Подрессоривание задняй падвескі выконваецца двума змантаванымі на бэльцы маста тарсіёнамі і двума асобна стаячымі амартызатарамі. Стабілізатар папярочнай устойлівасці памяншае нахіл на паваротах.
Мадэлі магутнасцю ад 90 к.с. і аўтамабілі SCENIC маюць задні мост, папярочная бэлька якога ўяўляе сабой злучэнне з двух сучлененых тарсіёнаў. Падоўжныя рычагі злучаныя паміж сабой бэлькай L-вобразнага перасеку, якая дадаткова дзейнічае як стабілізатар папярочнай устойлівасці (гл. ніжнюю частку ілюстрацыі 13.0). Перавага задняга маста такога тыпу складаецца ў падвышанай папярочнай устойлівасці, лепшым подрессоривании і камфорце руху.
Падшыпнікі ступіцах задніх каляіне запрасаваны ў тармазныя барабаны. У аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі тармазныя барабаны знаходзяцца на тармазным дыску. Падшыпнікі калодкі маюць змазку доўгатэрміновага дзеяння (вечную) і не патрабуюць абслугоўвання.
13.0 Задняя падвеска: 1 - тарсіённая бэлька; 2 - тарсіёны; 3 - стабілізатар папярочнай устойлівасці; 4 - амартызатар; 5 - падоўжны рычаг; 6 - L-вобразная папярочная бэлька; 7 - двухскладовыя тарсіёны