Процедура за теглене:
- поставете колата на естакада или асансьор;
- изключете проводниците от батерията и я извадете;
- свалете предните колела и калника;
- свалете защитния капак на захранващия блок;
- източете охлаждащата течност, като разкачите изходния маркуч от радиатора;
- източете маслото на скоростната кутия;
- ако двигателят трябва да бъде демонтиран, източете двигателното масло и извадете масления филтър;
- свалете решетката на радиаторната решетка;
- свалете предната броня;
- Развийте болтовете за закрепване на спирачния апарат и ги свалете заедно с ABS сензорите от кормилните кокалчета, без да разкачвате спирачните маркучи. Завържете шублерите към части на тялото или пружини на окачването, без да натоварвате спирачните маркучи;
- разкачете амортисьорите от кормилните кокалчета, като развиете гайките и махнете болтовете;
Фиг. 3.1. Премахване на топлинния щит (1), скобата (2), свързваща каталитичния конвертор и предния ауспух, изключване на конектора (3) на сензора за концентрация на кислород в изгорелите газове
- под автомобила развийте болтовете и свалете топлинния щит на изпускателната система (фиг. 3.1);
- развийте и свалете скобата, свързваща каталитичния конвертор и предния ауспух;
- изключете конекторите на сензорите за концентрация на кислород в отработените газове;
- изключете лоста за превключване на скоростите от скоростната кутия (или кабел за избор на автоматична трансмисия);
- изключете наземните гуми от скоростната кутия;
- изключете монтажните части на катализатора от изпускателния колектор и го отдалечете от междинната част на изпускателната тръба;
- откачете тръбата на предния ауспух от двигателя;
- отстранете всмукателния канал от въздушния филтър;
- Отстранете монтажните болтове на разширителния резервоар и преместете резервоара настрани. Ако е необходимо, разкачете маркучите от корпуса на термостата;
- изключете вакуумния маркуч на спирачния усилвател от всмукателния колектор;
Фиг. 3.2. Монтажни болтове на корпуса на въздушния филтър
- свалете корпуса на въздушния филтър, като развиете монтажните болтове (фиг. 3.2);
Фиг. 3.3. Елементи на закрепване (стрелки) на ECU и скобата за превключвателя за подаване на гориво при удар от автомобил
- свалете скобата на електронния блок за управление (ECU), като предварително сте изключили конектора и скобата на инерционния ключ за спиране на подаването на гориво при удар на автомобила (фиг. 3.3);
- откачете вакуумния маркуч от спирачния усилвател;
Фиг. 3.4. Закрепване на маркучите на нагревателя (стрелки) към щита на двигателя
- откачете маркучите на нагревателя от щита на двигателя (фиг. 3.4), като запомните тяхното положение и ги преместете настрани. Маркучите се предлагат с два вида бързи съединители: с външен пръстен, който трябва да се завърти наляво, за да се отстрани, или с пластмасови щифтове, които трябва да се притиснат и отстранят чрез натискане на закопчалката по посока на щита на двигателя;
Фиг. 3.5. Отстраняване на релейния блок (1), блока на окабеляването (2), гнездата за предпазители (3) и блока с гнезда за предпазители (4) от двигателя
- изключете релейната кутия, блока за окабеляване, блока с гнезда за предпазители от двигателя и извадете гнездата за предпазители от него (фиг. 3.5);
- изключете кабелния сноп от кутията и маркуча на кутията от всмукателния колектор;
- изключете кабела на дроселната клапа от тялото на дросела;
- изключете кабела на съединителя, ако е инсталирана ръчна скоростна кутия;
- при превозно средство с автоматична скоростна кутия, разкачете кабела на скоростния лост;
- извадете резервоара на сервоусилвателя на волана от скобата и го поставете върху двигателя;
Фиг. 3.6. Сваляне на модула на електрическия вентилатор от радиатора
- Свалете горните стойки на радиатора от напречната греда на двигателния отсек и завържете радиатора към двигателя, за да не го повредите. Ако е необходимо, свалете електрическия вентилатор от задната част на радиатора (фиг. 3.6). Моля, имайте предвид, че долните опори на радиатора са монтирани върху подрамка, която се отстранява заедно с радиатора;
- изключете тръбите от горивната релса и запушете техните отвори;
- при модели с климатик, извадете компресора от двигателя, без да изключвате тръбопровода, и монтирайте компресора далеч от работната зона;
- свалете кондензатора на климатика и го закрепете отстрани, без да изключвате тръбите от него;
- поставете предните колела в право напред, огънете защитния гумен маншет в долната част на кормилната колона, развийте гайката и свалете ексцентричния болт на карданния вал на кормилния вал;
Внимание! За да предотвратите разгръщането на въздушната възглавница, уверете се, че сте заключили волана в положение направо, преди да разкачите кормилния вал от кормилния механизъм.
