iných elektronických zariadení v aute, takže počítač treba z auta vybrať.
Používajte iba metódy odporového bodového zvárania. V prípadoch, keď to nie je možné, je výnimočne dovolené použiť zváranie elektrickým oblúkom v prostredí ochranného plynu.
Zváranie pozinkovaných častí sa musí vykonávať v podmienkach núteného vetrania, pretože výpary oxidu zinočnatého uvoľnené počas zvárania sú jedovaté. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy technologické požiadavky spojené so zvláštnosťami zvárania pozinkovaných dielov (zvýšenie zváracieho prúdu o 10–30%, použitie žiaruvzdorných (do 400°C) tvrdých medených elektród, čistenie elektród až do vytvorenia spoľahlivého kontaktného bodu s priemerom 4 mm, zvýšenie času zvárania).
Zváranie alebo spájkovanie komponentov klimatizácie naplnených chladivom je zakázané.
Nástroj na vyrovnanie
V súčasnosti je v predaji veľké množstvo vyrovnávacích kladív, ktoré sa vyznačujú značnou rozmanitosťou hmotnosti, tvaru úderníka a materiálu. Pracovná časť vyrovnávacích kladív je opracovaná pozdĺž polomeru a musí byť leštená. Stopy vrypov, škrabancov, škrabancov alebo iných poškodení na hlave vyrovnávacích kladív nie sú povolené.
Kladivá, ktorých úderovou časťou je plochý úderník, sa neodporúčajú na vyrovnávanie predných plôch panelov karosérie, pretože na kove zanechávajú stopy v podobe zárezov.
Drevené kladivá sa používajú na vyrovnávanie silne deformovaných častí (paličky). V malých deformovaných oblastiach sa vyrovnávanie vykonáva špeciálnym kladivom so zárezom na úderníku.
Ľahké kladivá, kladivá - «stierky» používa sa pri odstraňovaní malých priehlbín a vrypov, keď je predná plocha nanesená pod náter alebo keď je potrebné obnoviť povrch bez poškodenia laku.
Na konečnú sa používajú kladivá s plastovými alebo gumenými hlavami (tenký) vyrovnávanie lakovaných povrchov.
Tvarované platne, tŕne a nákovy sú navrhnuté tak, aby podopierali tenké plechy panelov karosérie v procese obnovy deformovaných oblastí.
Pracovné plochy týchto nástrojov by mali byť vždy dobre vyleštené. Aby sa eliminovali malé preliačiny alebo vydutia bez poškodenia laku, povrchy niektorých nástrojov sú dokonale čisté a pochrómované.