Atenţie!
- - Zona de la galeria de evacuare până la convertizor inclusiv trebuie să fie etanșă.
- - Toate garniturile îndepărtate trebuie înlocuite fără greșeală (în special garnitura flanşei convertizorului).
- - Când demontați și instalați convertizorul, protejați-l de impacturile care l-ar putea deteriora.
Retragere
1. Elementele sistemului de evacuare sunt suspendate pe partea inferioară a caroseriei folosind perne din cauciuc-metal 1. De regulă, «poate fi detașat fără utilizarea unei scule, manual prin ridicarea țevii de evacuare. Cu toate acestea, în unele cazuri, este necesar să deșurubați șuruburile care fixează suportul 2 pentru a facilita îndepărtarea pernelor de suspensie.
2. Conducta sistemului de evacuare este o unitate neseparabilă, adică nu există îmbinări ale conductei de la intrare la convertizorul catalitic sau toba frontală la ieșirea tobei de eșapament principal În acest sens, este necesar să tăiați conducta sistemului de evacuare pentru a înlocui unul dintre elementele conductei în timpul întreținerii gazelor de eșapament.
Pentru asta ai nevoie de:
- determinați cu precizie zona de tăiere;
- folosiți instrumentul de tăiere Mot. 1199-01;
- instalați manșonul de reparare.
3. Zona de tăiere este marcată cu două lovituri ale miezului pe țeava de evacuare.
Maxim (in functie de tipul motorului) Există două zone de tăiere pe țeava de eșapament, care sunt între convertor și rezonator și între rezonator și toba principală. Distanța dintre aceste două repere este de 90 mm. Pentru a tăia țeava, este necesar să trasați o linie D la mijloc între aceste semne (R1 și R2).
Atenţie! Pentru a tăia țevile de evacuare, trebuie să aveți instrumentul Mot. 1199-01; Acest instrument vă permite să tăiați țevi cu o grosime a peretelui de până la 2 mm.
Instalare
1. Pentru a evita scurgerea gazelor de eșapament, este foarte important să instalați corect cuplajul pe țevile de evacuare, adică. conducta trebuie să intre în interiorul cuplajului până când se oprește de proeminențele interne.
Notă. Cuplajele sunt disponibile în două diametre:
- 50 mm;
- 45 mm.
Începeți prin a instala cuplajul pe partea uzată a țevii, apoi reglați diametrul orificiului de cuplare strângând-o cu atenție.
2. Verificați poziția țevii față de opritoare.
3. Instalați noua secțiune de țeavă.
4. Înainte de instalarea cuplajului pe țeavă, se poate aplica mastic pe suprafața interioară a cuplajului pentru a preveni scurgerea gazelor de eșapament.
(Mastic pentru sisteme de evacuare, număr de catalog: 77 01 421 161 SODICAM).
Atenţie! Șurubul și piulița utilizate pentru fixarea cuplajului trebuie să fie orientate strict vertical pentru a evita contactul cu fundul corpului. Ambreiajul instalat nu poate fi reutilizat.
5. Piulița de cuplare are o canelură A, care servește la determinarea cuplului corect de strângere.În timpul strângerii, când canelura este comprimată, se aude un sunet caracteristic, care indică faptul că piulița este strânsă cu un cuplu de 25 Nm.
Atenţie! Asigurați-vă că:
- - ca conducta sistemului de evacuare să nu vină în contact cu fundul caroseriei nicăieri;
- - în prezența și fixarea fiabilă a tuturor scuturilor care reflectă căldura ale sistemului de evacuare;
- - că ambele marcaje ale zonei tăiate sunt exact aliniate.
Orez. 2.129. Conductele sistemului de evacuare și locațiile zonelor de tăiere:
1 - Toba de toba fata;
2 - Toba de eșapament principală;
3 - Convertor catalitic;
ZC - Zona de tăiere a țevilor.