Преди да започнете измерванията на рамката, е необходимо да почистите пода на тялото и захранващия блок. Измерванията се извършват с помощта на специални устройства, след като автомобилът се монтира на стойката и се свалят колелата.
На контрол подлежат:
- врати;
- горни точки на закрепване на носачите на предното окачване върху корпуса на колелото;
- ъгли на центровка на предните и задните колела;
- монтажна височина на корпуса на кормилното устройство.
Височината и правилната инсталация на корпуса на кормилния механизъм определят стабилността на посоката на движение на автомобила при ускорение, спиране и движение по пътища с неравна настилка.
След извършване на инспекционни и ремонтни работи на хелинга трябва да се направи следното:
- сменете сферичните шарнири на рамената на предното окачване и кормилните щанги и, ако е необходимо, кормилния механизъм;
- проверете състоянието на спирачната система, кормилното управление, джантите, гумите и компонентите на окачването;
- проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на подравняване на предните и задните колела.
Геометричните размери на каросерията на автомобила и точките, между които трябва да се направят измерванията, са посочени в проектната документация на компанията Renault. За различни стендове и съоръжения за изпитване и ремонт и възстановяване са разработени специални комплекти устройства и компютърна документация, за да се опрости изпълнението на ремонтните работи.
Не подменяйте заварени конструктивни елементи, докато не се потвърди липсата на деформация на пода на каросерията на превозното средство.
Обикновено е трудно да се открият малки деформации на каросерията, причинени от удари със средна сила в предната или задната част на автомобила. Ако се съмнявате, подозрителните зони трябва да се проверят органолептично – чрез опипване на повърхността на тялото с пръсти. Отстранете забелязаните дефекти чрез изправяне и изправяне.
Ако е необходимо, в местата на заваряване се извършва пълно отстраняване на заварени части на тялото, частично отстраняване се извършва чрез изрязване на деформираната зона. Монтажът на новия елемент се извършва чрез заваряване, като се вземе предвид надбавка от приблизително 20 mm.
Отстраняването на точките на контактно заваряване при отстраняване на повредени или деформирани части, чиято оригинална форма не може да бъде възстановена чрез изправяне директно върху превозното средство, се извършва с помощта на пневматично длето или чрез пробиването им с твърдосплавен инструмент с центрираща издатина.
Необходимо е да се изреже металът от точките на контактно заваряване от периферията към центъра. При сериозни повреди по каросерията (капак, калници и др.) препоръчително е да ги смените, тъй като възстановяването често е непрактично, особено когато частите могат да бъдат закупени не само в магазините за авточасти, но и в демонтажи, което ви позволява значително да намалите разходите за ремонт.
Характеристики на заваръчните работи по време на ремонт на каросерията
За да избегнете повреда на електрическото оборудване по време на заваряване, е необходимо да изключите двата извода на акумулатора от електрическата система на автомобила; препоръчително е да извадите акумулатора от автомобила.
Преди да изключите батерията, трябва да проверите кодовата комбинация на автомобилното радио, тъй като тя може да бъде възстановена само във фабриката на производителя. Съдържанието на устройствата с памет на други електронни устройства в автомобила също може да бъде загубено, така че ECU трябва да бъде премахнато от автомобила.
Използвайте само методи за точково заваряване. В случаите, когато това е невъзможно, по изключение е допустимо да се използва електродъгово заваряване в защитна газова среда.
Заваряването на поцинковани части трябва да се извършва при условия на захранваща вентилация, тъй като изпаренията на цинковия оксид, отделени по време на процеса на заваряване, са токсични. Освен това е необходимо да се вземат предвид технологичните изисквания, свързани със спецификата на заваряване на поцинковани детайли (увеличаване на заваръчния ток с 10–30%, използване на топлоустойчиви до 400°C електроди от твърда мед, почистване на електродите до образуване на надеждно контактно петно с диаметър 4 mm, увеличаване на времето за заваряване).
Заваряването или запояването на пълни с хладилен агент компоненти на климатичната система е забранено.
Инструмент за изправяне
В момента в продажба има голям брой чукове за изправяне, които се различават значително по тегло, форма на ударника и материал. Работната част на чуковете за изправяне се обработва по радиуса и задължително се полира. Не се допускат следи от нарязвания, драскотини, белези или други повреди по ударника на чуковете за изправяне.
Не се препоръчва използването на чукове с плоски удрящи части при изправяне на предните повърхности на панелите на каросерията, тъй като те оставят следи под формата на прорези върху метала.
Дървени чукове (чукове) се използват за изправяне на силно деформирани части. На малки деформирани участъци изправянето се извършва с помощта на специален чук с прорез на ударника.
Леки чукчета и "заглаждащи" чукчета се използват за отстраняване на малки вдлъбнатини и цепки, когато повърхността се подготвя за боядисване или когато е необходимо да се възстанови повърхността, без да се повреди боята.
Чукове с пластмасови или гумени глави се използват за окончателно (финно) изправяне на боядисани повърхности.
Оформените плочи, дорници и наковални са проектирани да поддържат тънки ламаринени панели на корпуса по време на процеса на възстановяване на деформирани зони.
Работните повърхности на тези инструменти трябва винаги да са добре полирани. За да премахнете малки вдлъбнатини или неравности, без да повредите боята, повърхностите на някои от инструментите са изчистени и хромирани.