1 - мотор; 2 - радијатор; 3 - експанзиони резервоар; 4 - радијатор грејача; 5 - кућиште термостата; 6 - грана 3 мм; 7 - пумпа за воду; 8 - термостат; 9 - Термо прекидач електричног вентилатора за дување радијатора; 10 - Чеп за вентилациони отвор; 11 - поклопац експанзионог резервоара
За аутомобиле са 1,6-литарским (К7М) и 2,0-литарским бензинским мотором, притисак отварања поклопца издувног вентила (плави) је 1,6 бара.
За аутомобиле са 1,6-литарским бензинским мотором (К4М), 1,4-литарским мотором и 1,9-литарским дизел моторима, притисак отварања поклопца издувног вентила (браон) је 1,2 бара.
Обим пуњења:
- Аутомобили са 1,4 литарским бензинским мотором (K7J) - 6,0 л
- Аутомобили са 1,4 литарским бензинским мотором (K4J) - 6,9 л
- Аутомобили са 1,6-литарским бензинским мотором (К7М) - 6,0 л
- Аутомобили са 1,6-литарским бензинским мотором (К4М) - 6,9 л
- Аутомобили са дизел мотором од 1,9 литара - 7,5 л
- Аутомобили са 2,0 литарским бензинским мотором - 7,0 л
Циркулација расхладне течности се регулише термостатом. Док се мотор не загреје, расхладна течност циркулише само у расхладној кошуљици блока цилиндара иу радијатору грејача. Како се температура расхладне течности повећава, термостат система за течно хлађење се отвара и усмерава проток расхладне течности у радијатор. Расхладна течност се напаја пумпом за воду и покреће клинасти ремен. Расхладна течност пролази кроз радијатор одоздо према горе и хлади се ваздухом који пролази поред расхладних ребара.
Додатно хлађење радијатора обезбеђује електрични вентилатор. Чим температура расхладне течности порасте на приближно +92 Ц, термални прекидач преко релеја укључује електрични вентилатор вентилатора хладњака. Када температура расхладне течности падне испод 82°Ц, вентилатор се искључује.
Експанзиони резервоар функционише као резервоар расхладне течности. Акумулира расхладну течност, која се повећава у запремини када се загреје, и пушта је назад у циркулациони круг након што се мотор охлади. Расхладна течност се пуни кроз врат експанзионог резервоара..
Пажња! Електрични вентилатор, под утицајем топлоте акумулиране у моторном простору, па чак и када је контакт искључен, може се аутоматски укључити. Опасност од повреда или оштећења! Радове у близини електричног вентилатора изводите само када се мотор охлади.
Пажња! Када радите на систему за хлађење, пазите да расхладна течност не дође у контакт са зупчастим каишем. Етилен гликол, који је део расхладне течности, оштећује основу појаса и након неког времена може да се сломи, што је преплављено озбиљним оштећењем мотора.
У фабрици произвођача, водени раствор антифриза се сипа у систем за хлађење. Антифриз је концентровани етилен гликол са заштитним антикорозивним адитивима који спречава смрзавање расхладне течности и корозију расхладног система, а такође повећава тачку кључања расхладне течности. Због тога се расхладни систем мора пунити поменутим воденим раствором током целе године.
Пажња! У систем учитајте само оне које је одобрила компанија RENAULT расхладне течности, на пример, CLACEOL RX (тип Д). Антифриз мора бити погодан за употребу на јединицама направљеним од алуминијума.
Због тога, временом долази до смањење садржаја антикоррозийных адитива у расхладне течности, онда је у оквиру одржавања потребно је да се периодично мења.
Антифриз треба мешати са чистом или дестилованом водом.
У нашим географским ширинама треба обезбедити заштиту од смрзавања до -25°Ц (види табелу).
Пажња! Удео антифриза у расхладној течности не би требало да прелази 60%. Са већим садржајем, тачка смрзавања расхладне течности се смањује. Поред тога, у овом случају се смањује ефекат хлађења течности.
Табела односа антифриза и воде у расхладној течности
| Мотор | Расхладна течност | -25°C | -40°C |
| 1,4-/1,6 л E7J/K7M | концентрисати вода | 2.25 л 3.75 л | 3.0 л 3.0 л |
| 1,4-/1,6 л E4J/K4M | концентрисати вода | 2.4 л 4,5 л | 3.45 л 3.45 л |
| 2.0 л | концентрисати вода | 2,5 л 4,5 л | 3,5 л 3,5 л |
| 1,9 л дизел | концентрисати вода | 2.75 л 4.75 л | 3.75 л 3.75 л |