Косметична корозія з'являється на зовнішніх поверхнях у вигляді іржі в місцях контакту кузова з накладними деталями – декоративними накладками, ліхтарями, а також на кромках фланців дверей, капота, кришки багажника. Цей вид корозії у першу чергу з'являється там, де пошкоджено лакофарбове покриття. Погіршуючи зовнішній вигляд автомобіля, косметична корозія, якщо не вживати заходів, прогресує та переходить у проникаючу корозію.
Проникаюча корозія торкається найбільш важкодоступних для візуального контролю місця скупчення вологи та бруду. Вона виявляється, коли збитки, завдані нею, важко виправимо. Найбільш схильні до її впливу внутрішні поверхні коробчатих перерізів, поверхні передніх і задніх крил, пороги і поперечки підлоги, сама підлога з боку салону, внутрішні порожнини дверей.
Структурна (наскрізна) корозія зачіпає місця кріплення до кузова силового агрегату, ходової частини, елементів, що утворюють каркас кузова. Особливо схильні до структурної корозії елементи, що зазнають абразивно-корозійного впливу, – днище, пороги, колісні арки, передні та задні крила. Втрата механічної міцності цих елементів призводить до виходу з ладу всього кузова автомобіля.
Ділянки, які торкнулися корозією, відновлюйте відразу при виявленні її слідів на лакофарбовому покритті або в місцях відшарування мастики.
Найрадикальніший метод видалення іржі - механічний, хоча він і більш трудомісткий. Поєднання хімічної та механічної обробки уражених місць найбільш доцільно та ефективно.
Відновлення ділянок, порушених корозією, провадіть у наступному порядку.
Для полегшення видалення іржі змочіть місце ушкодження уайт-спіритом або автоочисником "Омега-1". Видаляйте продукти корозії металевими щітками, шаберами різної форми, шпателями, шліфувальними колами та шкурками на тканинній чи паперовій основі.
Зачистіть до металевого блиску місця пошкодження від іржі, старого ґрунту та фарби, бітумного або пластизольного покриття.
Промийте зачищені місця водою, висушіть та знежиріть.
Нанесіть пензлем фосфатуючий препарат типу "Фосфатор".
Висушіть оброблену поверхню протягом 25–30 хв за температури 18–20°C.
На підготовлену поверхню нанесіть швидкосохнучий грунт фосфатирующего або пасивуючого типу з низькою температурою сушки, такий як ВЛ-2 або ВЛ-08 (фосфатуючий грунт, температура сушіння 15-20°C, час сушки 24 год) або ГФ-073 або НЦ-097 (пасивуючий грунт, температура сушіння 15-20°C, час сушки 4 год).
Після висихання першого шару нанесіть другий шар ґрунту. Дайте йому трохи підсохнути і пофарбуйте декоративною емаллю.
Ефективна боротьба зі структурною корозією – найважча і найдорожча. Вона полягає в огляді автомобіля, необхідному розбиранні та заміні окремих уражених елементів кузова або видаленні пошкоджених ділянок та приварюванні на ці місця накладок. Установка накладок не вирішує проблеми, а лише дещо уповільнює розвиток наскрізної корозії кузова. Заміна пошкоджених елементів із запасних частин або новими елементами дозволить продовжити термін експлуатації кузова ще на 10-15 років.
Відновлення лакофарбового покриття неминуче у процесі експлуатації будь-якого автомобіля.
Усунення дрібних подряпин, які не торкаються металу кузова, проводьте в наступному порядку.
Видаліть частинки фарби, що відстала, обробивши місце пошкодження тонкою шліфувальною пастою.
Промийте оброблену поверхню чистою водою, знежирте та висушіть.
Нанесіть на подряпину маленьким пензликом тонкий шар фарби.
Продовжуйте наносити тонкі шари фарби шар за шаром, поки поверхня її всередині подряпини не досягне рівня навколишньої поверхні панелі.
Дайте новій фарбі полімеризуватись протягом двох тижнів.
