Підресорювання задньої підвіски виконується двома змонтованими на балці моста торсіонами і двома амортизаторами, що окремо стоять. Стабілізатор поперечної стійкості зменшує крен на поворотах.
Моделі потужністю від 90 л. та автомобілі SCENIC мають задній міст, поперечна балка якого є з'єднанням з двох зчленованих торсіонів. Поздовжні важелі з'єднані між собою балкою L-подібного перерізу, що додатково діє як стабілізатор поперечної стійкості (див. нижню частину ілюстрації 13.0). Перевага заднього моста такого типу полягає у підвищеній поперечній стійкості, кращому підресоруванні та комфорті руху.
Підшипники маточок задніх колій запресовані в гальмівні барабани. У автомобілів із задніми дисковими гальмами гальмівні барабани знаходяться на гальмівному диску. Підшипники маточини мають мастило довгострокової дії (вічне) і не вимагають обслуговування.
13.0 Задня підвіска: 1 - торсіонна балка; 2 - торсіони; 3 - стабілізатор поперечної стійкості; 4 – амортизатор; 5 - поздовжній важіль; 6 - L-подібна поперечна балка; 7 - двоскладові торсіони
(Ця нотатка скопійована з ресурсу renaultbook.ru)