Сензорът за положение на коляновия вал генерира сигнали за положението и скоростта на въртене на коляновия вал. Електронен блок за управление, споделен със системата за впръскване на гориво, обработва тези сигнали и инструктира запалителните бобини, монтирани на всяка свещ, да доставят искра съгласно принципа на двуискровото запалване, т.е. в един цикъл на двигателя искрата се появява два пъти - при един и същ такт на компресия и изпускане. ECU, обработвайки сигнали от различни сензори, контролира продължителността на импулса на запалване и времето на запалване, действайки при необходимост върху първичните намотки на бобините за запалване.
Сензорът за детонация, инсталиран на блока на цилиндъра, изпраща съответен сигнал към ECU въз основа на вибрации и удари в цилиндрите, което забавя контролния импулс на блока за запалване, намалявайки оловото до спиране на детонацията. По този начин се създава оптимален момент на изгаряне на горивото, възможно най-близък до прага на детонация и осигуряващ най-добра работа на двигателя.
В използваната система за запалване времето на запалване се определя от ECU въз основа на комбинация от параметри на работа на двигателя. Невъзможно е да промените времето на запалване сами, с помощта на диагностично оборудване можете само да определите правилността на неговата инсталация.