Прошліфуйте дуже тонкою шліфувальною пастою пофарбовану поверхню врівень з поверхнею решти панелі.
Обробіть відремонтовану поверхню восковим складом.
Якщо глибина подряпини досягла поверхні металу і викликала корозію, виконайте таке:
- видаліть скребком іржу;
- обробіть поверхню інгібіторним складом, щоб унеможливити подальший розвиток корозії вглиб металу;
- розбавте злегка шпаклівку розчинником і нанесіть її гумовим аплікатором (шпателем) на подряпину;
- дайте шпаклівці злегка підсохнути;
- надягніть бавовняну рукавичку на руку, змочіть вказівний палець розчинником і проведіть уздовж подряпини - на її поверхні повинна утворитися легка виїмка;
- після висихання шпаклівки фарбуйте пошкоджене місце.
Шпаклівка кузова
Шпаклівка, що передує фарбуванню, дозволяє відновити геометричну поверхню панелі кузова, що ремонтується. Випускається безліч типів кузовних шпаклівок, але найкраще в роботі веде себе шпаклівка з затверджувачем, треба тільки виконувати рекомендації виробника. Шпаклівка наноситься гнучким гумовим або пластмасовим аплікатором. Замішуйте невелику кількість шпаклівки на чистій дерев'яній або картонній поверхні, економно витрачаючи затверджувач.
Шпаклівку проводьте у такому порядку.
Підготуйте металеву поверхню, як описано вище.
Приготуйте шпаклівку згідно з інструкцією заводу-виробника.
Аплікатором нанесіть шпаклівку на пошкоджену ділянку кузовної панелі. Для досягнення бажаного контуру поверхні і рівня шпаклівки кожен мазок аплікатором повинен проходити через всю поверхню, що ремонтується. Як тільки контур зашпакльованої поверхні наблизиться до контуру неушкодженої поверхні, негайно припиніть наносити шпаклівку, оскільки вона, застигаючи, почне прилипати до аплікатора, утворюючи грудки і залишаючи задираки.
Наносите шари пасти з інтервалом близько 20 хв доти, доки рівень зашпакльованої поверхні не стане злегка опуклим над навколишнім металом панелі.
Дайте обробленій поверхні повністю висохнути та затвердіти.
Видаліть надлишок шпаклівки водостійкою шкіркою: спочатку крупнозернистого типу N-180, потім, поступово знижуючи зернистість, закінчіть обробку шкіркою N-600. Рекомендується використовувати імпортні матеріали через більш високу якість абразиву та підкладки.
Для досягнення найкращих результатів рекомендується заздалегідь обернути (або наклеїти) папір навколо дерев'яного бруску (можна використовувати гуму або пінопласт).
У процесі обробки регулярно та рясно змочуйте наждачний папір водою. Роботу виконуйте доти, доки не буде досягнуто абсолютної гладкості оброблюваної поверхні.
На заключному етапі оброблена поверхня повинна здаватися диском або овалом чистої поверхні, що закінчується краєм фарби, що поступово сходить нанівець.
Промийте оброблене місце великою кількістю проточної води, щоб видалити найдрібніші абразивні частинки, що утворилися в процесі шліфування.
Висушити, знежирити і знову просушити поверхню феном.
Нанесіть з аерозольного балончика тонкий шар ґрунту, виявляючи таким чином усі допущені при шліфуванні дефекти.
Виявлені дефекти усуньте шляхом нанесення шару свіжої шпаклівки.
Повторіть етап обробки шкіркою та шліфування.
Інформація розміщена на веб-сайті RenaultBook
Повторюйте етапи шпаклівки, шліфування та ґрунтовки до тих пір, поки не отримаєте задовільний результат.
На закінчення промийте оброблену поверхню проточною водою і висушіть її - тепер поверхня підготовлена до фарбування.
Забарвлення кузова
Забарвлення поверхні панелі повинно проводитись у сухому, чистому та попередньо провітряному приміщенні. Повітря в приміщенні повинно бути сухим, чистим і нерухомим.
Забарвлення провадіть у наступному порядку.
