Циркуляция охлаждающей жидкости

Основными компонентами системы охлаждения являются радиатор, водяной насос,термостатиэлектрический вентилятор обдува радиатора (см. иллюстрацию 1.0).



Заправочные объемы:

• Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K7J) - 6,0 л
• Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K4J) - 6,9 л
• Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) - 6,0 л
• Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К4М) - 6,9 л
• Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра - 7,5 л
• Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра - 7,0 л

Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в рубашке охлаждения блока цилиндров и в радиаторе отопителя. С увеличением температуры охлаждающей жидкости термостат системы жидкостного охлаждения открывается и направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор. Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом и приводится в действие клиновым ремнем. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор снизу вверх и при этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами охлаждения.


Дополнительное охлаждение радиатора осуществляется электровентилятором. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +92 С, термовыключатель через реле включает электровентилятор обдува радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости опускается ниже 82°C, вентилятор отключается.

Расширительный бачок выполняет функцию резервуара охлаждающей жидкости. Он аккумулирует увеличивающуюся в объеме при нагревании охлаждающую жидкость и отдает её после охлаждения двигателя обратно в циркуляционный контур. Заправка охлаждающей жидкости выполняется через горловину расширительного бачка. .

Внимание! Электровентилятор под воздействием тепла, аккумулирующегося в моторном отсеке, и даже при выключенном зажигании может автоматически включиться. Опасность получения ранения или травмы! Выполняйте работы рядом с электровентилятором только при остывшем двигателе.

Внимание! При выполнении работ на системе охлаждения следите за тем, чтобы на зубчатый ремень не попала охлаждающая жидкость. Этиленгликоль, входящий в состав охлаждающей жидкости, повреждает основу ремня и спустя некоторое время он может порваться, что чревато серьезным повреждением двигателя.

На заводе-изготовителе в систему охлаждения заливается водный раствор антифриза. Антифриз является концентрированным этиленгликолем с защитными антикоррозийными присадками, предотвращающим замерзание охлаждающей жидкости и коррозию системы охлаждения, а также повышающем точку кипения охлаждающей жидкости. Поэтому система охлаждения должна быть круглогодично заполнена упомянутым водным раствором.

Внимание! Заливайте в систему только разрешенные фирмой RENAULT охлаждающие жидкости, например, CLACEOL RX (тип D). Антифриз должен быть пригодным для использования на агрегатах, изготовленным из алюминия.

Ввиду того, что со временем происходит уменьшение содержания антикоррозийных присадок в охлаждающей жидкости, то её в рамках технического обслуживания необходимо периодически менять.

Антифриз следует смешивать с чистой или дистиллированной водой.

В наших широтах защита от замерзания должна обеспечиваться до -25°C (см. таблицу).

Внимание! Доля антифриза в охлаждающей жидкости не должна превышать 60%. При большем его содержании происходит снижение точки замерзания охлаждающей жидкости. Кроме того, в этом случае уменьшается и охлаждающее действие жидкости.

Таблица соотношения антифриза и воды в охлаждающей жидкости

Двигатель	Охлаждающая жидкость	-25°C	-40°C
1,4-/1,6 л E7J/K7M	концентрат вода	2,25 л 3,75 л	3,0 л 3,0 л
1,4-/1,6 л E4J/K4M	концентрат вода	2,4 л 4,5 л	3,45 л 3,45 л
2,0 л	концентрат вода	2.5 л 4.5 л	3,5 л 3,5 л
1,9 л дизельный	концентрат вода	2,75 л 4,75 л	3,75 л 3,75 л