Паветра з тармазной сістэмы выдаляецца шляхам прапампоўкі з дапамогай педалі тормазу. Для гэтай аперацыі неабходны памагаты.
Калі трэба прапампаваць усю сістэму, тое неабходна выдаляць паветра з кожнага тармазнога механізму ў асобнасці. Гэта бывае тады, калі паветра патрапіла ва ўсе працоўныя тармазныя цыліндры. Калі замяняўся ці перабіраўся толькі адзін суппорт тармазнога механізму ці толькі адзін працоўны тармазны цыліндр, то, як правіла, досыць выдаліць паветра толькі з які адпавядае працоўнага тармазнога цыліндру.
Паслядоўнасць прапампоўкі (аўтамабілі без ABS):
- 1. Супорт тармазнога механізму задняга правага кола.
- 2. Супорт тармазнога механізму пярэдняга левага кола.
- 3. Супорт тармазнога механізму задняга левага кола.
- 4. Супорт тармазнога механізму пярэдняга правага кола.
Увага! Парадак прапампоўкі тармазной сістэмы ў аўтамабіляў з ABS можа быць іншым і залежыць ад тыпу ABS.
TEVES: Паслядоўнасць прапампоўкі:
- 1. Супорт тармазнога механізму пярэдняга левага кола.
- 2. Супорт тармазнога механізму задняга правага кола.
- 3. Супорт тармазнога механізму пярэдняга правага кола.
- 4. Супорт тармазнога механізму задняга левага кола.
BOSCH: Паслядоўнасць прапампоўкі:
- 1. Супорт тармазнога механізму задняга правага кола.
- 2. Супорт тармазнога механізму задняга левага кола.
- 3. Супорт тармазнога механізму пярэдняга левага кола.
- 4. Супорт тармазнога механізму пярэдняга правага кола.
Увага! Падчас прапампоўвання час ад часу правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Нельга дапушчаць, каб узровень тармазной вадкасці ў бачку знізіўся да мяжы або каб бачок быў наогул "спустошаны". У гэтым выпадку ў сістэму будзе запампавана паветра. Папаўняйце колькасць тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, даліваючы толькі свежую вадкасць! Калі пашыральны бачок быў спустошаны, тое варта звярнуцца ў майстэрню для кваліфікаванай прапампоўкі галоўнага тармазнога цыліндру і ABS.
1. Апырскайце штуцэры прапампоўкі пераўтваральнікам іржы і дайце яму падзейнічаць, каб штуцэр лягчэй адкручваўся.
2. Зніміце каўпачок са штуцэра 1 на суппарце тармазнога механізму задняга кола і ўсталюеце на штуцэр накладны ключ (гл. ілюстрацыю).
11.2 Зніміце каўпачок са штуцэра 1 на суппорце тармазнога механізму задняга кола і ўсталюеце на штуцэр накладны ключ
2 - накидная гайка тармазнога трубаправода (гайку не адкручвайце)
Увага! Пры прапампоўцы тармазных механізмаў задніх колаў з дыскавымі тормазамі аўтамабіль павінен стаяць на колах. Гэтым забяспечваецца функцыянаванне рэгулятара тармазнога намаганні на заднім мосце.
3. Пачысціце штуцэр, надзеньце на яго чысты шланг, а іншы канец шланга апусціце ў ёмістасць, напалову запоўненую тармазной вадкасцю. Ёмістасць для збору вынікаючай тармазной вадкасці павінна знаходзіцца вышэй штуцэра прапампоўкі як мінімум на 30 гл. Гэтым прадухіляецца трапленне паветра ў тармазную сістэму праз разьбовае злучэнне штуцэра (гл. ілюстрацыю).
11.3 Пачысціце штуцэр, надзеньце на яго чысты шланг, а іншы канец шланга апусціце ў ёмістасць, напалову запоўненую тармазной вадкасцю.
4. Папытаеце памагатага выціснуць педаль тормазу да канца ("качаць") некалькі разоў, пакуль у тармазной сістэме не паднімецца ціск. Яно адчуваецца па павелічэнні супраціву пры націску педалі.
Пасля з'яўлення дастатковага ціску педаль варта выціснуць да ўпора і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы.
5. Адкруціце ключом штуцэр прапампоўкі прыкладна на паўабарота. Выцякальную тармазную вадкасць збірайце ў ёмістасць. Сачыце за тым, каб канец шланга ў ім косці для збору вынікаючай тармазной вадкасці пастаянна знаходзіўся ніжэй за ўзровень вадкасці.
6. Загарніце штуцэр прапампоўкі, як толькі ціск тармазной вадкасці ў сістэме вадкасці паменшыцца.
Увага! Зацяжку штуцэра выконвайце з дадаткам невялікага намаганні, роўнага прыкладна 8 Нм, каб не пашкодзіць разьбу.
7. Паўтарыце нагнятанне ціску ў тармазной сістэме педаллю тормазу. Затым тармазную педаль выцісніце ўніз да ўпора і ўтрымлівайце яе нагой. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі і, як толькі па меры выцякання тармазной вадкасці ціск у сістэме ўпадзе, зачыніце штуцэр.
8. Паўтарайце прапампоўку сістэмы на адным колавым цыліндры датуль, пакуль у вадкасці, стекающей у ёмістасць, не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра.
9. Зніміце пасля выдалення паветра шланг са штуцэра прапампоўкі і зачыніце штуцэр пылаахоўным каўпачком.
Такой жа выявай выдаліце паветра з астатніх колавых цыліндраў, выконваючы пры гэтым паслядоўнасць прапампоўкі.
Пасля завяршэння прапампоўкі даліце ў пашыральны бачок тармазную вадкасць да адзнакі MAXI.
Увага! Пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя;
- б) тармазныя шлангі замацаваны ў трымальніках;
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнутыя;
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
10. Выканайце праверку герметычнасці тармазной сістэмы, запусціўшы рухавік. Для гэтага выцісніце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) і ўтрымлівайце яе на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна, супраціў педалі тормазу, не павінна змяншацца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
11. Выканаць некалькі тармажэнняў на дарозе з неінтэнсіўным рухам.