Retragere
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Scurgeți lichidul de răcire prin furtunul de jos folosind un clește pentru cleme de furtun (Mot. 1448).
3. Scoateți bateria.
4. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți tava de protecție a motorului.
5. Scoateți roata față dreaptă: a mașinii.
6. Scoateți căptușeala aripului față drept.
7. Scoateţi tirantul motorului.
8. Slăbiți elementele de fixare (1) de la loncherul galeriei de admisie.
9. Scoateți bara galeriei de admisie.
10. Scoateți cureaua de transmisie a atașamentului.
11. Scoateți cureaua de distribuție.
12. Scoateți unitatea filtrului de aer.
13. Scoateți bobinele de aprindere.
14. Slăbiți șuruburile (2) ochi de ridicare pe partea cutiei de viteze.
15. Scoateți inelul de ridicare din partea laterală a cutiei de viteze în lateral.
16. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (3) din galeria de combustibil.
17. Sigilați orificiile conductelor de combustibil cu dopuri.
18. Deconectați conectorii injectorului (4).
19. Scoateți cablul injectorului pe o parte.
20.Deconectați conectorul (5) de la actuatorul de control al vitezei de mers în gol.
21. Deconectați conectorul (6) de la potențiometrul de accelerație.
22. Deconectați conectorul (7) senzor de temperatura aerului admis.
23.Deconectați conectorul (8) senzor de presiune a aerului de admisie.
24.Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
25. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie.
26. Deconectați și îndepărtați conducta de recirculare a vaporilor de benzină.
27. Desprindeți cablajul (9) din galeria de admisie.
28.Deconectați articulația sferică a cablului de accelerație.
29.Demontați bucșa de tracțiune a cablului de accelerație.
treizeci. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la furtunul servodirecției (10).
31. Deconectați clemele de furtun (11), (12) Și (13) pe blocul de ieșire al sistemului de răcire folosind un clește de cleme pentru furtun (Mot. 1448).
32.Deconectați furtunurile de la blocul de evacuare al sistemului de răcire.
33. Desprindeți cablurile motorului de la suporturi (14).
34. Scoateți cablajul motorului din chiulasă.
35. Slăbiți șuruburile (15) ochiul de ridicare de la chiulasa pe partea transmisiei de sincronizare.
36. Slăbiți șurubul (16) ochi de ridicare de pe suportul multifuncțional.
37. Scoateți inelul de ridicare de pe partea de transmisie a distribuției.
38. Deșurubați fundul (17) si superior (18) șuruburi de ghidare a jojei de ulei.
39. Deplasați ușor ghidajul jojei de ulei în lateral.
40. Slăbiți șuruburile (19) scut termic pe galeria de evacuare.
41. Scoateți scutul termic de pe galeria de evacuare.
42. Slăbiți șuruburile suportului de evacuare.
43. Scoateți capacul culbutorului.
Notă: Sunt necesare două persoane pentru a scoate chiulasa din vehicul.
44. Slăbiți șuruburile chiulasei.
45.Demontați chiulasa din blocul cilindrilor.
46. Scoateți garnitura chiulasei din blocul cilindrilor.
Instalare
Atenţie:
- Nu zgâriați suprafețele de contact din aluminiu, orice deteriorare a suprafețelor de contact poate provoca scurgeri.
- Folosiți ochelari de protecție cu protecție laterală și mănuși sigilate (tip nitril).
Notă: Asigurați-vă că înlocuiți garnitura și șuruburile chiulasei cu altele noi.
Atenţie:
- Asigurați-vă că obiectele străine nu pătrund în canalele de ulei ale chiulasei. Nerespectarea acestui lucru poate cauza înfundarea conductelor de ulei, ceea ce poate duce la uzura rapidă a arborelui cu came.
- Pentru a asigura strângerea corectă a șuruburilor chiulasei, orice ulei rămas trebuie îndepărtat din orificiile filetate din blocul cilindrului cu o seringă.
1. Curăţaţi suprafeţele de contact cu un detergent puternic pentru a dizolva orice reziduu de garnitură. Pentru a face acest lucru, aplicați agentul de curățare pe suprafețele de curățat, așteptați aproximativ zece minute, apoi îndepărtați reziduurile cu o spatulă din lemn sau plastic.
Atenţie:
- Nu lăsați agentul de curățare să intre în contact cu suprafețele vopsei.
- Curățați bine chiulasa pentru a preveni intrarea corpurilor străine în conductele de ulei. Nerespectarea acestui lucru poate duce la înfundarea conductelor de ulei, ducând la deteriorarea motorului.
2. Cu ajutorul unei drepte și a unui set de palpatoare plate, verificați deformarea suprafeței de așezare a chiulasei. Valoarea maximă admisă de deformare este de 0,05 mm.
Atenție: Alezarea suprafeței chiulasei nu este permisă.
3. Scoateți știftul de localizare TDC (Mot. 1489).
4. Așezați pistoanele în poziția de mijloc a cursei pentru a preveni contactul cu supapele în timp ce strângeți șuruburile chiulasei.
3. Montați chiulasa cu o garnitură nouă.
Atenție: Nu lubrifiați șuruburile noi ale chiulasei.
4. Montați șuruburi noi ale chiulasei.
5. Strângeți chiulasa:
- strângeți șuruburile chiulasei la un cuplu inițial de 20 Nm,
- asigurați-vă că toate șuruburile chiulasei sunt strânse la cuplul necesar,
- Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea indicată cu 220°±10°.
Notă: Strângerea ulterioară a șuruburilor chiulasei nu este necesară
6. Montați capacul culbutorului.
7. Introduceți știftul de localizare TDC (Mot. 1489).
8. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când se oprește de știftul de localizare PMS (Mot. 1489).
9. Pentru a stabili toate componentele îndepărtate mai devreme în secvență, reveniți la îndepărtare.
10. Umpleți și purjați sistemul de răcire a motorului.