Ispitivanje
1. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije (obratite se voditelju Električna oprema motora za Scenic modele).
Pažnja! Ako je autoradio u vašem automobilu kodiran, provjerite znate li šifru prije odspajanja akumulatora.
2. Zategnite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji desni kut vozila dok kotač ne odmakne od tla. Poduprite vozilo osloncima osovine i uključite 5. stupanj prijenosa. Tako se radilica motora može lako okretati okretanjem desnog kotača. Alternativno, okrenite radilicu motora pomoću ključa na vijku remenice radilice.
3. Okrenite radilicu kako biste klip #1 postavili na TDC u taktu kompresije i umetnite klin za provjeru položaja radilice kako je opisano u poglavlju Popravak motora.
4. Pokrijte generator plastičnom vrećicom ili tkaninom.
Dizajn vrste zupčanika "IAA"
1 - Središnji vijak - lijevi navoj; 2 - Ploča remenice; 3 - Matica remenice*; 4 - Okvir nazubljene remenice; 5 - Prsten za korekciju vremena ubrizgavanja; 6 - Prsten za podešavanje kuta; 7 - Opruga koja blokira središnji vijak; 8 - glavčina remenice; A - Kretanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu uzrokuje podešavanje instrumenta; B - Poprečno kretanje prstenova; C - Rotacija u smjeru kazaljke na satu, očituje se na osovini pumpe; a - Navoj za "d"; b - Ravni zarezi za jezičke tračnica "e"; c - Utori za alatne igle; d - Navoj za "A"; e - Vodilice; f - Ukošene vodilice za "h"; h - Ukošene vodilice za "f"
* Matica od obojenih metala s ugrađenom podloškom
Modeli s motorom F8Q - Lucas pumpa za gorivo
1. Sada vam je potreban mikrometar s brojčanikom i posebnom sondom (alat Renault Mot. 1079) (pogledajte popratnu ilustraciju).
2. Uklonite čep razine s vrha pumpe i uklonite brtvenu podlošku.
3. Umetnite sondu u rupu tako da njen vrh leži na ušici za montiranje rotora (pogledajte ilustracije).
4. Postavite mikrometar s brojčanikom na kućište pumpe za gorivo. Mikrometar treba postaviti na sondu tako da se njegov klip nalazi u sredini hoda.
5. Uklonite klin, zatim okrenite radilicu za oko četvrtinu kruga suprotno od kazaljke na satu i vratite mikrometar na nulu. Provjerite nalazi li se sonda na površini brtvene podloške otvora za montažu.
6. Polako okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (vraćanje motora u TDC), dok se klin za lociranje ponovno ne vrati.
7. Pročitajte očitanje mikrometra, rezultat bi trebao odgovarati vrijednosti naznačenoj na naljepnici na poklopcu pumpe.
8. Ako dobiveni rezultat ne odgovara danim podacima, postupite na sljedeći način.
9. Okrenite i uklonite poklopac zupčaničkog pogonskog remena sa zupčanika pumpe za gorivo.
10. Uklonite sondu i blokirajte remenicu pumpe s Renault Mot. 1200-01 (pogledajte odjeljak Demontaža i ugradnja pumpe za gorivo).
11. Vrsta remenice pumpe za gorivo "IAA" (Mikrometrijsko podešavanje kuta) sastoji se od glavčine/ploče i nazubljenog ruba koji su međusobno pričvršćeni središnjim vijkom. Ploča ima tri rupe za poseban alat (Renault Mot. 1358 za koloturnik "IAA" i nazubljeni pogonski remen "HTD" ili Mot. 1358-01 za zupčasti remen "HTD2"), koji služi za rotaciju osovine pumpe. Ali prvo, središnji vijak se otpušta alatom Renault Mot. 1359 (pogledajte ilustraciju).
12. Ugradite specijalni alat u tri rupe i zakrenite umetak tako da tri klina alata stanu u tri utora u prstenu za napredovanje (pogledajte popratnu ilustraciju).
