Пълнене на хидравличното задвижване
- Уверете се, че педалът на съединителя е в горно положение и го подпрете с ръка, ако е необходимо. Напълнете хидравличното задвижване с работна течност, като свържете маркуча на устройството за пълнене и създавате налягане към резервоара, развийте клапана, за да отстраните въздуха (А, фиг. 5.17), докато държите зърното с друг ключ и оставете малко количество течност да изтече (около 0,5л) през прозрачна тръба, прикрепена към вентила.
Фиг. 5.17. Местоположение на вентила за обезвъздушаване (A) на нипела (C) на работния цилиндър на съединителя
Затворете вентила, за да отстраните въздуха.
Окончателно отстраняване на въздуха от хидравличното задвижване
(Връзката към източника е на www.Renaultbook.ru)
Внимателно натиснете педала на съединителя докрай и го задръжте в това положение за около 10 секунди. С натиснат докрай педал, асистентът отваря за кратко вентила за обезвъздушаване (A).
След като завърти вентила, механикът в колата освобождава педала на съединителя и бавно го вдига с ръка до горна позиция. На този етап се счита за нормално педалът да не се връща в горна позиция сам.
След като изчакате няколко секунди, повторете горните операции, докато. докато течността започне да изтича без мехурчета. След това повторете тези операции още пет пъти. за да сте сигурни, че целият въздух е отстранен от хидравличното задвижване
Когато операцията по обезвъздушаване се повтори, подчиненият цилиндър на задвижващия механизъм изтласква всеки въздух, който може да е между вентила за обезвъздушаване и зоната, която не е "измита" от потока течност при пълнене с конвенционална помпена система.
Най-малкият мехур в хидравличното задвижване на съединителя може да причини неизправности като непълно повдигане на педала, шум ("пукане") при превключване на предавки и др., Което може да доведе до погрешна диагностика и неоправдана подмяна на частите на задвижването на съединителя