Wycofanie
5. Odłącz końcówkę przewodu od akumulatora «szerokie rzesze» (-).
Uwaga! Spowoduje to usunięcie zapisanych informacji z niektórych urządzeń i kodu zabezpieczającego z radia, a także wszystkich automatycznych ustawień radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora przeczytaj rozdział «Akumulator - demontaż i montaż».
6. Odłącz przewody o dużej średnicy od zacisków z tyłu generatora (zacisk B+) i cienkiej średnicy (zacisk D+) (patrz strzałki na ilustracji).
16.6 Odłącz przewody o dużej średnicy od zacisków z tyłu generatora (zacisk B+) i cienkiej średnicy (zacisk D+) (patrz strzałki). 1 - śruby mocujące alternator
Pojazdy z silnikiem benzynowym 1,4-/1,6-litra (E7J/K7M)
7. Zaznaczyć farbą położenie prawego przedniego koła na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
8. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
9. Zamontuj przód samochodu na kozach i zdejmij przednie koło.
10. Poluzuj dokręcenie trzech śrub 1 mocujących pompę wspomagania kierownicy (patrz ilustracja). Całkowite odkręcanie śrub nie jest konieczne.
16.10 Poluzuj trzy śruby 1 mocujące pompę wspomagania kierownicy
11. Poluzuj napięcie paska wielorowkowego odkręcając nakrętkę 2 (patrz ilustracja 16.10).
12. Zdjąć pasek klinowy napędowy z pojazdów z klimatyzacją.
13. Odkręć śrubę zaciskową 3, odkręć śrubę wspornika 4, obróć generator w stronę silnika i zdejmij pasek klinowy (patrz ilustracja).
16.13 Odkręć śrubę zaciskową З, odkręć śrubę wspornika 4, obróć alternator w stronę silnika i zdejmij pasek klinowy
14. Wyjmij śrubę wspornika 4 przez otwór 5 w prawym nadkolu (patrz ilustracja).
16.14 Wyjąć śrubę wspornika 4 przez otwór 5 w prawym nadkolu
15. Odkręć nakrętkę 6 palca przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego i wyciśnij palec z dźwigni na zwrotnicy (patrz ilustracja 16.14).
16. Podeprzyj ramię poprzeczne tak, aby półoś nie zwisała po odłączeniu amortyzatora.
17. Odkręć śruby 2 mocujące wspornik górnego amortyzatora do błotnika (patrz ilustracja). Dla ułatwienia późniejszego montażu zaleca się zakreślenie mazakiem lub pisakiem miejsc, w których pasują łby śrub na błotnik.
16.17 Odkręcić śruby 2 mocujące wspornik górnego amortyzatora do błotnika
18. Opuścić zębatkę wraz ze zwrotnicą i piastą maksymalnie w dół, unikając wygięcia osi napędowej. Jest to konieczne do wyjęcia generatora przez nadkole zdjętego prawego koła.
19. Wyjmij generator.
Instalacja
20. Umieścić generator na miejscu i zabezpieczyć śrubami 3 i 4, nie dokręcając ich do końca (patrz ilustracja 16.13).
21. Załóż nowy wielorowkowy pasek napędowy generatora i pompy wspomagania układu kierowniczego.
22. Podłącz przewody o dużej średnicy do zacisków generatora (zacisk B+) i cienkiej średnicy (zacisk D+).
23. Zamocować górną podporę bagażnika amortyzacyjnego na błotniku, po zużyciu odłożonych zawieszek. Dokręcić śruby mocujące stojak z siłą 30 Nm.
24. Włóż sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do otworu w ramieniu drążka kierowniczego i dokręć na sworzeń nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem obrotowym 35 Nm.
25. Założyć koło kierując się oznaczeniami wykonanymi przed demontażem i wkręcić śruby koła. Nie smarować śrub.
26. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Pojazdy z silnikiem benzynowym 1,4-/1,6-litra (K4J/K4M)
27. Zaznaczyć farbą położenie prawego przedniego koła na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
28. Poluzuj śruby kół. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
29. Zamontuj przód samochodu na kozach i zdejmij przednie koło. •
30. Zdemontować w razie potrzeby nakładkę błotnika prawego nadkola odkręcając śruby mocujące.
31. Zdejmij pasek wielorowkowy alternatora.
32. Odłącz uchwyt przewodu hydraulicznego wspomagania w pobliżu wentylatora dmuchawy chłodnicy iw razie potrzeby przesuń wentylator nieco w bok.
