1 - motor; 2 - radijator; 3 - ekspanzijski spremnik; 4 - radijator grijača; 5 - kućište termostata; 6 - ogranak cijevi 3 mm; 7 - pumpa za vodu; 8 - termostat; 9 - Termo prekidač električnog ventilatora za puhanje radijatora; 10 - Čep otvora za ventilaciju; 11 - poklopac ekspanzijskog spremnika
Za automobile s 1,6-litarskim (K7M) i 2,0-litrenim benzinskim motorom, tlak otvaranja poklopca ispušnog ventila (plava boja) - 1,6 bara.
Za automobile s 1,6-litarskim benzinskim motorom (K4M), 1,4-litrenim i 1,9-litarskim dizelskim motorima, tlak otvaranja poklopca ispušnog ventila (smeđe boje) - 1,2 bara.
Volumeni punjenja:
- Automobili s 1,4 litrenim benzinskim motorom (K7J) - 6,0 l
- Automobili s 1,4-litrenim benzinskim motorom (K4J) - 6,9 l
- Automobili s 1,6-litrenim benzinskim motorom (K7M) - 6,0 l
- Automobili s 1,6-litrenim benzinskim motorom (K4M) - 6,9 l
- Automobili s dizelskim motorom od 1,9 litara - 7,5 l
- Automobili s 2,0 litrenim benzinskim motorom - 7,0 l
Cirkulacija rashladne tekućine regulirana je termostatom. Dok se motor ne zagrije, rashladna tekućina cirkulira samo u rashladnom plaštu bloka cilindra iu hladnjaku grijača. Kako se temperatura rashladnog sredstva povećava, termostat sustava za hlađenje tekućinom se otvara i usmjerava protok rashladnog sredstva prema hladnjaku. Rashladno sredstvo dovodi vodena pumpa, a pokreće ga klinasti remen. Rashladno sredstvo prolazi kroz hladnjak odozdo prema gore i hladi se zrakom koji prolazi u blizini rashladnih rebara.
Dodatno hlađenje radijatora osigurava električni ventilator. Čim temperatura rashladne tekućine poraste na približno +92 C, toplinska sklopka preko releja uključuje električni ventilator ventilatora hladnjaka. Kada temperatura rashladnog sredstva padne ispod 82°C, ventilator se isključuje.
Ekspanzijski spremnik funkcionira kao spremnik rashladne tekućine. Akumulira rashladnu tekućinu, koja se povećava u volumenu kada se zagrije, i otpušta je natrag u cirkulacijski krug nakon što se motor ohladi. Rashladno sredstvo se puni kroz grlo ekspanzijskog spremnika..
Pažnja! Električni ventilator, pod utjecajem topline nakupljene u prostoru motora, čak i kada je kontakt isključen, može se automatski uključiti. Opasnost od ozljeda ili oštećenja! Radove u blizini električnog ventilatora izvodite samo kada se motor ohladi.
Pažnja! Prilikom radova na rashladnom sustavu pazite da rashladno sredstvo ne dođe u dodir sa zupčastim remenom. Etilen glikol, koji je dio rashladne tekućine, oštećuje bazu remena i nakon nekog vremena može puknuti, što je prepuno ozbiljnih oštećenja motora.
U tvornici proizvođača u rashladni sustav ulijeva se vodena otopina antifriza. Antifriz je koncentrirani etilen glikol sa zaštitnim antikorozivnim dodacima koji sprječava smrzavanje rashladne tekućine i koroziju rashladnog sustava, a također povećava vrelište rashladne tekućine. Stoga rashladni sustav mora biti napunjen navedenom vodenom otopinom tijekom cijele godine.
Pažnja! Sustav punite samo rashladnim tekućinama koje je odobrio RENAULT, kao što je CLACEOL RX (tip D). Antifriz mora biti prikladan za uporabu na jedinicama izrađenim od aluminija.
Budući da se sadržaj antikorozivnih aditiva u rashladnom sredstvu s vremenom smanjuje, potrebno ga je povremeno mijenjati kao dio održavanja.
Antifriz treba pomiješati s čistom ili destiliranom vodom.
U našim geografskim širinama zaštitu od smrzavanja treba osigurati do -25°C (vidi tablicu).
Pažnja! Udio antifriza u rashladnoj tekućini ne smije prelaziti 60%. S većim sadržajem smanjuje se točka smrzavanja rashladne tekućine. Osim toga, u ovom slučaju smanjuje se i učinak hlađenja tekućine.
Tablica omjera antifriza i vode u rashladnoj tekućini
| Motor | Rashladno sredstvo | -25°C | -40°C |
| 1,4-/1,6 l E7J/K7M | koncentrat voda | 2,25 l 3,75 l | 3,0 l 3,0 l |
| 1,4-/1,6 l E4J/K4M | koncentrat voda | 2,4 l 4,5 l | 3,45 l 3,45 l |
| 2,0 l | koncentrat voda | 2,5 l 4,5 l | 3,5 l 3,5 l |
| 1,9 l dizel | koncentrat voda | 2,75 l 4,75 l | 3,75 l 3,75 l |