13. Sada zakrenite sklop alata za umetanje u smjeru kazaljke na satu dok se alat ne zaključa. Ovo će dovesti remenicu u položaj za početak podešavanja.
14. Uklonite alat za zaključavanje remenice i okrenite radilicu 2 okretaja (postavljanje klipa broj 1 natrag u TDC) dok se alat ponovno ne umetne.
15. Sada zakrenite alat Mot. 1358-01 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se na mikrometru ne pokaže ispravno vrijeme ubrizgavanja. Ako zakretni moment ubrizgavanja prijeđe željenu vrijednost tijekom postavljanja, okrenite alat natrag 0,7 mm ispod vrijednosti prije ponovnog podešavanja.
16. Uklonite specijalni alat, zatim zategnite središnji vijak (lijevi navoj) moment pritezanja 20 Nm pomoću alata Mot. 1359.
17. Uklonite klin.
18. Montirajte alat Mot. 1200-02 za blokiranje remenice. Rukom okrećite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok alat za blokiranje ne dodirne remenicu.
19. Zategnite središnji vijak na 90 Nm pomoću alata Mot. 1359.
20. Uklonite alat za blokiranje remenice, okrenite radilicu za 2 okretaja i ponovno provjerite vrijeme ubrizgavanja pumpe.
Pažnja! Ako nije moguće podesiti ispravno vrijeme ubrizgavanja, provjerite podešavanje zupčanika bregastog vratila i pumpe za gorivo (pogledajte ilustraciju "Položaj zupčanika pumpe za ubrizgavanje"). Položaj se smatra točnim ako su sve oznake poravnanja dobro poravnate i ako ima točno 30 zubaca od oznake na zupčaniku bregastog vratila do oznake na zupčaniku pumpe za gorivo.
21. Nakon što ste točno postavili moment ubrizgavanja, uklonite mikrometar. Izvadite sondu iz rupe i postavite čep s brtvenom podloškom.
22. Spojite vodove mlaznica za gorivo na pumpu, čvrsto pritegnuvši spojne matice.
23. Uklonite plastičnu vrećicu koja pokriva generator.
24. Spustite vozilo na tlo i spojite kabel uzemljenja na akumulator.
25. Napunite i odzračite sustav goriva (pogledajte odjeljak Punjenje i odzračivanje sustava goriva).
26. Provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu praznog hoda i brzinu usporavanja kako je opisano u odjeljku Provjera i podešavanje brzine praznog hoda i brzine usporavanja.
Motor F8Q 620 - Bosch pumpa
1. Trebat će vam mikrometar s brojčanikom, posebna sonda i mlaznica koji se uvrću u rupu na kraju pumpe (alat Renault Mot. 856) (pogledajte popratnu ilustraciju).
2. Uklonite spojne matice koje pričvršćuju cijevi mlaznica za visokotlačnu pumpu za gorivo. Zatvorite otvorene spojke kako biste spriječili ulazak prljavštine.
3. Odvrnite čep s lijeve strane pumpe za gorivo, između priključaka cijevi raspršivača.
4. Umetnite sondu i spojite je na mikrometar koji se nalazi neposredno ispred rupe.
5. Uklonite klin i okrenite radilicu za oko četvrtinu kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatim vratite mikrometar na nulu. Da biste to učinili, povucite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji desni kut vozila dok kotač ne odmakne od tla. Poduprite vozilo osloncima osovine i uključite 5. stupanj prijenosa. Tako se radilica motora može lako okretati okretanjem desnog kotača. Alternativno, okrenite radilicu motora pomoću ključa na vijku remenice radilice.
6. Polako okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (vraćanje motora na TDC), dok se klin ne može ponovno umetnuti.
7. Očitajte očitanje mikrometra; dobiveni rezultat mora odgovarati podacima danim u Tehnički podaci. Imajte na umu da je točka ubrizgavanja također označena na ručici plinske pumpe.
