Сензори за скорост
Хидравличният агрегат се намира под главния спирачен цилиндър.
1 — Корпус на електрическа помпа, нейното реле и електромагнитен вентилен блок;
2 — Клапанен блок с електромагнитни клапани и спирачни тръбопроводи към колелата.
Фигурата показва сензора за скорост на задното колело (2), разположен хоризонтално на точно изчислено разстояние от импулсното колело (1), което се върти зад рефлектора (3) на дисковата спирачка.
Всеки от четирите сензора за скорост в предните и задните колела отчита скоростта на съответното колело и изпраща тази информация до електронния блок за управление. Хидравличният блок се управлява на базата на обработените в него сигнали.
(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: Renaultbook.ru)
Сензорите за скорост на въртене са монтирани на колелата на малко разстояние от специално зъбно колело - импулсното колело. Импулсното колело, здраво свързано към главината, се върти пред сензора за скорост в зависимост от скоростта на въртене на колелото. Сензорът се състои от магнитна сърцевина и намотка. Всеки зъб на импулсното колело, който минава пред сензора, предизвиква краткотрайно повишаване на напрежението в сензора за скорост. По този начин в сензора възниква промяна в напрежението, което променя честотата си в зависимост от скоростта на колелото.
Блок за управление на ABS
Блокът за управление на ABS се намира в хидравличния блок и обработва информацията за скоростта на въртене, получена от сензорите за скорост на въртене. Тази информация - около 8000 в секунда при скорост от около 130 км/ч - се сравнява с програмираните стойности. Ако управляващият блок въз основа на информация за различните скорости на въртене разпознае опасността от блокиране на колелата, той "заповядва" на хидравличния блок да намали спирачното налягане до точката, в която колелата не блокират.
Намаляването на налягането в спирачното задвижване елиминира риска от блокиране на колелата, контролният блок регистрира промяната в информацията за скоростта на колелото и по този начин непрекъснато регулира налягането в спирачното задвижване чрез хидравличния блок. Тази промяна в управляващите сигнали, постъпващи в хидравличния блок, се извършва в зависимост от състоянието на пътното платно по време на целия процес на спиране с период от една милисекунда. Ако скоростта е под 7 км/ч, ABS не работи.
Хидравличен агрегат
Основният елемент на ABS е хидравличният блок, разположен в двигателното отделение, отляво пред главния спирачен цилиндър. Тя включва:
- Електрическа помпа;
- Клапанен блок с електромагнитни клапани за регулиране на налягането в спирачното задвижване при опасност от блокиране на колелата.
- Когато натиснете педала на спирачката, налягането през клапанния блок, чрез тръбопровод, специфичен за всяко колело, се предава към едното предно колело и задното колело, разположено диагонално от него.
Спирачната течност, която се подава от главния цилиндър през клапанния блок към колелата, тече, когато спирачното налягане намалее, директно от клапанния блок право обратно към резервоара. Ако налягането в спирачното задвижване се повиши отново, необходимото количество спирачна течност отново се подава от резервоара чрез хидравличната помпа директно в съответния кръг на спирачното задвижване. Забелязвате това поради пулсирането на педала, което започва, когато помпата и съответно самият ABS работят.
Реле
За да се осигури работата на електромагнитните клапани и електрическата помпа, под капака на хидравличния блок е монтирано едно реле, всяко от които е защитено с предпазител 15 A в кутията под арматурното табло.