33. Odłącz przewody o dużej średnicy od zacisków z tyłu generatora (zacisk B+) i cienkiej średnicy (zacisk D+) (patrz ilustracja 16.6).
34. Odkręć trzy śruby 1 i wyjmij generator 2 (patrz ilustracja).
16.34 Odkręć trzy śruby 1 i wyjmij alternator 2
Instalacja
35. Umieścić generator na miejscu i zabezpieczyć trzema śrubami z momentem 21 Nm.
36. Ułóż pasek żebrowany.
37. W razie potrzeby zamontuj wentylator dmuchawy chłodnicy w pierwotnym położeniu i zamocuj przewód wspomagania kierownicy w uchwycie.
38. Podłącz przewody o dużej średnicy do zacisków generatora (zacisk B+) i cienkiej średnicy (zacisk D+).
39. Zamontować, jeśli zdemontowano, nakładkę błotnika prawego nadkola i zabezpieczyć śrubami.
40. Założyć prawe koło kierując się oznaczeniami wykonanymi przed demontażem i wkręcić śruby koła. Nie smarować śrub.
41. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litra (113 KM)
Wycofanie
42. Zdejmij żebrowany pasek napędowy alternatora.
W celu odkręcenia śruby mocującej generator należy zdemontować cewki zapłonowe wraz ze wspornikiem.
43. Odkręć śruby mocujące w kolejności 1-3 i przesuń wspornik w dół (patrz ilustracja).
16.43 Odkręć śruby mocujące w kolejności 1-Przesuń wspornik w dół
44. Odkręć górne i dolne śruby mocowania generatora i zdejmij go.
Instalacja
45. Umieść generator na miejscu i zabezpiecz botami.
46. Załóż nowy pasek wielorowkowy i napnij go.
47. Podłącz przewód o dużej średnicy do zacisku generatora (zacisk B+). Cienki drut (zacisk D+) łączy się ze złączem.
48. Wymień wspornik i cewki zapłonowe.
Pojazdy z 16-zaworowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litrów (150 KM)
Wycofanie
49. Zdejmij przednią część nakładki prawego nadkola.
50. Odłącz przewód adsorpcyjny i odkręć śruby mocujące sterownik układu wtryskowego do wspornika (patrz strzałki na ilustracji). Umieść jednostkę sterującą na silniku bez odłączania od niej przewodów.
16.50 Odłącz przewód adsorpcyjny i odkręć śruby mocujące sterownik układu wtryskowego do wspornika (patrz strzałki)
51. Zdjąć pasek wielorowkowy zabezpieczając napinacz paska odpowiednim sworzniem.
52. Wyjmij sworzeń i zwolnij napinacz paska.
53. Odkręć śruby D i E i zdejmij napinacz paska (patrz ilustracja). Podczas odkręcania śruby E należy uważać, aby jej uszczelka nie odleciała i nie dostała się między silnik a napinacz.
16.53 Odkręć śruby D i E i zdejmij napinacz paska
54. Odłącz tylną stronę grubego drutu generatora (zacisk B+) przekrój i cienki drut (zacisk D+).
55. Odłącz zbiornik wspomagania kierownicy od wspornika montażowego i odłóż go na bok bez odłączania przewodów elastycznych od zbiornika.
56. Odkręć śruby mocujące generator i zdejmij go. Do odkręcenia śrub generatora potrzebna jest sześciokątna główka i klucz o długości około 20 cm.
Instalacja
57. Zainstaluj ponownie generator.
58. Przymocuj zbiornik wspomagania kierownicy do wspornika.
59. Wymień napinacz paska wielorowkowego i dokręć go następującymi momentami:
- śruba D - 25 Nm;
- śruba E - 65 Nm.
Nie zapomnij założyć podkładki na śrubę E.
60. Załóż nowy pasek wielorowkowy.
61. Podłącz przewód elastyczny do adsorbera i zamocuj sterownik układu wtrysku paliwa na wsporniku.
62. Podłącz do generatora przewody elektryczne.
63. Zamontować zdjętą część wykładziny nadkola.