A sípályán végzett mérések megkezdése előtt meg kell tisztítani a karosszéria és a tápegység padlóját. A méréseket speciális eszközök segítségével végzik el, miután az autót az állványliftre szerelték és a kerekeket eltávolították.
Ellenőrzés alá tartozik:
- ajtónyílások;
- az első felfüggesztés rugóinak felső rögzítési pontjai a kerékházon;
- az első és a hátsó kerekek beépítési szögei;
- a kormánymű házának beépítési magassága.
A kormánymű házának magassága és helyes beépítése határozza meg a jármű iránystabilitását gyorsításkor, fékezéskor és egyenetlen utakon történő vezetés közben.
A siklón végzett ellenőrzési és javítási munkák elvégzése után a következőket kell tenni:
- cserélje ki az első felfüggesztő karok és a kormányrudak gömbcsuklóit, és szükség esetén a kormányszerkezetet;
- ellenőrizze a fékrendszer, a kormánymű, a keréktárcsák, a gumiabroncsok és a felfüggesztési elemek állapotát;
- ellenőrizze és szükség esetén állítsa be az első és a hátsó kerekek dőlésszögét.
Az autó karosszériájának geometriai méreteit és azokat a pontokat, amelyek között méréseket kell végezni, a Renault tervdokumentációja tartalmazza. A különböző ellenőrző- és javítósiklókhoz, állványokhoz speciális eszközkészleteket és számítógépes dokumentációt fejlesztettek ki, amelyek leegyszerűsítik a javítási munkák elvégzését.
Ne cserélje ki a hegesztett szerkezeti elemeket mindaddig, amíg meg nem bizonyosodott a jármű karosszériájának padlózatának deformációjának hiányáról.
Általában nehéz észlelni a kisebb karosszéria-deformációkat, amelyek a jármű elejére vagy hátuljára irányuló mérsékelt ütközésekből erednek. Kétség esetén a gyanús helyeket érzékszervi módszerrel – a test felületének ujjaival tapintva – ellenőrizni kell. Szerkesztéssel és egyengetéssel távolítsa el a észrevett hibákat.
Szükség esetén a hegesztett testrészek teljes eltávolítása a hegesztési pontokon történik, részlegesen - a deformált szakasz kivágásával. Az új elem felszerelése hegesztéssel történik, körülbelül 20 mm-es ráhagyás figyelembevételével.
Az érintkezési hegesztési pontok eltávolítása olyan sérült vagy deformálódott alkatrészek eltávolításakor, amelyek eredeti formája közvetlenül a járművön történő egyengetéssel nem állítható vissza, pneumatikus vésővel, vagy központosító párkányos keményfém szerszámmal történik.
Fémet kell vágni az ellenállás-hegesztési pontoktól a kerülettől a középpontig. A testrészek súlyos sérülése esetén (motorháztető, sárvédők stb.) csere javasolt, mivel a helyreállítás nagyon gyakran nem praktikus, különösen akkor, ha az alkatrészek nem csak autóalkatrész-üzletekben vásárolhatók meg, hanem szétszereléskor is, ami jelentősen csökkentheti a javítási költségeket.
A karosszériajavítás során végzett hegesztési munkák jellemzői
Az elektromos berendezések hegesztés közbeni meghibásodásának elkerülése érdekében az akkumulátor mindkét kivezetését le kell választani a fedélzeti hálózatról, célszerű az akkumulátort eltávolítani az autóból.
Az akkumulátor leválasztása előtt tisztázni kell az autórádió kódkombinációját, mivel azt csak gyárilag lehet helyreállítani. Az autóban lévő egyéb elektronikai eszközök memóriaeszközeinek tartalma is elveszhet, ezért a számítógépet ki kell venni az autóból.
Csak ellenállásponthegesztési módszereket használjon. Azokban az esetekben, amikor ez nem lehetséges, kivételként megengedett az elektromos ívhegesztés alkalmazása védőgázos környezetben.
A horganyzott alkatrészek hegesztését kényszerszellőztetési körülmények között kell végezni, mivel a hegesztés során felszabaduló cink-oxid gőzök mérgezőek. Ezenkívül figyelembe kell venni a horganyzott alkatrészek hegesztésének sajátosságaihoz kapcsolódó technológiai követelményeket (hegesztőáram 10-30%-os növelése, hőálló (400°C-ig) keményréz elektródák használata, elektródatisztítás 4 mm átmérőjű megbízható érintkezési pont kialakulásáig, megnövelt hegesztési idő).
A klímaberendezés hűtőközeggel töltött alkatrészeinek hegesztése vagy forrasztása tilos.
Szintező eszköz
Jelenleg nagyszámú egyengető kalapács kapható, amelyek tömegük, ütőformájuk és anyaguk jelentős változatosságával tűnnek ki. Az egyengető kalapácsok munkarészét a sugár mentén megmunkálják, és polírozni kell. Az egyengető kalapácsok fején bemetszések, karcolások, karcolások vagy egyéb sérülések nyomai nem megengedettek.
A karosszériaelemek elülső felületeinek kiegyenesítésére nem ajánlott a kalapács, amelynek ütköző része egy lapos ütköző, mivel ezek bemetszések formájában nyomokat hagynak a fémen.
Erősen deformálódott részek kiegyenesítésére fakalapácsokat használnak (kalapáccsal). Kisebb deformált területeken a kiegyenesítést speciális kalapáccsal végezzük, amelynek bevágása az ütközőn van.
Könnyű kalapácsok, kalapácsok- «simítóval» kisebb horpadások és horpadások eltávolítására, ha az elülső felületet festés alá vonják, vagy ha a felület helyreállítása szükséges a fényezés károsodása nélkül.
A véglegesítéshez műanyag vagy gumifejű kalapácsokat használnak (vékony) festett felületek egyengetése.
Az formázott lemezek, tüskék és üllők a karosszériaelemek vékony fémlemezének megtámasztására szolgálnak a deformált területek helyreállítása során.
Ezeknek a szerszámoknak a munkafelületét mindig jól kell polírozni. A kisebb horpadások vagy kidudorodások kiküszöbölése érdekében a festék károsodása nélkül egyes szerszámok felületét tökéletes tisztaságra hozzuk és krómozással látjuk el.