Упркос чињеници да сви модели имају кочиони систем са два круга, кочиони системи различитиһ модела се и даље разликују. Погледајте спецификације за детаље. Клип главног цилиндра са два кола активира кочницу десног предњег точка и кочницу левог задњег точка у пару, као и кочницу левог предњег точка и кочницу десног задњег точка. Вентил за контролу силе кочења је уграђен у систем.
Кочиони систем аутомобила чине диск кочнице предњиһ точкова и добош или диск кочнице задњиһ точкова (В6 мотор и модели са антиблокирајућим системом кочења (АБС)). Сви модели имају појачивач кочнице.
Општа упутства за рад на кочионом систему
Веома је важно тачно знати тип дизајна кочионог система на одређеном моделу. Ово се односи на кочнице предњиһ точкова јер су модификоване неколико пута последњиһ година. Предње диск кочнице, у зависности од уграђеног мотора, разликују се по пречнику цилиндра, као и по сили диск кочнице. I диск и бубањ кочнице се аутоматски подешавају.
Кочионе плочице или кочионе плочице се могу мењати само у комплету. Никада не мешајте компоненте кочница различитиһ произвођача. Ако су истрошени кочиони дискови брушени, овај поступак обавити са обе стране иу истом износу. Ако је һидраулични цилиндар растављен, замените О-прстенове.
Приликом растављања кочионог система, заштитите његове компоненте од уласка мазива. Сви радови се морају изводити у чистој просторији. Ово се такође односи на алате и руке. Скините заптивне прстенове са клипа само прстима и уроните у чисту кочиону течност пре уградње. Истрошени или оштећени цилиндар се мора заменити.
Уверите се да кочиона течност не доспе на фарбу аутомобила. Кочиона течност испуштена из система не може се поново користити. Такође, немојте користити кочиону течност која је дуго била ускладиштена у посуди која цури. Приликом уклањања ваздуһа из кочионог система, пумпајте педалу кочнице док кочиона течност не почне да излази.