8. Ako dobiveni rezultat ne odgovara danim podacima, postupite na sljedeći način:
9. Otpustite tri vijka desnog nosača pumpe i matice lijevog nosača pumpe, zatim polako okrećite kućište pumpe dok ne pronađete položaj u kojem mikrometar očitava vrijednost naznačenu u Tehnički podaci značenje. Zatim zategnite pričvrsne matice i vijke, pazeći da se očitanja na mikrometru nisu promijenila.
10. Uklonite klin i okrenite radilicu jedan i tri četvrtine okretaja u smjeru kazaljke na satu. Provjerite pokazuje li mikrometar nulu.
11. Polako okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (postavljanje klipa #1 na TDC), dok se klin ne može ponovno umetnuti. Ponovno provjerite vrijednost vremena ubrizgavanja.
12. Ako je potrebno podešavanje, otpustite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe i ponovite korake u gornjim paragrafima.
13. Nakon što ste točno postavili moment ubrizgavanja, uklonite mikrometar, sondu i postavite čep, pričvrstivši ga pomoću onog navedenog u Tehnički podaci napor. Zategnite tri vijka desnog nosača pumpe i matice lijevog nosača pumpe kao što je prikazano na Tehnički podaci napor.
14. Spojite cijevi mlaznica za gorivo na pumpu i dobro zategnite spojne matice.
15. Uklonite plastičnu vrećicu s generatora.
16. Uklonite klin.
17. Spustite auto na zemlju i pričvrstite kabel težine na akumulator.
18. Napunite i pripremite sustav goriva kako je opisano u odjeljku Punjenje i odzračivanje sustava goriva.
19. Provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu praznog hoda i brzinu usporavanja kako je opisano u odjeljku Provjera i podešavanje brzine praznog hoda i brzine usporavanja.
F9Q motori - Bosch pumpa
Bilješka. Za podešavanje vremena ubrizgavanja na ovim motorima potrebni su mnogi posebni Renaultovi alati. Stoga, ako nema alata, kontaktirajte Renault radionicu za podešavanje vremena ubrizgavanja.
1. Trebat će vam mikrometar, posebna sonda i mlaznica koji se uvrću u rupu na kraju pumpe (alat Renault Mot. 856) (pogledajte ilustraciju).
2. Uklonite separator ulja ventilacije kućišta radilice.
3. Uklonite spojne matice koje pričvršćuju cijevi mlaznica za visokotlačnu pumpu za gorivo. Zatvorite otvorene spojke kako biste spriječili ulazak prljavštine.
4. Odvrnite čep s lijeve strane pumpe za gorivo, između priključaka cijevi raspršivača.
5. Umetnite sondu i spojite je na mikrometar koji se nalazi neposredno ispred rupe.
6. Uklonite klin i okrenite radilicu za oko četvrtinu kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatim vratite mikrometar na nulu. Da biste to učinili, povucite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji desni kut vozila dok kotač ne odmakne od tla. Poduprite vozilo osloncima osovine i uključite 5. stupanj prijenosa. Tako se radilica motora može lako okretati okretanjem desnog kotača. Alternativno, okrenite radilicu motora pomoću ključa na vijku remenice radilice.
7. Polako okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (vraćanje motora na TDC), dok se klin ne može ponovno umetnuti.
8. Očitajte očitanje mikrometra; dobiveni rezultat mora odgovarati podacima danim u Tehnički podaci. Imajte na umu da je vrijeme ubrizgavanja također označeno na ručici gasa pumpe.
9. Ako dobiveni rezultat ne odgovara danim podacima, postupite na sljedeći način:
10. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije (obratite se voditelju Električna oprema motora za Scenic modele), odspojite konektor električnog ožičenja elektroničkog upravljačkog modula, zatim odvrnite i uklonite modul iz nosača.
11. Odspojite dvije cijevi za gorivo s vrha filtra za gorivo.
12. Odspojite kabelski svežanj pumpe na glavnom konektoru spojenom na ECM nosač. Oslobodite električno ožičenje s montažnih nosača i pomaknite ga u stranu.
