- : заменете частта с нова след всяко отстраняване.
- : Трябва да се използва специален инструмент/приспособление.
Изпускателна тръба на двигателя D4F (1.2L): 1. О-пръстен. 2. Катализатор. 3. Разширителна камера. 4. Амортисьор. 5. Заглушител. 6. Гумена закачалка за монтаж на ауспуха (Mot. 1857).
Изпускателна тръба на двигателя K7M (1.6L, 8 клапана): 1. О-пръстен. 2. Гумена закачалка (Mot. 1857). 3. Междинна тръба. 4. Разширителна камера. 5. Амортисьор. 6. Заглушител. 7. Гумена закачалка за монтаж на ауспуха (Mot. 1857).
Изпускателна тръба на двигателя K4M (1.6L, 16 клапана): 1. О-пръстен. 2. Катализатор. 3. Междинна тръба. 4. Разширителна камера. 5. Амортисьор. 6. Гумена закачалка за монтаж. 7. Заглушител. 8. Гумена закачалка за монтаж на ауспуха (Mot. 1857).
Изпускателна тръба на двигателя K9K (1,5L дизел): 1. О-пръстен. 2. Междинна тръба. 3. Амортисьор. 4. Заглушител. 5. Гумена закачалка за монтаж на ауспуха (Mot. 1857).
Не забравяйте да замените с нови след всяко отстраняване:
- изпускателни скоби (ако са монтирани);
- уплътнения и о-пръстени във връзките между каталитичния конвертор и изпускателния фланец;
- Скоби за изпускателна тръба (ако има такива).
Забележка:
- Не паркирайте и не пускайте двигателя върху запалими материали или предмети (трева или отпадъци от дървета), тъй като те могат да се запалят и да причинят пожар, ако влязат в контакт с горещи изпускателни тръби.
- Каталитичният конвертор съдържа керамични влакна, поставени в затворен блок. Пробиването или рязането на каталитичния преобразувател е забранено.
По време на демонтаж и монтаж не изпускайте и не удряйте каталитичния конвертор, тъй като това може да го повреди.
Цялата изпускателна тръба е изработена от неръждаема стомана.
След работа по скобата между катализатора и фланеца на изпускателната тръба, връзката трябва да бъде перфектно уплътнена. За да направите това, почистете контактните повърхности с шкурка и обезмаслете с чиста кърпа, навлажнена с почистващ препарат. Не забравяйте да смените уплътненията и о-пръстените с нови.