Внимание!
- - Секцията от изпускателния колектор до каталитичния конвертор включително трябва да е херметична.
- - Всички отстранени уплътнения трябва да бъдат подменени непременно (особено уплътнението на фланеца на конвертора).
- - Когато премахвате и инсталирате преобразувателя, пазете го от удари, които могат да го повредят.
Премахване
1. Елементите на изпускателната система са окачени на дъното на каросерията с помощта на гумено-метални възглавници. 1. По правило "могат да се разкачат без използване на инструмент, ръчно чрез повдигане на изпускателната тръба. Въпреки това, в някои случаи е необходимо да се развият болтовете на скобата 2, за да се улесни отстраняването на подложките за окачване.
2. Тръбопроводът на системата за отработени газове е неразделна единица, тоест няма тръбни съединения от входа към каталитичния конвертор или предния ауспух към изхода на главния ауспух.В тази връзка е необходимо да се отреже тръбопровод на изпускателната система за замяна на един от елементите на тръбопровода по време на поддръжка на отработените газове.
За това ви трябва:
- Точно дефиниране на зоната на рязане;
- използвайте режещ инструмент Mot. 1199-01;
- инсталирайте ремонтна втулка.
3. Зоната на рязане се маркира с два удара на сърцевината върху изпускателната тръба.
Максимално (в зависимост от типа на двигателя) има две зони на рязане на тръбопровода на системата за отработени газове, които са разположени между преобразувателя и резонатора и между резонатора и основния шумозаглушител. Разстоянието между тези две марки е 90 мм. За да отрежете тръбата, е необходимо да начертаете линия D в средата между тези знаци (P1 и P2).
Внимание! За да режете изпускателни тръби, трябва да имате инструмент Mot. 1199-01; този инструмент ви позволява да режете тръби с дебелина на стената до 2 мм.
Инсталиране
1. За да се избегне изтичане на отработени газове, е много важно правилното монтиране на съединителя върху изпускателните тръби, т.е. тръбата трябва да влезе вътре в съединителя, докато спре срещу вътрешните издатини.
Забележка. Съединителите се предлагат в два диаметъра:
- 50 мм;
- 45 мм.
Трябва да започнете с монтиране на съединителя върху използваната част на тръбата, след което регулирайте диаметъра на отвора за съединителя, като го затегнете внимателно.
2. Проверете позицията на тръбата срещу ограничителите.
3. Монтирайте новата секция на тръбата.
4. Преди да монтирате съединителя върху тръбата, върху вътрешната повърхност на съединителя може да се нанесе мастика, за да се предотврати изтичане на отработени газове.
(Мастика за изпускателни системи, каталожен номер: 77 01 421 161 SODICAM).
Внимание! Болтът и гайката, използвани за закрепване на съединителя, трябва да бъдат ориентирани строго вертикално, за да се избегне контакт с долната част на тялото. Инсталираният съединител не може да се използва повторно.
5. Гайката на съединителя има жлеб А, който служи за определяне на правилния момент на затягане.При затягане при компресиране на жлеба се чува характерен звук, който показва, че гайката е затегната с въртящ момент от 25 Nm.
Внимание! Уверете се:
- - че изпускателната тръба никъде не влиза в контакт с дъното на тялото;
- - при наличие и надеждно закрепване на всички топлоотразителни щитове на изпускателната система;
- - че и двете марки за зона на рязане са точно подравнени.
Фиг. 2.129. Местоположения на изпускателните тръби и зоната за рязане:
1 - Преден ауспух;
2 - Основен ауспух;
3 - Катализатор;
ZC - Зона за рязане на тръби.