13. Odvojite konektor ožičenja od grijača goriva na filtru.
14. Okrenite i uklonite sklop filtra goriva i kraka elektroničkog upravljačkog modula.
15. Okrenite i uklonite poklopac zupčanika pumpe za gorivo.
16. Ugradite alat koji drži zupčanik pumpe za gorivo (Renault Mot. 1200) (pogledajte odjeljak Demontaža i ugradnja pumpe za gorivo).
17. Vrsta remenice pumpe za gorivo "IAA" (Mikrometrijsko podešavanje kuta) sastoji se od glavčine/ploče i nazubljenog ruba koji su međusobno pričvršćeni središnjim vijkom (lijevi navoj) (pogledajte ilustraciju "Dizajn vrste zupčanika "IAA"). Ploča ima tri rupe za poseban alat (Renault Mot. 1358-01), koji služi za rotaciju osovine pumpe. Ali prvo, središnji vijak se otpušta alatom Renault Mot. 1359 (pogledajte ilustraciju).
18a. Ugradite specijalni alat u tri rupe i zakrenite umetak tako da tri klina alata stanu u tri utora u prstenu za napredovanje (pogledajte ilustraciju).
18b. Imajte na umu da u nedostatku alata Mot. 1358-01 alat Mot. 1358 može se pretvoriti brušenjem tri igle od 1,5 mm (pogledajte popratnu ilustraciju).
19. Sada zakrenite sklop alata/umetka u smjeru kazaljke na satu dok se alat ne zaključa. Ovo će dovesti remenicu u položaj za početak podešavanja.
20. Uklonite alat za zaključavanje remenice i okrenite radilicu za 2 okretaja (postavljanje klipa broj 1 natrag u TDC) dok se alat ponovno ne umetne.
21. Sada zakrenite alat Mot. 1358-01 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se na mikrometru ne postigne ispravno vrijeme ubrizgavanja. Ako zakretni moment ubrizgavanja prijeđe željenu vrijednost tijekom postavljanja, okrenite alat natrag 0,7 mm ispod vrijednosti prije ponovnog podešavanja.
22. Uklonite specijalni alat, zatim zategnite središnji vijak (lijevi navoj) moment pritezanja 20 Nm pomoću alata Mot. 1359.
23. Uklonite klin.
24. Montirajte alat Mot. 1200-02 za blokiranje remenice. Rukom okrećite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok alat za blokiranje ne dodirne remenicu.
25. Zategnite središnji vijak na 90 Nm pomoću alata Mot. 1359.
26. Uklonite alat za blokiranje remenice, okrenite radilicu za 2 okretaja i ponovno provjerite vrijeme ubrizgavanja pumpe.
Pažnja! Ako nije moguće podesiti ispravno vrijeme ubrizgavanja, provjerite podešavanje zupčanika bregastog vratila i pumpe za gorivo (pogledajte ilustraciju "Položaj zupčanika pumpe za ubrizgavanje"). Položaj se smatra točnim ako su sve oznake poravnanja dobro poravnate i ako ima točno 30 zuba od oznake na zupčaniku bregastog vratila do oznake na zupčaniku pumpe za gorivo.
27. Nakon što ste točno postavili moment ubrizgavanja, uklonite mikrometar. Izvadite sondu iz rupe i postavite čep s brtvenom podloškom.
28. Instalirajte i spojite vodove mlaznica za gorivo i zategnite spojnice.
29. Ugradite separator ulja ventilacije kućišta radilice.
30. Postavite poklopac zupčastog pogonskog remena na zupčanik pumpe za gorivo.
31. Ugradite filtar goriva i ECM nosač.
32. Spojite dovodne i povratne cijevi i crijeva za gorivo te električno ožičenje sustava grijanja filtra goriva.
33. Ugradite elektronički upravljački modul i spojite sve električne žice na crpku.
34. Spustite auto na tlo i pričvrstite kabel mase na akumulator.
35. Napunite i odzračite sustav goriva kako je opisano u odjeljku Punjenje i odzračivanje sustava goriva.