Înainte de a începe măsurătorile pe cadru, este necesar să curățați podeaua caroseriei și unitatea de putere. Măsurătorile se fac folosind dispozitive speciale după ce vehiculul este instalat pe liftul standului și roțile sunt îndepărtate.
Următoarele sunt supuse controlului:
- uşile;
- punctele superioare de montare ale lonjeroanelor suspensiei față pe carcasa roții;
- unghiurile de aliniere a roților din față și din spate;
- înălțimea de instalare a carcasei mecanismului de direcție.
Înălțimea și instalarea corectă a carcasei mecanismului de direcție determină stabilitatea direcțională a vehiculului în timpul accelerării, frânării și conducerii pe drumuri cu suprafețe denivelate.
După efectuarea lucrărilor de inspecție și reparare a rampei, trebuie efectuate următoarele:
- înlocuiți articulațiile sferice ale brațelor suspensiei față și tijelor de direcție și, dacă este necesar, mecanismul de direcție;
- verificați starea sistemului de frânare, a direcției, a jantelor, a anvelopelor și a componentelor suspensiei;
- verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere ale roților din față și din spate.
Dimensiunile geometrice ale cadrului caroseriei și punctele între care trebuie luate măsurătorile sunt specificate în documentația de proiectare a companiei Renault. Pentru diverse standuri și instalații de testare și reparare și restaurare, au fost dezvoltate seturi speciale de dispozitive și documentație bazată pe computer pentru a simplifica execuția lucrărilor de reparații.
Nu înlocuiți elementele structurale sudate până când nu a fost confirmată absența deformării podelei caroseriei vehiculului.
De obicei, este dificil să detectați deformațiile minore ale caroseriei cauzate de impacturi cu forță medie în partea din față sau din spate a vehiculului. Dacă aveți îndoieli, zonele suspecte ar trebui verificate organoleptic – prin simțirea suprafeței corpului cu degetele. Îndepărtați orice defecte pe care le observați prin îndreptare și îndreptare.
Dacă este necesar, se efectuează îndepărtarea completă a părților sudate ale corpului la punctele de sudură, îndepărtarea parțială se efectuează prin tăierea zonei deformate. Instalarea noului element se realizează prin sudură, ținând cont de o admisie de aproximativ 20 mm.
Îndepărtarea punctelor de sudură de contact la îndepărtarea pieselor deteriorate sau deformate, a căror formă inițială nu poate fi restabilită prin îndreptare direct pe vehicul, se realizează cu o daltă pneumatică sau prin găurirea lor cu o unealtă din carbură cu o proeminență de centrare.
Este necesar să tăiați metalul din punctele de sudură de contact de la periferie la centru. În caz de deteriorare gravă a caroseriei (capota, aripile etc.) se recomandă înlocuirea acestora, deoarece restaurarea este adesea nepractică, mai ales atunci când piesele pot fi achiziționate nu numai în magazinele de piese auto, ci și la dezmembrari, ceea ce vă permite să reduceți semnificativ costurile de reparație.
Caracteristici ale lucrărilor de sudare în timpul reparației caroseriei
Pentru a evita deteriorarea echipamentului electric în timpul sudării, este necesar să deconectați ambele borne ale bateriei de la sistemul electric al vehiculului;.
Înainte de a deconecta bateria, ar trebui să verificați combinația de coduri a radioului auto, deoarece poate fi restaurată numai la fabrica producătorului. Conținutul dispozitivelor de memorie ale altor dispozitive electronice din mașină se poate pierde, de asemenea, ECU-ul trebuie scos din mașină.
Utilizați numai metode de sudare în puncte. În cazurile în care acest lucru nu este posibil, ca excepție, este permisă utilizarea sudării cu arc electric într-un mediu cu gaz de protecție.
Sudarea pieselor galvanizate trebuie efectuată în condiții de ventilație de alimentare, deoarece vaporii de oxid de zinc eliberați în timpul procesului de sudare sunt toxici. În plus, este necesar să se țină cont de cerințele tehnologice asociate caracteristicilor specifice sudării pieselor galvanizate (creșterea curentului de sudare cu 10–30%, folosind electrozi termorezistenți – până la 400°C – din cupru solid, curățarea electrozilor până când se formează un punct de contact sigur cu un diametru de 4 mm, mărind timpul de sudură).
Este interzisă sudarea sau lipirea componentelor sistemului de aer condiționat umplute cu agent frigorific.
Instrument de îndreptat
În prezent, există un număr mare de ciocane de îndreptat la vânzare, care diferă semnificativ ca greutate, forma percutorului și material. Partea de lucru a ciocanelor de îndreptat este prelucrată de-a lungul razei și trebuie lustruită. Nu sunt permise urme de zgârieturi, zgârieturi, urme sau alte daune pe percutorul ciocanelor de îndreptat.
Nu este recomandat să folosiți ciocane cu piese de lovire plate la îndreptarea suprafețelor frontale ale panourilor caroseriei, deoarece acestea lasă urme sub formă de spărturi pe metal.
Ciocanele de lemn (ciocanele) sunt folosite pentru a îndrepta părțile puternic deformate. Pe zonele mici deformate, îndreptarea se efectuează cu un ciocan special cu o crestătură pe percutor.
Ciocanele ușoare și ciocanele de "netezire" sunt folosite pentru a îndepărta micile lovituri și urme atunci când suprafața este pregătită pentru vopsire sau când este necesară restaurarea suprafeței fără a deteriora vopseaua.
Ciocanele cu capete din plastic sau cauciuc sunt folosite pentru îndreptarea finală (fină) a suprafețelor vopsite.
Plăcile modelate, dornurile și nicovalele sunt concepute pentru a susține panourile subțiri ale corpului din tablă metalică în timpul procesului de restaurare a zonelor deformate.
Suprafețele de lucru ale acestor instrumente ar trebui să fie întotdeauna bine lustruite. Pentru a îndepărta micile lovituri sau denivelări fără a deteriora vopseaua, suprafețele unora dintre scule sunt aduse la o curățenie perfectă și sunt cromate.