Козметичната корозия се появява по външните повърхности под формата на точкова ръжда в местата, където каросерията влиза в контакт с горните части – декоративни лайсни, светлини, както и по ръбовете на фланците на вратите, капака и капака на багажника. Този вид корозия се появява предимно там, където боята е повредена. Козметичната корозия, която влошава външния вид на автомобила, ако не се вземат мерки, прогресира и преминава в проникваща корозия.
Проникващата корозия засяга най-трудните за визуална проверка места, където се натрупват влага и мръсотия. Открива се, когато щетите, които е причинила, са трудно поправими. Най-податливи на въздействието му са вътрешните повърхности на кутиите, повърхностите на предните и задните крила, праговете и напречните греди на пода, самият под от страната на купето и вътрешните кухини на вратите.
Структурната (чрез) корозия засяга точките на закрепване към тялото на силовия агрегат, шасито и елементите, които образуват носещата рамка на тялото. Особено податливи на структурна корозия са елементите, които са изложени на абразивно-корозионно въздействие – дъно, прагове, калници, предни и задни калници. Загубата на механична якост на тези елементи води до повреда на цялото тяло на автомобила.
Поправете зоните, засегнати от корозия, незабавно след откриване на следи от корозия върху боята или в области, където мастикът се е отлепил.
Най-радикалният метод за премахване на ръжда е механичен, въпреки че е по-трудоемък. Най-подходяща и ефективна е комбинацията от химична и механична обработка на засегнатите участъци.
Възстановяването на зоните, засегнати от корозия, се извършва в следния ред.
За да улесните премахването на ръждата, навлажнете повредената зона с бял спирт или препарат за почистване на автомобили Omega-1. Отстранете корозионните продукти с помощта на метални четки, стъргалки с различни форми, шпатули, шлифовъчни дискове и шкурка с плат или хартиена основа.
Почистете повредените места от ръжда, стар грунд и боя, битумно или пластизолно покритие до метален блясък.
Изплакнете почистените места с вода, подсушете и обезмаслете.
Нанесете фосфатиращ агент като "Phosphator" с четка.
Изсушете третираната повърхност за 25-30 минути при температура 18-20°C.
Нанесете върху подготвената повърхност бързосъхнещ фосфатиращ или пасивиращ грунд с ниска температура на сушене, като VL-2 или VL-08 (фосфатиращ грунд, температура на сушене 15-20°C, време на сушене 24 часа) или GF-073 или NC-097 (пасивиращ грунд, температура на сушене 15-20°C, време на сушене 4 часа).
След като първият слой изсъхне, нанесете втори слой грунд. Оставете леко да изсъхне и боядисайте с декоративен емайллак.
Ефективният контрол на структурната корозия е най-трудоемък и скъп. Състои се от оглед на автомобила, разглобяването му при необходимост и подмяна на отделни повредени части на каросерията или отстраняване на повредени участъци и заваряване на тампони върху тези места. Инсталирането на подложките не решава проблема, а само донякъде забавя развитието на корозия на тялото. Подмяната на повредени елементи с резервни части или нови елементи ще удължи експлоатационния живот на тялото с още 10-15 години.
Възстановяването на боята е неизбежно по време на експлоатацията на всеки автомобил.
За да премахнете малки драскотини, които не засягат метала на тялото, изпълнете следните стъпки:.
Отстранете всички разхлабени частици боя, като третирате повредената зона с фина шлифовъчна паста.
Изплакнете обработената повърхност с чиста вода, обезмаслете и подсушете.
Нанесете тънък слой боя върху драскотината с помощта на малка четка.
Продължете да нанасяте тънки слоеве боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината достигне нивото на околната повърхност на панела.
Оставете новата боя да втвърди две седмици.
Шлайфайте боядисаната повърхност наравно с останалата част от панела, като използвате много фина шлифовъчна смес.
Третирайте ремонтираната повърхност с восък.
Ако дълбочината на драскотината е достигнала металната повърхност и е причинила корозия, направете следното:
- отстранете ръждата със скрепер;
- третирайте повърхността с инхибиторно съединение, за да предотвратите по-нататъшното развитие на корозия дълбоко в метала;
- разредете леко шпакловката с разтворител и я нанесете с гумен апликатор (шпатула) върху драскотината;
- оставете шпакловката леко да изсъхне;
- поставете памучна ръкавица на ръката си, намокрете показалеца си с разтворител и го прокарайте по протежение на драскотината - на повърхността й трябва да се образува лека вдлъбнатина;
- след като шпакловката изсъхне, боядисайте повредената зона.
Шпакловка на каросерия
Шпакловката преди боядисване ви позволява да възстановите геометричната повърхност на панела на тялото, който се ремонтира. Има много видове пълнители за тяло, но най-добрият тип пълнител е този с втвърдител, просто трябва стриктно да следвате препоръките на производителя. Шпакловката се нанася с гъвкав гумен или пластмасов апликатор. Смесете малко количество пълнител върху чиста дървена или картонена повърхност, като пестеливо използвате втвърдителя.
(Връзката към източника е на: RENAULTBOOK)
Нанесете шпакловка в следния ред.
Подгответе металната повърхност, както е описано по-горе.
Подгответе шпакловката според инструкциите на производителя.
С помощта на апликатор нанесете пълнителя върху повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на пълнеж, всеки удар на апликатора трябва да премине през цялата повърхност, която се ремонтира. Веднага щом контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до контура на неповредената повърхност, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще се втвърди и ще започне да залепва за апликатора, образувайки бучки и оставяйки драскотини.
