В якості автоантикорів можна рекомендувати гумобітумні, бітумні ("Автоантикор-2"), бітумно-каучукові, епоксидно-каучукові сполуки. Рекомендуються для використання такі мастики: автомобільна антикорозійна типу "Бітеп", гумобітумна типу "Еластокар", сланцева типу МСА-3.
Як захисні засоби для обробки прихованих поверхонь рекомендуються до застосування автоконсерванти типу "Мовіль", "Мовіль-2" та "Резистан МЛ". Розчинниками для них є уайт-спірит і бензин.
Для захисту і герметизації зварних швів застосовується матеріал типу "Пластизоль Д-4А", який наноситься пензлем на загрунтовану поверхню і витримується для сушіння до 72 год. Для захисту торцевих крайок і місць точкового зварювання рекомендуються клейові з'єднання на основі гумових клеїв або клей типу "Момент" та 88Н. Після нанесення клею на торці і фланці використовується самоклеюча стрічка типу ПВХ.
Відмінно захищає від корозії епоксидно-каучукова фарба марки ЕПК-11, яка рекомендується для внутрішніх робіт у салоні кузова (підлоги).
Для герметизації нещільних сполук рекомендується нанесення з внутрішньої сторони стиків герметика типу АГ та 51-17, який потрібно наносити з перекриттям стику.
Відновлення антикорозійного покриття виконуйте у такому порядку.
Дивіться оригінал на вказаному ресурсі (www.RENAULTBOOK.ru)
Роботи проводьте за температури 20°C.
Очистіть пошкоджену поверхню. Видаліть залишки мастики, що відшарувалася, і зачистіть місце пошкодження від корозії до металевого блиску. Загрунтуйте поверхню, що підлягає відновленню, та висушіть її.
Приготуйте антикорозійний склад, ретельно перемішавши його складові. При необхідності додайте розчинник. Наносите антикорозійне покриття 2-4 шари, витримуючи інтервал від 2 до 7 год для сушіння кожного шару. Час остаточного сушіння всього покриття (10-48 год), що залежить від типу покриття, що застосовується, зазначено в інструкції з застосування автоантикору.
Антикори наносите розпорошенням за допомогою фарбопультів. За потреби ці засоби можна розбавити уайт-спіритом або бензином.
Перед нанесенням антикорів промийте приховані порожнини водою під тиском та висушіть гарячим повітрям. Для промивання рекомендуються засоби для миття порогів. Для введення форсунок у приховані порожнини просвердліть отвори діаметром 9-10 мм з подальшим закриттям стандартними заглушками. Найбільш високими захисними властивостями з числа плівкоутворювальних нафтових складів мають засоби типу НГ-216А та НГ-216Б. Обробку прихованих порожнин проводять кожні 2 роки при сезонній експлуатації автомобіля або щороку при цілорічній експлуатації.