Фиг. 3.7. Инструмент за монтаж Mot. 1159 между подрама и цилиндров блок: 1 - съединител
- Поставя се от дясната страна на инструмента на двигателя Mot. 1159 между подрамата и цилиндровия блок (фиг. 3.7). Ако няма наличен инструмент, заклинете задвижващия блок и подрамата с дървени блокове, развийте напречната щанга и я извадете;
Фиг. 3.8. Монтиране на дистанционер между многофункционалната скоба и подрамката
- инсталирайте дървен дистанционер между многофункционалната скоба и подрамата (фиг. 3.8);
- поставете дървен дистанционер между скоростната кутия и подрамата;
Фиг. 3.9. Премахване на горния капак на стойката на маховото рамо на двигателя
- свалете горния корпус на опората на окачването на двигателя (фиг. 3.9);
Фиг. 3.10. Отвиване на гайката (стрелка) на окачването на махалото на двигателя
- свалете гайката на окачването на махалото на двигателя, след което избийте опорния закрепващ щифт с бронзов откос (фиг. 3.10);
- окачете двигателя с телфер;
- свалете лявата опора на двигателя;
Фиг. 3.11. Премахване на армировката на подрамката (стрелка)
- изключете подсилванията на подрамката и ги премахнете (фиг. 3.11);
- Разхлабете болтовете на подрамата към каросерията с един или два оборота. Не ги обръщайте изцяло навън;
- спуснете предната част на автомобила, така че подрамата със задвижващия агрегат да може да се постави върху подменените дървени блокове;
- Отстранете монтажните болтове на подрамката. Заедно с асистент, внимателно повдигнете предната част на автомобила, като се уверите, че частите, компонентите и окабеляването, свързани с него, са изключени от двигателя;
- ако е възможно, преместете колата обратно, за да освободите работно пространство;
- Повдигнете двигателя нагоре с подемник, за да премахнете болтовете, които го закрепват към подрамата. Изключете задвижващите валове на предните колела от скоростната кутия и извадете задвижващия агрегат от под автомобила;
- ако трябва да изключите двигателя и скоростната кутия, запомнете местоположението на проводниците, свързани към захранващия блок.
Забележка. Преди да извършите работа, която изисква разкачване на двигателя, скоростната кутия и подрамата, маркирайте позицията на инструмента Mot. 1159 на носилка.
Монтажът на захранващия блок се извършва в обратен ред на отстраняването.
За да помогнете за подравняването на подрамката с тялото, поставете два резбови пръта в предните монтажни отвори на подрамката. Затегнете предните болтове на подрамата с въртящ момент от 62 Nm, задните болтове с въртящ момент от 105 Nm.
Монтирайте правилно топлинните щитове. Нанесете Loctite Frenblok върху резбите на болтовете на предния спирачен апарат и затегнете с посочения въртящ момент. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да поставите буталата на цилиндрите на колелата в работно положение.
Направете следното:
- зареждане с масло на двигателя и скоростната кутия (ако е необходимо);
- Заредете и обезвъздушете охладителната система