Caracteristică | Sens |
Presiunea maximă a sistemului: | |
Modele de motoare pe benzina: | |
Motor 1,4 l | 1,2 bari |
Modele diesel | 1,2 bari |
Termostat
Caracteristică | Sens |
Temperatura de lucru: | |
Începe să se deschidă la | 89°C |
Ridicare supapă | 7,5 mm |
Descriere generala
Sistem de răcire tip etanș (presiune peste cea atmosferică), include pompa de apa (condus pe motoarele pe benzină 1.4 și 1.6 cu o curea dințată, iar pe motoarele de 2.0 l și modelele diesel cu o curea auxiliară), radiator cu flux transversal din aluminiu, ventilator electric, termostat, schimbător de căldură pentru încălzire și furtunuri și întrerupătoare asociate.
Sistemul funcționează după cum urmează. Lichidul de răcire rece de la baza radiatorului trece prin furtunul inferior către pompa de apă, ceea ce îl forțează prin pasajele motorului și răcitorului de ulei de motor (acolo unde este disponibil). După răcirea cilindrilor, a camerelor de ardere și a scaunelor supapelor, lichidul de răcire intră în termostat, care este inițial închis. Lichidul de răcire trece prin încălzitor și se întoarce prin blocul cilindrilor la pompa de apă.
În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai prin blocul cilindrilor, chiulasa și încălzitorul. Când lichidul este încălzit la o anumită temperatură, termostatul se deschide și lichidul trece prin furtunul superior către calorifer. Trecând prin radiator, lichidul este răcit de fluxul de aer generat în timpul deplasării mașinii. Când este necesar, acest flux este amplificat de funcționarea ventilatorului.
La modelele diesel, lichidul de răcire curge prin răcitorul de ulei de motor sau prin răcire suplimentară și în jurul turbocompresorului (acolo unde este disponibil). La modelele cu transmisie automată, lichidul de răcire este trecut și prin răcitorul lichidului de transmisie.
Pe măsură ce motorul se încălzește, lichidul de răcire se extinde și o parte din acesta se deplasează în rezervorul de expansiune. După ce sistemul s-a răcit, lichidul se întoarce din rezervor în calorifer.
Ventilatorul electric, montat in spatele radiatorului, este pornit de un intrerupator termic care functioneaza la o anumita temperatura a lichidului de racire.
Precauții
Nu scoateți capacul de umplere al rezervorului de expansiune sau părțile separate ale sistemului de răcire până când motorul nu s-a răcit, deoarece se pot elibera vapori și lichid fierbinți. Dacă din orice motiv capacul se desprinde, depresurizați cu atenție sistemul. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul cu o cârpă groasă îndoită de mai multe ori și deșurubați-l încet până când auziți un șuierat. Când șuieratul încetează (presiunea eliberată), deșurubați încet capacul și scoateți-l; dacă șuieratul continuă, oprește-te și așteaptă până când dispare. Țineți-vă fața departe de gâtul de umplere și protejați-vă mâinile cu mănuși.
Dacă antigelul intră în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului dumneavoastră, spălați imediat picăturile vărsate cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul într-un recipient deschis sau vărsat pe podeaua garajului - lichidul otrăvitor poate atrage copiii și animalele de companie cu un miros plăcut.
Când lucrați la modele echipate cu aer condiționat, fiți ghidat de Măsurile de precauție enumerate în secțiune Demontarea și montarea componentelor încălzitorului (Modele scenice).