Нанасяйте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпаклованата повърхност стане леко изпъкнало над околния метал на панела.
Оставете обработената повърхност да изсъхне и да се втвърди напълно.
Отстранете излишната шпакловка с водоустойчива шкурка: първо с едрозърнест тип N-180, след това, като постепенно намалявате размера на зърното, завършете обработката с шкурка N-600. Препоръчва се използването на вносни материали поради по-високото качество на абразива и облицовката.
За най-добри резултати се препоръчва предварително увиване (или го залепете) хартия около дървен блок (можете да използвате гума или пяна).
По време на обработката редовно и щедро намокряйте шкурка с вода. Продължете да работите, докато третираната повърхност стане напълно гладка.
На последния етап третираната повърхност трябва да изглежда като диск или овал с чиста повърхност, завършващ с постепенно стесняващ се ръб от добре запазена боя.
Изплакнете третираната зона с обилно количество течаща вода, за да отстраните всички фини абразивни частици, образувани по време на процеса на шлайфане.
Изсушете, обезмаслете и отново изсушете повърхността със сешоар.
Нанесете тънък слой грунд от аерозолна кутия, като по този начин разкриете всички дефекти, направени по време на шлайфането.
Отстранете откритите дефекти чрез нанасяне на слой прясна шпакловка.
Повторете стъпката на шлайфане и полиране.
Повторете стъпките на запълване, шлайфане и грундиране, докато не сте доволни от резултата.
Накрая изплакнете обработената повърхност с течаща вода и я подсушете – сега повърхността е готова за боядисване.
Рисуване на тялото
Боядисването на повърхността на панела трябва да се извършва в сухо, чисто и предварително проветриво помещение. Въздухът в стаята трябва да е сух, чист и неподвижен.
Извършете боядисването в следния ред.
Изберете зоната на панела, която ще бъде боядисана; покрийте останалата част от повърхността с плътна хартия, закрепена с лепяща лента. Оставете 50 mm широка зона от неповредена повърхност отворена около периметъра. Използвайте тънка хартия (вестникарска) на няколко слоя.
Преди боядисване, тествайте пистолета или аерозолния флакон върху спомагателна повърхност (картон) и тренирайте техниката на нанасяне на покритието.
Грундирайте повърхността. Необходимата дебелина се постига чрез нанасяне на няколко тънки слоя грунд. Оставете повърхността да изсъхне, преди да нанесете всеки слой грунд.
Шлайфайте повърхността с водоустойчива шкурка N-600, като използвате много течаща вода. Постигане на абсолютно гладка повърхност.
Оставете почвата да изсъхне напълно.
Нанесете слой боя, като отново постигнете дебелината му през няколко слоя (3–5). Нанесете слоеве "мокро върху мокро", оставяйки предишния слой да изсъхне леко.
Започнете да рисувате от центъра на зоната, която ремонтирате, като движите ръката си с пръскачката (със спрей кутия) в спирала, разширявайки радиуса на действие, докато се покрие цялата повредена повърхност, както и пръстен от околната повърхност с ширина около 50 mm.
След 10-15 минути, не по-късно от нанасянето на последния слой боя, отстранете хартията и лепилната лента, покриващи панела на тялото.
Боята най-накрая изсъхва (полимеризира) в рамките на две седмици.
Едва след това започнете да изравнявате цветовия преход, като обработвате възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста.
Накрая нанесете слой от восъчно покритие AB-70 върху реставрирания панел. Ако са изминали по-малко от 4 години от боядисването на купето на автомобила, тогава можете да използвате лак за кола.
Ако след използване на определената технология не е било възможно да се постигнат задоволителни резултати, можете да използвате PMA-2 паста за смилане. Ако това не помогне, тогава ще трябва напълно да пребоядисате тялото. Повторната употреба на PMA-2 паста не е разрешена.
Отстраняване на дребни дефекти по тялото
Възникналите деформации на външните повърхности, свързани с леките им повреди, се елиминират по два начина - чрез щанцоване и изправяне, след което се възстановява боята. Ако използването на щанца е затруднено поради невъзможност за достъп от задната страна, повредата се елиминира чрез външно издърпване и използване на полимерни материали.
За да поправите дребни щети, изпълнете следните стъпки:.
Отстранете старата боя от повредената зона и подгответе повърхността за боядисване, както е описано по-горе.
Покрийте почистената до метал повърхност с решетка от драскотини, което ще осигури максимална адхезия на шпакловката и обработваната повърхност.
В зависимост от максималната дълбочина на щетите, подгответе:
- полиестерна замазка клас PE-0089, ако дълбочината на повредата не надвишава 2,5 mm. Преди употреба смесете масата с втвърдителя (100:2,0) и нанесете с шпатула върху почистена до метален блясък и обезмаслена повърхност;
- епоксидно лепило на базата на смола тип ED-20, ако дълбочината на повреда не надвишава 4 mm;
- епоксидна замазка марка EP-0020, ако дълбочината на повредата не надвишава 7 mm. Преди употреба смесете масата с втвърдителя (100:8,5) и нанесете с шпатула върху почистена до метален блясък и обезмаслена повърхност.
- Нанесете няколко тънки слоя шпакловка, докато повърхността придобие форма, близка до оригинала, с лека издатина над нея.
Оставете шпакловката да се втвърди, докато може да се притисне с нокът.
Продължете с подготовката на повърхността за възстановяване на боята, както е описано по-горе.
Най-високо качество на ремонтните дейности се постига с помощта на полиестерни шпакловки.