Dane identyfikacyjne
Na talerzu (1), zamocowane na obudowie skrzyni biegów, są oznaczone:
- A - rodzaj skrzyni biegów;
- B - indeks skrzyni biegów;
- C - producent;
- D - numer seryjny.
Środki ostrożności podczas pracy z MCP
Wszystkie prace przy skrzyni biegów muszą być wykonywane w czystym środowisku.
Dokładnie wyczyść skrzynię biegów przed jej otwarciem.
Napraw przekładnię w czystym pomieszczeniu lub czystym miejscu pracy.
Podczas przerw w pracy ostrożnie przykryj otwartą przekładnię, aby nie dopuścić do przedostania się do niej ciał obcych.
Usuwanie części i czynności z nimi należy przeprowadzać na stole roboczym z powłoką odporną na wstrząsy (gruba guma lub plastik).
Nasmaruj wszystkie obracające się części i części synchronizatora przez zanurzenie w używanej marce oleju.
Przestrzegać momentów dokręcania połączeń śrubowych.
komponenty MCP (JH3):
1 — deflektor oleju;
2, 17, 23, 39 - łożysko;
3 - wał pomocniczy;
4 - koło zębate 1. biegu;
5 — pierścień blokujący synchronizatora;
6 - piasta synchronizatora 1. i 2. biegu;
7, 28, 30 - wiosna;
8 - krakers;
9 — kołnierz sprzęgający;
10 - podkładka zębata;
11 - bieg 2. bieg;
12 - bieg 3. bieg;
13 - piasta i sprzęgło synchronizatora 3. i 4. biegu;
14 - bieg 4. bieg;
15 - podkładka oporowa;
16 - pierścienie ustalające;
18 - koło zębate 5. biegu;
19 — śruba tylnego końca wału pomocniczego;
20 - pierścień podtrzymujący;
21 - wał napędowy koła;
22 - pierścienie ustalające;
24 - podkładka oporowa;
25 - tuleja przekładni;
26 - bieg 5. bieg;
27 - pierścień blokujący synchronizator;
29 - piasta synchronizatora;
31 - stożek cierny;
32 - pierścień blokujący synchronizator;
33 - podkładka;
34 - nakrętka wału wejściowego;
38 - uszczelnienie kołnierza mechanizmu różnicowego;
40 - mechanizm różnicowy;
41 - koło zębate napędu obrotomierza, jeśli występuje);
42 - pilot zdalnego sterowania;
43 - koło zębate boczne;
44 - oś;
45 - sprężyna ustalająca oś;
46 - klips;
47 - wałek zmiany biegów;
48 - smycz;
49 - drążek i widelec do włączania hamulca wstecznego;
50 - drążek i widelec 5. biegu;
51 - szpilka;
52 — oś biegu wstecznego;
53 - drążek i widelec do przełączania 3. i 4. biegu;
54 - rękaw; 55,
57 - element ustalający;
56 - drążek i widelec do przełączania 1. i 2. biegu;
58 — śruba mocowania wałka zmiany biegów;
59 — śruba mocowania pręta korka z włączeniem podkładu;
60 - obudowa skrzyni biegów;
61 - korek wlewu oleju;
62 - przekładka;
63 - rynna doprowadzająca olej;
64 - rurka odpowietrzająca;
65 - włącznik świateł cofania;
66 - pierścień uszczelniający;
67 — okładka tylna;
68 — śruba mocująca skrzynię biegów;
69 — śruba mocowania pokrywy tylnej.
elementy MKL (TL4):
1 - deflektor oleju;
2 - łożysko;
3 - wał pomocniczy;
4 - napędzany bieg 1. bieg;
5 - pierścienie blokujące synchronizatora trójstożkowego;
6 - piasta synchronizatora 1. i 2. biegu;
7 - pierścienie blokujące synchronizatora trójstożkowego;
8 - napędzany bieg 2. bieg;
9 - tuleja przekładni;
10 - napędzany bieg 3. bieg;
11 - pośredni pierścień regulacyjny;
12 - koło napędowe 4. bieg;
13 - koło napędowe 5. biegu;
14 - koło napędowe 6. biegu;
15 - łożysko;
16 — kołnierz sprzęgający;
17 - regulacja napięcia wstępnego łożyska pierścienia;
18 - łożysko;
19 - wał napędowy koła;
20 - napędzany bieg 3. bieg;
21 - pierścień blokujący synchronizator;
22 - podkładka zębata;
23 — kołnierz sprzęgający;
24 - piasta i sprzęgło synchronizatora 3. i 4. biegu;
25 - pierścień blokujący synchronizator;
26 - napędzany bieg 4. bieg;
27 - podkładka zębata;
28 — kołnierz sprzęgający;
29 - podkładka zębata,
30 - napędzane koło zębate 5. biegu;
31 - podkładka zębata;
32 — kołnierz sprzęgający;
33 - pierścień blokujący synchronizator;
34 - sprzęgło piasty i synchronizatora 5. i 6. biegu;
35 — koło zębate napędzane łożyskiem igiełkowym 6. bieg;
36 - pierścień blokujący synchronizator;
37 - napędzany bieg 6. bieg;
38 - podkładka oporowa;
39 - łożysko;
40 - pierścień ustalający (stara modyfikacja);
41 - wydrążona śruba (nowy występ);
42 - elastyczna podkładka zamontowana w obudowie sprzęgła (zwróć uwagę na kierunek montażu - wypukła strona skierowana jest w stronę trzpienia; widok biegu wstecznego);
43 — kołnierz sprzęgający;
44 - łożysko igiełkowe;
45 - bieg wsteczny;
46 - łożysko oporowe;
47 — bieg wsteczny osi;
48 - sprężyna powrotna;
49 — pierścień blokujący synchronizator;
50 — kołnierz sprzęgający;
51 - przesuwny bieg wsteczny;
52 - łożyska igiełkowe zamontowane na osi zwrotnej;
53 — pręt widelca z włączeniem podłoża;
54 - trzpień wtyczki;
55 - wałek wyboru biegów;
56 - trzpień wtyczki;
57 - widełki zmiany biegów 3. i 4. bieg;
58 - widełki zmiany biegów 5. i 6. bieg,
59 - wał napędowy dźwigni zmiany biegów;
60 - widełki zmiany biegów 1. i 2. bieg.
Przełożenia
Zachowaj ostrożność podczas dokonywania regulacji. Zainstaluj usunięte części w tej samej kolejności iw tej samej pozycji.
Przed demontażem zaznacz położenie sprzęgieł synchronizatora względem piast.
Podczas montażu należy uważać, aby do przekładni nie dostał się kurz lub inne zanieczyszczenia.
Gniazda pod uszczelniacze olejowe muszą być absolutnie czyste, bez śladów smarowania i uszkodzeń. Łączniki uszczelnienia muszą być czyste i wolne od smaru.
Notatka. W przekładni montować wyłącznie łożyska odpowiedniego typu (w zależności od indeksu skrzyni biegów).