Виділіть ділянку панелі, що підлягає фарбуванню; закрийте решту поверхні щільним папером, закріпленим липкою стрічкою. Залишіть відкритим по периметру ділянку не зачепленою пошкодженням поверхні шириною 50 мм. Тонкий папір (газетний) використовуйте у кілька шарів.
Перед фарбуванням перевірте роботу пульверизатора або аерозольного балончика на допоміжній поверхні (картоні) та відпрацюйте техніку покриття.
Загрунтуйте поверхню. Необхідна товщина досягається за рахунок багатошаровості тонких шарів ґрунтовки. Висушіть поверхню, що обробляється перед нанесенням кожного шару грунту.
Прошліфуйте поверхню вологостійкою шкіркою N-600, не шкодуючи проточної води. Досягніть абсолютної гладкості поверхні.
Дайте ґрунту повністю висохнути.
Нанесіть шар фарби, добиваючись його товщини за рахунок декількох шарів (3–5). Шари наносите "по-мокрому", давши злегка висохнути попередньому шару.
Фарбування починайте з центру ділянки, що ремонтується, переміщуючи руку з пульверизатором (балончиком) по спіралі, розширюючи радіус дій доти, доки покритою не виявиться вся пошкоджена поверхня, а також кільце навколишньої поверхні шириною приблизно 50 мм.
Через 10-15 хв, не пізніше, після нанесення останнього шару фарби зніміть папір і клейку стрічку, що прикривали панель кузова.
Фарба остаточно висихає (полімеризується) протягом двох тижнів.
Тільки тоді приступайте до вирівнювання переходу кольору, обробляючи відновлену поверхню дуже тонкою шліфувальною пастою.
На закінчення нанесіть на відновлену панель шар воскового покриття АВ-70. Якщо після фарбування кузова минуло менше 4 років, можна застосовувати автополіроль.
Якщо після застосування зазначеної технології не вдалося досягти задовільних результатів, можна скористатися шліфувальною пастою марки ПМА-2. Якщо і це не допоможе, доведеться повністю перефарбувати кузов. Повторне застосування пасти ПМА-2 не допускається.
Усунення невеликих дефектів кузова
Деформації зовнішніх поверхонь, що виникли, пов'язані з їх незначними пошкодженнями, усуваються двома способами - виколоткою і рихтуванням, слідом за якими відновлюють лакофарбове покриття. Якщо застосування вибивання утруднене через неможливість доступу зі зворотного боку, пошкодження усувається зовнішнім витягуванням та застосуванням полімерних матеріалів.
Виправляти невеликі пошкодження в наступному порядку.
Видаліть старе лакофарбове покриття з пошкодженої ділянки та підготуйте поверхню, як описано вище, для фарбування.
Зачищену до металу поверхню покрийте сіткою подряпин, що забезпечить максимальне зчеплення шпаклівки та оброблюваної поверхні.
Залежно від максимальної глибини пошкодження підготуйте:
- поліефірне шпаклювання марки ПЕ-0089, якщо глибина пошкодження не перевищує 2,5 мм. Перед застосуванням масу змішайте з затверджувачем (100:2,0) і нанесіть шпателем на зачищену до металевого блиску та знежирену поверхню;
- епоксидний клей на основі смоли типу ЕД-20, якщо глибина пошкодження не перевищує 4 мм;
- епоксидну шпаклівку марки ЕП-0020, якщо глибина пошкодження не перевищує 7 мм. Перед застосуванням змішайте масу з затверджувачем (100:8,5) і нанесіть шпателем на зачищену до металевого блиску та знежирену поверхню.
- Нанесіть кілька тонких шарів шпаклівки, поки поверхня не набуде форми, близької до початкової, з невеликим виступом над нею.
Дайте шпаклівці затвердіти до того стану, коли вона продавлюється нігтем пальця руки.
Приступіть до підготовки поверхні під відновлення лакофарбового покриття, як описано вище.
Найбільш висока якість ремонтних робіт досягається при використанні поліефірних шпаклівок.